ベトミン軍の進撃を阻止するため、フランス軍はディエンビエンフーに通じるすべての道路に数千トンの爆弾を投下しました。さらに、人工降雨によって食糧輸送路を遮断しようと計画しました。しかし、フランスのあらゆる努力も、我が軍と人民の不屈の意志を打ち破ることはできませんでした。すべての輸送路は24時間以上は開通し、遮断されないことが保証されていました。
ディエンビエンフーへ物資を輸送するため、私たちは自動車から原始的なものまであらゆる手段を動員し、車、ボート、いかだ、いかだ、手押し車、自転車、水牛車、人力車、かごなどを使って、何万トンもの食糧をディエンビエンフー前線へ輸送しました。
デルタ地帯のポーターたちが平坦な道で食料を運ぶ際に使用していた最も原始的な輸送手段の一つは、手押し車でした。キャンペーン期間中、私たちは7,000台の車両を動員し、1台あたり平均80～100kgの荷物を積載していました。しかし、 タインホア省のポーター、チン・ディン・バムさんは、車両の積載量を1往復あたり280kgまで増やしました。
特に、この作戦に投入された物流部隊には、自転車の「支隊」も含まれていました。ディエンビエンフー作戦中、私たちは20,991台の車両を動員しました。各車両は平均100kgから150kgの食糧を輸送できました。しかし、 フート省のマ・ヴァン・タンの労働者たちは、車両の積載量を1往復あたり337kgまで増加させました。
作戦全体を通して、報告書によると、米25,056トン、塩268トン、肉907トン、食用油1,860リットル、動物性脂肪280キログラム、青菜数千トン、その他食糧917トンを輸送しました。この膨大な量の物資を輸送するために、自動車部隊に加え、261,451人の荷役人、628台の車、20,991台の自転車、11,899台のいかだ、914頭の荷馬、736台の水牛車を動員しました。
歴史的なディエンビエンフー作戦が終了したとき、インドシナのフランス海外派遣軍の最高司令官であったナヴァ自身が、次のことを認めざるを得なかった。ディエンビエンフー作戦における彼の失敗の理由の 1 つは、食べる物も着る物もなく、森の端でナイロンの切れ端の上で寝ていたベトミンの労働者が運転する簡素で原始的な自転車であったが、数百キロの荷重を載せた自転車を運転して、フランス軍の戦車や大砲などの最新兵器を打ち破ることができたからである。
ディエンビエンフー作戦の勝利は、多くの要素の集大成であり、その中で輸送部隊の貢献は計り知れないものでした。「すべては前線のために、すべては勝利のために」というスローガンを掲げ、輸送部隊は原始的な手段で数え切れないほどの困難、苦難、そして犠牲を乗り越え、数千トンに及ぶ戦役のための食糧と物資を輸送し、ベトナム人民の偉大な勝利に重要な貢献を果たしました。
現在、ディエンビエンフー歴史勝利博物館には、資料や遺物を展示し、タンホアからの自転車隊列、ライチャウからの馬車隊列、人力車、そして車が次々と峠や深い渓谷を越えていく様子を鮮やかに再現するスペースが設けられています。女性労働者たちは、籠、肩掛け棒、籠、壺、肩掛け棒を肩に担ぎ、幾多もの地雷原、爆弾箱、高い山々、深い渓谷を乗り越え、共に戦場へ向かう食料や物資を運びました。
ディエンビエンフー歴史勝利博物館は、展示されている文書や遺物を通して、ディエンビエンフー作戦における食糧・物資輸送活動のイメージの一部を再現し、来館者がディエンビエンフー作戦における民間労働力の貢献をより深く理解できるよう支援したいと考えています。
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