ローモーションがまとめたデータによると、バッテリー駆動の電気自動車とハイブリッド車の世界販売台数は2月に120万台に急増し、前年比50％増加した。

中国は電気自動車市場を引き続き支配しています。中国汽車工業協会のデータによると、全販売台数の約4分の3が中国で、昨年比87%増加しました。

今年の最初の2ヶ月間、自動車販売は急増しました。これは、ショッピングシーズンのピークである春節（旧正月）と重なったためです。中国では140万台の電気自動車が購入され、この期間の世界販売台数の約60%を占めました。

BYDは2023年第4四半期にテスラを抜いて世界最大のバッテリー駆動電気自動車メーカーとなり、安定した成長率を維持している。

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中国は電気自動車の消費量でトップ。写真：サウスカロライナ州立大学

深センに本社を置く同社は、最初の2ヶ月で電気自動車とハイブリッド車を13万3,361台販売したと発表した。2月の電気自動車輸出は倍増し、6万7,025台となり、3ヶ月連続で過去最高を記録した。

テスラは中国で引き続き市場シェアを中国のライバル企業に奪われており、先月の販売台数は1月の49.2%減から50%以上減少して3万688台となった。

EUは10月下旬、補助金反対調査を受けて中国製自動車に関税を課した。米国とカナダも中国製電気自動車に100%の関税を課しており、ドナルド・トランプ米大統領はさらなる関税引き上げを示唆している。

中国は電気自動車のサプライチェーンを支配しており、世界のバッテリー製造能力の4分の3以上を占めている。

インサイト・アンド・インフォ・コンサルティングによれば、中国本土の企業は電気自動車の組み立てに必要なあらゆる種類の部品の市場の3分の2以上を占めている。

バークシャー・ハサウェイのウォーレン・バフェット氏が株式を保有するBYDは、研究費を倍増し、株式売却を通じて56億ドルを調達する計画を発表した。

アナリストらは、BYDはブラジル、ハンガリー、インドネシア、タイの工場が生産能力増強のため完成に近づいていることから、関税には動じていないようだと指摘している。

一方、欧州での電気自動車の販売台数は今年最初の2か月間で20％増加して50万台となり、北米での納車台数も同様に30万台に増加した。

（サウスカロライナ州立大学モーニングサーカスによると）