バンコクポスト紙によると、これはタイ国家ソフトパワー戦略委員会の観光小委員会の評価である。小委員会のマリサ・スコソル・ヌンバクディ委員長は、タイは観光業、特に人工的な開発プロジェクトへの新たな投資を必要としており、そうでなければ競争力を失うだろうと指摘した。
ベトナムは昨年、北部の首都ハノイと南部のホーチミン市を結ぶ670億ドルの高速鉄道プロジェクトを発表し、2035年までに運用開始する予定だ。
先週開催されたSPLASHフォーラム「ソフトパワー2025」で講演したマリサ氏は、ベトナムは美しい長い海岸線を持つ国であり、より多くのホテル開発プロジェクトを誘致できるため、この開発は観光業に利益をもたらすだろうと述べた。
世界的に有名な観光名所、ゴールデンブリッジ
写真：ヒエン・フン・トゥ
ベトナムは、建築家ビル・ベンズリーが設計したカペラ・ハノイなど、一流の高級ホテルブランドを歓迎しています。また、ハノイの新たなシンボルとなるであろう新オペラハウスの建設も計画されています。
タイの国家ソフトパワー戦略委員会のフェスティバル小委員会の委員であるクリエンクライ・カンジャナポキン氏は、ダナンのバナヒルズの投資家が、有名なゴールデンブリッジの開通により、観光客がバナヒルズに長く滞在し、より多くのアクティビティに参加するようになるだろうと話したと語った。
クリエンクライ氏は、これらの活動のおかげで、ダナンはついに一流の観光都市になったと指摘した。「タイには数多くの寺院があり、美しく建てられた寺院も数多くあります。宗教観光、建築観光、あるいはスピリチュアルヘルス観光など、観光体験に関する新たなストーリーを発信していくべきです」とクリエンクライ氏は述べた。
マリサ氏もこれに同意し、米国の新たな相互関税によって他の分野が阻害されている時に、観光開発はすべての省庁と公的機関の間のより緊密な協力を可能にするために、それらの主要業績指標として考慮されるべきであるとさらに強調した。
タイにとってのもう一つの機会は、鉄道観光です。鉄道観光は、観光客を第二級都市へ繋ぎます。スペインやフランスといった国は、それぞれ年間約1億人の観光客を受け入れており、鉄道網が整備されています。タイ国鉄は、観光客のニーズに応えるため、新型エアコン付き列車の導入を計画しています。さらに、観光客の滞在期間を長くするためには、伝統的な祭りを単なる伝統行事にとどまらず、より幅広い視点から再設計する必要があります。
タンニエン.vn
出典: https://thanhnien.vn/thai-lan-canh-giac-truoc-su-troi-day-cua-du-lich-viet-nam-185250717112500326.htm
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