ホアロック漁港に停泊している船。
ゴ氏、ド氏をはじめ、船乗りとして働く多くの漁師たちは、沖合漁師が現在直面している困難は、徐々に枯渇する資源、異常気象、気候変動が水産物の採取に継続的に影響していることだと私たちに話してくれた。ラック・チュオン漁船停泊地では、埠頭前の区域が定期的に浚渫されていないため泥が堆積し、水路が狭くなっている。港と埠頭は浅く、漁船が港に出入りして荷降ろしをしたり、嵐を避けるために埠頭に入ったりすることが非常に困難になっている。荷降ろしと嵐を避けるために港に入る漁師の沖合漁船の多くは、潮が満ちるのを何時間も待たなければならない…干潮時には、アンカーブイが泥の表面に横たわり、船の出入りに困難と危険が生じる。さらに、停泊エリアが狭まり、特に嵐を避けるために入港する際、船舶は入港前に潮が満ちるまで何時間も待たなければなりません。実際、多くの船舶が座礁し、他の船舶の停泊を妨げています。近年では、多くの漁船が嵐を避けるために、停泊前に潮が満ちるまで待たざるを得ない状況になっています。
ホアロック漁港はここ数ヶ月、党の政策、国家の法律、法文書、そして漁港と防風林の管理に関する2017年漁業法について、港の拡声器システムを通じて毎日、毎週、周知徹底を図り、違法・無報告・無規制漁業の撲滅に努めてきました。また、洪水や暴風雨の防止にも尽力しています。漁港管理委員会は、港内で活動する組織や個人に対し、環境の保全と保護、食品衛生・安全に関する責任について定期的に周知徹底を図っています。さらに、漁港区域内の家庭ごみを毎日収集するため、地元の環境衛生チームと契約を締結しています。特に漁船が製品の搬出を終えた際には、漁港区域の清掃を組織し、港内の環境衛生を確保しています。さらに、ダロック国境警備隊および村落警察と連携し、漁港区域の安全と秩序を確保しています。そのため、現在まで漁港では事件は発生していません。混乱を引き起こすような事態を避けるため、港湾区域に24時間体制の人員を配置し、管理と統制を組織する。船舶、水産物を積載する車両、燃料補給、船舶の必需品の補給などを誘導し、混雑による混乱を回避する。環境衛生を確保する。船舶が荷降ろしや荷降ろしを終えた後は、人員を配置して埠頭区域から船舶を退避させ、他の船舶が着岸できるスペースを確保する。港湾で荷降ろしされた水産物の量を監視する。漁業日誌を収集・確認する。国家規定に従い、すべての料金と手数料を正確かつ完全に徴収する」と、ホアロック漁港を担当するタンホア漁港管理委員会副委員長、グエン・ディン・アン氏は述べた。
ホアロック漁港の報告によると、2025年の最初の6か月間で入出港する船舶は2,862隻に達し、ホアロック漁港を通過した水産物の総量は3,353トンに達しました。しかし、ホアロック漁港が今年最初の6か月で達成した成果は、まだその固有の潜在力と強みに見合っていない。ホアロック漁港とラックチュオン漁船停泊地の運営における現在の困難と障害は、特に航路の入り口で航路の深刻な堆積により航路が狭くなり、曲がりくねっていることによる。そのため、港に出入りして貨物を積み下ろししたり、停泊地や嵐の避難所に集まったりする漁船は多くの困難に直面している。干潮の日には、多くの船舶が水路の入り口で座礁し、港に入って貨物を積み下ろしできず、長時間待たされる。その結果、水産物の品質が低下し、販売が困難になり、価格が低下し、運営と料金徴収が困難になる。港に入って貨物を降ろし、嵐の避難所に入りたい船舶は、満潮を待たなければならない。一部の船主は、貨物を港まで運ぶために小船を雇い、料金を支払わなければならない。大型船の場合、港に入るのはさらに困難であるため、多くの船舶がより便利で安全な他の場所に移動している。実際、近年、沖合漁船が嵐から避難するために港に入って貨物を降ろし、座礁し、波がアサリの床を叩いて船首に深刻な損傷を負ったケースが10件もある。中には、完全に破壊され、数十億ドンの損害が発生した船舶もある。
さらに、ラック・チュオン漁船停泊地への投資が完了し、タンホア省および周辺省の海域で操業する最大400CVの漁船264隻を嵐から安全に保護するために建設されました。建設が完了し、2016年8月に運用開始されたこのプロジェクトは効果を発揮しており、毎年約200隻から250隻の漁船が嵐を避けるために停泊しています。これにより、漁民は安心して生産活動を行い、沖合に出航し、海域に留まることができます。これは、海と島嶼の 主権の保護、そして地域の社会経済の発展に貢献しています。
しかし、毎年、上流からの雨や洪水により大量の沖積土が流れ込み、さらに定期的に行われていないラック・チュオン河口からの浚渫・開削も相まって、閘門区域に堆積物が発生しています。現在、2つの閘門区域（区域1と区域2）は深刻な堆積状態にあることが分かっています。干潮時の閘門入口の水位はわずか1m程度で、50CV以下の小型船舶しか入港できません。250CV船舶の閘門区域は1mから1.5mの堆積状態にあります。
タンホア漁港管理委員会のグエン・ディン・アイン副委員長は、「ホアロック漁港とラック・チュオン漁船係留区域の効率的な運営のため、委員会は投資を呼びかけてきました。ラック・チュオン河口から港までの航路の浚渫と開墾に投資する計画を各レベル・各機能部門に策定することを推奨します。電力・給水システム、嵐避難所の管理棟、避難所の屋根両側の堤防に投資し、港に出入りする船舶が安全かつ効果的に貨物の積み下ろしや嵐からの避難を行えるよう、良好な条件を整えます」と述べました。
文と写真：Thu Hoa
出典: https://baothanhhoa.vn/thao-go-diem-nghen-tai-cang-ca-hoa-loc-va-khu-neo-dau-nbsp-tranh-tru-bao-cho-tau-thuyen-nghe-ca-lach-truong-254242.htm
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