ベトナム道路管理局は、インフラの管理と保守における欠点や限界を克服し、特に雨季における品質と交通安全を確保するための多くの解決策を提案してきました。
メンテナンス コイン 1 枚はリニューアル コイン 4 枚に相当します。
評価によると、現在の国道網は25,000キロメートル以上、6,700以上の橋梁を有し、その価値は約3兆億ドンと推定されています。これは国の大きな資産であり、道路維持管理の質の向上、資金の効率的な管理、安全性の確保、法令遵守、そしてより厳格な管理が求められています。
専門家によると、最近の嵐第3号の影響は、交通が天候と気候の影響を最も強く受ける分野の一つであり、特に気候変動や、洪水、嵐、干ばつ、海面上昇を引き起こす複雑で予測不可能な自然災害に対して脆弱であることを示しています。
ベトナム道路管理局は、道路のメンテナンス品質を常に存続の問題として考えています。
この問題を認識し、ベトナム道路管理局は長年にわたり、自然災害による交通インフラへの影響を最小限に抑えるために道路保守作業の品質向上に注力してきました。
ベトナム道路管理局交通組織管理部長のレ・ホン・ディエップ氏は、アスファルト道路の長さが2015年の約50％から2022年には70％以上に増加し、国道は数千キロに拡張され、南西部の頻繁に冠水する40箇所以上が補修・改良されたと語った。
交通安全工事に関しては、数千キロのガードレール、数万個のマーカーや標識、数十箇所の緊急道路建設などの交通安全工事が補修・追加され、国道システムの速度と交通量の増加に合わせて安全性が高まっています。
自然災害の影響を修復し克服する作業では、制度の構築から資源の補充、特に道路を修復し速やかに復旧するための「4点即応政策」の良好な実施に至るまで、多くの前向きな変化がありました。これにより、交通の安全が確保されました。
しかし、レ・ホン・ディエップ氏は、交通インフラの整備は依然として国道の規模や質にばらつきがあるなど欠陥があり、多くの国道は質が良いものの、制限のある国道区間もあり、管理や整備の質が依然として限られていると述べた。
運輸大学建設学部道路学科の上級講師であるブイ・スアン・カイ教授は、道路のメンテナンスは重要な役割を果たしており、メンテナンスに1ドンを費やすことで、再建に比べて4ドンを節約できると語った。
ケイ氏は、「小さな損傷を受けた道路を迅速に補修することで、さらなる被害を抑え、道路の陥没穴が『象の穴』となるのを防ぐことができます。したがって、道路運用中の定期的な保守と維持管理は、雨や洪水による被害の影響を軽減するでしょう」と述べました。
最近の嵐3号による洪水により、北部山岳地帯の多くの道路工事が損壊した。
品質維持は生き残りの問題です。
ディエップ氏によると、交通サービスの安全性、円滑性、利便性を向上させるため、道路交通インフラの管理と保守の品質を確保するための解決策の強化に関するベトナム道路管理局党委員会の専門決議06/2022では、道路の管理と保守における欠点と限界を克服するための多くの課題と解決策が提案されている。
これを受けて、ベトナム道路管理局は、法文書を改正・補足し、道路補修プロジェクトのプロジェクト策定および設計における検査、管理、保守、プロジェクト管理、コンサルタント選定を刷新し、橋梁プロジェクトの管理および検査を強化します。
同時に、道路工事の管理と定期的なメンテナンスの能力と経験を備えたメンテナンス請負業者の潜在力と利点を促進し、管理とメンテナンスの品質違反を報奨し、対処します。
さらにレ・ホン・ディエップ氏は、今後、道路維持管理の質を向上させるため、ベトナム道路管理局は国道の管理と維持のための総資本を段階的に増やすことを提案し続け、橋梁、道路、道路インフラに関するデータの管理、更新、活用、使用に役立つソフトウェアシステム、情報技術の運用を維持するための資本を補充すると述べた。
それによって、これらのシステムの継続的な運用が保証され、管理、保守、保守計画、監視、予測、劣化状態の有効な活用、定期的な検査、作業の安全性評価が提供されます。
ベトナム道路管理局のグエン・マイン・タン副局長は、現状では道路維持管理の質の向上が生き残りの鍵であると述べた。維持管理には、定期修理、定期点検、そして臨時修理という3つの主要な課題がある。
まず第一に、文書の品質を向上させ、コンサルタント、設計者、鑑定士、承認者の責任を刷新する必要があります。投資家と請負業者の間の指導理念から、保守品質の問題を尊重し、品質を真剣に考え、いかなるプロジェクトにおいても品質の低さに起因する問題が生じないようにする必要があります。
ベトナム道路管理局は、国道の保守に携わる請負業者のデータベースシステムを構築し、請負業者の選定において請負業者を分類し、適時に年間報酬やインセンティブを与えるために、請負業者のパフォーマンスの品質を監視および評価します。
タン氏は、道路、安全、効率を最優先にするという目標を強調し、大規模で価値の高い道路システムには、伝統的な道路維持管理企業である「子会社」が必要だと述べた。両者の契約関係から、道路と橋梁の安全と効率的な利用を守るための戦略的パートナーシップへと発展させることができる。
一方、運輸大学建設学部道路学科の上級講師であるブイ・スアン・カイ教授は、円滑な交通を確保するためには、恵まれない地域の防災対策に予算を優先的に配分する必要があると述べた。具体的な取り組みは迅速かつ実践的かつ最も効果的に実施されなければならない。効果的な予防と復旧を確保するためには、緊急性の高いプロジェクトへの投資手続きを短縮し、指定業者による投資期間の短縮を可能にする必要がある。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/tang-chat-luong-bao-tri-duong-bo-giam-thiet-hai-do-thien-tai-192241216231140315.htm
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