補償は受けられるのでしょうか?

（NLDO）- バディン区人民委員会によると、ニョン- ハノイ駅地下鉄プロジェクトの建設部門は、損害が発生した場合の修復と補償の責任を負うことになる。

2月21日午後、バディン区（ハノイ）人民委員会は、都市鉄道プロジェクト第3号、ニョン-ハノイ駅区間の地下工事により、ジャンヴァンミン通り7番車線（バディン区キムマー区）の住宅街に泥の「流れ」が噴き出す事件について住民に通知を出した。

発表によると、都市鉄道第3号線ニョン・ハノイ駅区間の施工業者と監理コンサルタントの合弁会社の代表者は、これはトンネル掘削添加剤が地面に溢れ出た現象であり、計画範囲内の技術的インシデントであると断言した。「建設中の添加剤溶液（ベントナイト）は無毒の溶液であるため、パニックになったり心配したりする必要はありません。また、人的損害や物的損害が発生した場合、建設部門が復旧と補償の責任を負います」と発表は明確に述べている。

バーディン区人民委員会によると、ジャンヴァンミン通り7番地には30世帯以上が居住している。事故発生前には15世帯が一時的に移転し、トンネル建設による直接的な影響を受ける可能性のある3世帯が投資家に土地を譲渡していた。

同日午後、投資者であるハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）は、事故発生後、委員会はコンサルタントと請負業者に対し、掘削されたモルタルの清掃、モルタルが散布されたエリアの表面の清掃、現場での監視と待機による状況の監視、タイムリーな対応措置の実施、安全と環境衛生の確保など、プロジェクトの手順に従って、泥吸引車6台、道路洗浄車2台、作業員100人を緊急動員するよう指示したと発表した。

MRBの発表では、路面に噴出したトンネル添加剤は完全に無害で環境に優しいものであることも確認されました。この現象はプロジェクトの構造に影響を与えず、人的被害も発生しませんでした。

MRBはまた、トンネル掘削機1号機が現在も稼働していると述べた。これまでに1号機は1.2kmを掘削し、平均速度10～12m/日で作業を続けている。

以前、 Nguoi Lao Dong紙が報じたように、2月20日午後3時頃、Giang Van Minh通り7番街の住民が排水マンホールから大量の泥や土砂が上がっているのを発見し、当局に通報しました。ここは、都市鉄道3号線（ニョン・ハノイ駅間）の地下区間の建設が行われている場所です。

原因についてMRBは、地下に古い井戸や下水道が存在し、それがトンネル掘削時の添加剤が地上に流れ出る経路を作ったためである可能性があると述べた（これらの古い井戸や下水道は現在は使用されていない）。

プロジェクトプロセスによると、トンネル建設に先立ち、コンサルタントと請負業者はルート沿いの工事の調査を実施しました。しかし、工事の所有権が時とともに変化したため、多くの情報が十分に提供されず、水井戸、住宅用井戸、以前のプロジェクトで埋め戻されなかった地質調査ボーリングなどの地下工事に関するデータが依然として不足していることは避けられませんでした。掘削プロセスでは、掘削面前面の土壌を安定させるために、トンネル添加剤が圧力下で散布されました。水井戸やボーリングなどの開いた穴に遭遇すると、トンネル添加剤はこれらの空隙を通って地表に流れ上がります。

MRBによると、この現象は短時間のみ発生し、TBMが掘削してトンネル覆工を設置した直後に終了します。これは都市部のトンネル工事においてよく見られる現象です。

投資家は、上記の現象がプロジェクトの構造に影響を与えず、人的・物的損害も発生していないことを確認しました。MRBは関係部署と緊密に連携し、原因を正確に評価し、次期フェーズにおける同様の事象発生を防ぐための技術的対策を講じています。

都市鉄道プロジェクト第3号線、ニョン駅～ハノイ駅間は全長12.5kmで、高架駅8駅、地下駅4駅が設置されます。このうち、ニョン駅～カウザイ駅間の高架区間は全長8.5km（営業運転中）、カウザイ駅～ハノイ駅間の地下区間は全長4kmです。

このプロジェクトは2009年に始まり、2015年に完了する予定でしたが、スケジュールは何度も延期され、2027年に完了する予定です。

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出典: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm