経営陣が資本を売却、高級車ディーラーの「ボス」は安価な中国車で利益を上げる

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首脳陣が次々と資本を売却

Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company - Haxaco (HAX) の副社長兼取締役である Tran Quoc Hai 氏は、9 月 23 日から 10 月 22 日にかけて 140 万 HAX 株を売却する登録を行ったばかりです。取引が完了しれば、Hai 氏が Haxaco で保有する株式数は約 124 万株に減少し、これは株式全体の 1.15% に相当します。

トラン・クオック・ハイ氏は、HAX株約264万株を保有しており、これは株式総数の2.46%に相当します。

Hai氏は、Haxaco株が年初には1株あたり12,000 VND、7月末には1株あたり15,000 VND、現在は1株あたり17,000 VNDと、最近かなり力強く上昇していることを背景に、保有株の50%以上を売却する登録を行った。

現在の価格でうまく売却できれば、ハイ氏は約240億ドンの利益を得ることになる。

これに先立ち、ハクサコ社のド・ティエン・ズン会長は、保有する約1,880万株のうち70万株（約17.5%に相当）の売却を登録していた。発表によると、ズン氏は7月8日から31日の間に10万株のハクサコ株を売却した。

ハクサコ銀行 2024年9月.gif — *トラン・クオック・ハイ氏は9月23日から10月22日までの間に140万株のHAX株を売却する登録をした。*

トラン・クオック・ハイ氏とユン氏がHAX株を売却した理由は、投資ポートフォリオを再構築するためだった。

トラン・クオック・ハイ氏（51歳）は、長年にわたりHaxaco社に携わってきたリーダーです。ハイ氏は機械工学の学位を取得し、2000年からHaxaco社でサービスコンサルタントとして勤務し、2011年にはHAX社のサービスディレクター、その後副社長に就任し、2016年から現在まで取締役を務めています。

Hang Xanh Auto Service - Haxaco (HAX) はベトナムにおけるメルセデス自動車事業の「ボス」であり、最近では SAIC (中国) が所有する英国 MG ブランドの中級車の販売も拡大している。

最近、Hang Xanh Autoはマイナスの業績を記録しました。

HAXによると、2023年はベトナム市場における自動車製造・流通企業にとって厳しい年となる。景気後退と人々の支出抑制により、多くの車種の価格が急落しているにもかかわらず、自動車消費は急激に減少している。高級車流通のリーディングカンパニーであるHAXは、この影響を大きく受けている。

昨年、ハクサコの販売台数はわずか1,099台で、2022年に比べて大幅に減少しており、自動車市場がますます熾烈になっていることがうかがえる。

しかし、年央以降、在庫を最小限に抑え、サービス部門の活用に注力したことで、この事業は損失を回避し、黒字を達成しました。その結果、2023年のHAXの売上高は3兆9,820億ドンに達し、前年同期比41%減となりました。税引前利益は480億ドンで、計画の15%に相当します。

「ボス」が安価な中国車に乗り換え

Haxacoは2024年上半期に好調な業績を記録し、売上高は同時期の約1兆7,900億ドンから2兆1,600億ドン超に増加し、税引後利益は62億ドン超から約538億ドンに増加しました。2024年第2四半期の税引後利益は約220億ドンに達し、前年同期の27億ドン超から増加しました。成長率は約8倍です。

ド・ティエン・ズン氏は、2024年第2四半期にはMGの製品流通活動が同社の利益の90%をもたらすと予測している。

そのため、ベトナムで高級メルセデス車を販売することが困難であるという状況の中で、ハクサコは中国企業SAICの低価格なMG車ラインの販売に注力してきた。

2023年9月末、HaxacoとSAIC Motor Vietnam Co., Ltd.は、ベトナムのMG最大かつ最も壮大なMGのFlashipショールームをホーチミン市にオープンしました。

MG4EV ハクサコ mghaxaco.gif — *MG4 EV - この電気自動車モデルは、ベトナムモーターショー 2022 に登場する機会がありました。*

ハクサコはホーチミン市、ハノイ、カントーの3大都市に5つのディーラーを擁し、長年にわたりベトナムのメルセデス・ベンツ販売システムで過半数の市場シェアを維持してきました。

ドゥ・ティエン・ズン会長率いる同社は、ベトナムにおけるメルセデス・ベンツの主要販売代理店としての地位を維持し続けています。しかし、高級車の販売に加え、同社はMGセグメントの自動車販売も推進しており、「持続可能な発展に向けて二足歩行」を実践しています。

現在、ハクサコグループはホーチミン市、ハノイ、カントー、バクザンに6つのMGディーラーを持ち、バクニン、ドンナイ、ダナンなどにもさらに多くのMGディーラーをオープンする予定です。同社の目標は、今年末までに全国で10〜12のMGディーラーを持つことです。

ハクサコは安価な中国車のおかげで「生き延びている」と言えるでしょう。MG車は低い自動車ローン金利と非常にリーズナブルな価格設定で高い競争優位性を持つと考えられており、自動車購入を促す動機となっています。

しかし、Haxaco社は、ベトナムの自動車業界における競争は、世界各国から人気車種から高級車まで多くのブランドが参入し、電気自動車などの新車種も登場していることから、非常に熾烈かつ複雑であると評価しています。市場の多様化により、消費者の選択肢は増えていますが、同時にHaxaco社を含む自動車業界にとって大きな課題も生じています。

企業は価格だけでなく、製品の品質、アフターサービス、そして技術革新においても競争しなければなりません。競争相手は、市場で長年実績のあるブランドだけでなく、柔軟な価格戦略と新技術の活用を駆使する新興ブランドも含まれます。

しかし、困難に直面しているのは高級車の販売だけではない。安価な車を販売する一部の企業も苦戦している。

中国製電気自動車の販売を1年間続けてきたTMTモーターズ（TMT）は、第2四半期に記録的な損失を計上し、事業継続能力に疑問が投げかけられた。TMTは、五菱（Wuling）という名の安価な中国製電気自動車を販売する企業として知られている。

TMTの説明によれば、経済不況、不動産価格の下落、公共投資の急激な減少、インフレリスクの増大、人々の支出抑制などにより、企業が在庫処分のために継続的に価格を下げているにもかかわらず、自動車の消費は急激に減少したという。

五菱宏光MiniEVは、中国で有名な小型電気自動車モデルで、ゼネラルモーターズ（米国）、上海汽車（SAIC）、中国の五菱汽車の合弁会社によって製造され、2020年から2023年まで4年連続で「世界で最も売れている小型電気自動車」の称号を獲得しています。しかし、2023年のTMTの販売台数はわずか591台で、計画の11%にとどまりました。今年は1,016台の販売を目指しています。