ハノイ鉄道のアップグレードに2兆ドン以上

ベトナム鉄道公社は、鉄道網全体の弱点を克服するための解決策について運輸省に報告した。

特に、この部署はハノイ-ドンダン鉄道線のアップグレードに2兆VND以上を割り当てることを提案した。

ベトナム鉄道公社は提案の理由について、ハノイ・ドンダン鉄道は全長167kmで1970年から建設・運用されていると述べた。

ベトナム鉄道は、2026年から2031年にかけてハノイ-ドンダン路線の改修とアップグレードを提案している（説明写真）。

現在、セメントコンクリートのトンネルシェル構造に小さな亀裂や水漏れが発生していますが、プロジェクトの安全性に大きな影響はありません。

しかし、列車の安全を確保するためには、これらのトンネルを評価し、適時に改修や補修を検討する必要があります。

ルート上には合計 60 の橋があり、そのうち非常に大きな橋が 1 つ、大きな橋が 4 つ、中くらいの橋が 9 つ、小さな橋が 46 つあります。

そのうち、ロンビエン橋は現在深刻な老朽化が進んでおり、列車の安全を確保するため早急に補修が必要です。残りの橋梁は基本的に運行要件を満たしています。また、路線には8つのトンネルがあり、総延長は1,992mです。

道路に関しては、現在の上部構造は主に古いP43レールと通常のコンクリート枕木で構成されており、路線の運行速度と輸送需要の増加に対応するために、新しい上部構造に交換する必要があります。

特に、鉄道インフラの年間管理・保守計画では、補修・補強が必要な路線上の主要箇所は合計67カ所に上ります。

上記の事実に基づき、ベトナム鉄道公社はハノイ-ドンダン線鉄道改修・改良プロジェクトの設立を提案しました。本プロジェクトは2026年から2031年にかけて実施される予定です。

このプロジェクトでは、上層階の建築物のアップグレードと改修、表面の局所的な改修、交通のボトルネックにおけるカーブ半径の拡大、列車の安全性の確保、暗渠、排水システム、脆弱な路盤の強化と改修などの項目に投資します。

同時に、路線数が限られている駅の路線を復旧し、既存の駅を改修して有効活用し、容量の増加に貢献し、旅客および貨物輸送サービスを向上させ、列車の発着編成に好ましい条件を作り出す。また、脆弱なトンネルを改修して列車の安全を確保し、ブラックスポットをなくし、速度を制限する。

2026年～2031年中期公共投資資本からの総投資額は2兆2,380億ドンとなる見込みです。

ベトナム鉄道公社は、このプロジェクトは列車の安全を確保し、処理能力と輸送能力を向上させ、中国やヨーロッパとの国際複合輸送を強化することを目的としていると述べた。

出典: https://www.baogiaothong.vn/hon-2000-ty-dong-nang-cap-tuyen-duong-sat-ha-noi-dong-dang-192240719170346089.htm