ハノイがガソリンバイクを禁止したとき、環状1号線の住民は何を期待するのでしょうか?

人々はハノイの中心部に集まり、楽しんだり食事をしたりしている - 写真：PHAM TUAN

ファム・ミン・チン首相は、ハノイ市に対し、2026年7月1日から環状道路1号線でのガソリンバイクの走行禁止を検討するよう要求するなど、環境汚染を防止し解決するための緊急かつ抜本的な課題の数々に関する指令に署名したばかりである。

「非常に楽観的」

環状1号線の外側に住んでいるが、仕事でハノイの中心部に行くことが多いトラン・ヴァン・チュオンさん（32歳）は、同地域からガソリンバイクを禁止することについて「非常に楽観的」だと語った。

チュオン氏によると、ガソリンバイクの禁止により、空気がきれいになり、住みやすい街が生まれ、ハノイは炭素認証都市となることが期待される。

チュオン氏は、ハノイは徐々に近代化され文明化されなければならないと信じており、ガソリンで動くバイクの禁止は適切だと考えている。

ガソリンバイクは人々の交通手段であり、日常生活の手段です。

チュオン氏は、都市中心部からバイクを段階的に排除していくことは世界の潮流に沿っていると考えている。例えば、現在中国の大都市では、バイクの禁止に加えて、他省からの車の乗り入れも時間制限を設けていると述べた。

しかし、チュオン氏によると、ハノイ市民の大多数がバイクを交通手段や日常の仕事として利用しているため、ガソリンバイクの規制にはロードマップが必要だという。

各バイクの排出ガスは禁止するのではなく、検査するべきだ。

クアバック通り（バディン区）でバイクタクシーの運転手として働くマイ・ヴァン・タムさんは、首相の排出量制限の決定は非常に良いが、各車両の排出量を検査し、人々に適応と変化の時間を与えるために特定の期限を設けるべきだと語った。

タム氏は、ハノイ市が来年ガソリン車を禁止するのであれば、それは「少し性急」だと述べた。「人々、特に貧困層は、車を買い替えるのに経済的困難に陥るだろう。」

ハノイ市は、バイク1台1台の排出ガス検査を実施し、基準を満たしたバイクは市内中心部への乗り入れを許可すべきです。そして、乗り入れ期間を明確に定め、人々が徐々に変化していくようにすべきです。その期間内に人々は倹約し、お金を貯め、お金が貯まった時に初めて変化していくでしょう」とタム氏は自身の考えを述べた。