航空会社が飛行路線を大幅に削減、テト期間の航空券は不足か？

損失を削減するために艦隊を縮小

バンブー航空は短期間で、ヨーロッパとオーストラリアへの長距離路線に就航するワイドボディ機をすべて返却し、同地域におけるすべての定期国際便を停止しました。国内線に関しては、 ハノイ- ホーチミン市、ハノイ - ダナン、ホーチミン市 - ダナンといった主要都市を結ぶ幹線路線、そしてハノイ、ホーチミン市とハイフォン、ビン、フエ、ダナン、ドンホイ、クイニョン、カムラン、ダラット、タンホア、コンダオなどを結ぶ路線の開拓に注力しています。

Vietravel Airlines は、6 機の航空機で国内線と国際線を拡大してきましたが、保有航空機を 3 機に削減し、飛行ネットワークの規模と既存路線の運航頻度を削減しました。

ベトナム民間航空局の2023年計画によると、航空会社の航空機総数は年初は230機、年末には250機となる見込みです。しかし、航空機数は減少傾向にあります。Planespottersの航空機統計によると、現在、国内航空会社は約204機の航空機を運航しています。航空機数は、リースや返却時期などにより、継続的に変動する可能性があります。

ベトナム民間航空局の責任者は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックによる長期にわたる影響を受け、特にベトナムの航空会社、そして世界の航空会社全体が生産活動と事業活動において多くの困難に直面していると述べた。ベトナムでは、航空市場は徐々に回復しているものの、新型コロナウイルス感染症の影響（パンデミック後の航空人材の不足、一部の国における経済開放の遅れなど）に加え、ロシア・ウクライナ紛争や航空燃料価格の高騰といった新たな問題も重なり、ベトナムの航空会社の生産・事業業績は期待どおりに伸びず、収益がコストをカバーできていない。

ベトナムの航空会社は、生き残り、安定し、生産と事業活動を維持し、発展の機会を模索するために、財務、航空機、組織構造から事業計画まで多くの解決策を実施する必要がありました。その中で、財務の再構築、資本源の補充、キャッシュフロー、コストの削減が最も重要な解決策と考えられています。

バンブー航空もこれまでこれらの解決策を実施し、運航モデルの再構築、運航規模の縮小による機材再編、不適格機の返却、非効率路線の運航停止に注力してきました。計画によると、バンブー航空の機材は今後29機から11～13機に削減される予定です。一方、ヴィエトラベル航空は引き続き3機の機材を維持し、5～7機への増強を計画しています。

2023年末の運輸業界は多くの困難に直面しています。

鉄道と道路の助けに「感謝」

航空当局は、春節ピーク時の運航状況について、「2024年のザップティン春節ピーク期間（2024年1月25日から2月24日、つまり旧暦の12月15日から1月15日）に、ベトナムの航空会社は国内線で約550万席を提供すると予想されており、これはクイマオ春節期間と比較して4％増、国際線では約210万席（36.8％増）となる見込みだ。2023～2024年の冬季通常運航スケジュールと比較すると、国際線と国内線の供給能力はそれぞれ17％と69％増加した。この供給能力で、ベトナムの航空会社は213機の航空機を使用する見込みだ」と述べた。

同局はベトナムの航空会社の輸送能力を確保するための解決策に加え、鉄道や道路企業に輸送能力を増強し、旧正月期間中の人々の旅行需要を満たすよう指示するため、運輸省に報告する予定だ。

「航空会社の生産活動や事業活動における困難を取り除くための解決策を継続的に実施することに加え、民間航空局は、今後の期間に市場を安定させるための追加的な解決策を展開する。例えば、運輸省に報告し、国内線の旅客輸送サービスの価格枠を早急に発行する。航空会社が輸送力を確保し、運航能力を増強できるよう支援・奨励するため、短期リース機の調達や、リース契約の停止による機体の回収を行う。運輸省に報告し、政府に対し、環境保護税の減税や2024年末までの一部の税金や手数料の減額といった企業支援策を提案する」と民間航空局のトップは付け加えた。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/hang-khong-o-at-cat-giam-duong-bay-ve-may-bay-tet-co-khan-hiem-185231114090637905.htm