ドンナイ省環状3号線の用地確保は「遅すぎる」

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環状3号線のうち、同地域を通過する区間を建設するには65ヘクタールの土地を埋め立てる必要があるが、現在までにドンナイ省が引き渡した土地はわずか4ヘクタール強で、その割合は約6.2％にとどまっており、「遅すぎる」と考えられている。

「このような用地確保の進捗状況は、プロジェクト実施計画にとって非常に憂慮すべきことだ」と、運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣は1月4日午後、ホーチミン市の環状3号線プロジェクトの実施と環状4号線への投資準備に関する関係省市との作業会議で述べた。

環状三号線はホーチミン市、ドンナイ省、ビンズオン省、ロンアン省を通過し、第1期は総延長76キロメートル以上、総工費約75兆4000億ドンに上ります。路線は8つの部分プロジェクトに分かれており、各地域がそれぞれ2つのプロジェクト（建設と用地造成を含む）を実施します。第3期では、まず環状三号線を4車線で建設し、その後、両側に並行道路（連続道路ではない）を建設します。計画によると、全線は2025年にほぼ完成し、翌年には開通する予定です。

運輸省計画投資局によると、この路線が通過する4つの地域のうち、ドンナイ省での用地取得の進捗が最も遅い。同省を通過する環状3号線区間は全長11キロメートルを超え、土地利用需要は約65ヘクタールである。しかし、これまでにドンナイ省が引き渡した土地はわずか4.6ヘクタールで、全体の6.2%を占めている。一方、ビンズオン省、ホーチミン市、ロンアン省の他の3地域では、それぞれ82%、97%、98%の土地が引き渡されている。

運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣は1月4日午後の作業会議で演説した。写真：ジア・ミン — 運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣は1月4日午後の作業会議で演説した。写真：*ジア・ミン*

レ・アン・トゥアン副大臣は、ドンナイ省はこれまでに約800件の被害のうち500世帯以上への補償計画を承認し、第一弾の補償金支払いの準備を進めているものの、依然として進捗が遅れていると述べた。一方、省は2つの建設パッケージの請負業者を選定しており、現場の引き渡しが加速されなければ、今後数ヶ月間の乾季には良好な建設条件が整わないことになる。雨季には、実施はさらに困難になるだろう。

トゥアン氏は「運輸省が実施している環状3号線のコンポーネント1Aプロジェクトに関しても、ドンナイ省はまだ用地の整地を完了していない」と述べ、プロジェクト実施計画を同期させるため進捗を早めるよう地元に要請した。

ドンナイ省人民委員会のグエン・ティ・ホアン副委員長は、土地の引き渡しが遅れている理由について、地元の土地価格の承認プロセスに長い時間がかかったと述べた。しかし、ここ数ヶ月、省政府とニョンチャック郡はプロセスの迅速化に注力しており、今後数日中に500世帯以上に対し、5,000億ドンを超える補償金の支払いを開始する予定だ。

環状3号線タンヴァン交差点完成予想図。写真：TCIP — 環状3号線タンヴァン交差点完成予想図。写真： *TCIP*

第2フェーズでは、土地の由来が未確定のケースがまだ100件以上ありますが、地方自治体は手続きを完了し、1月にプロジェクト用地の引き渡しを迅速化する予定です。「ドンナイ省は、環状3号線全体を計画通り開通させるため、他の地方自治体の進捗状況に遅れを取らないよう努力しています」とホアン氏は述べました。

また、会議において、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、環状3号線の建設における現在の大きな課題の一つは資材、特に盛土用の砂の供給源であると指摘しました。クオン副委員長によると、2024年は環状3号線の建設のピークとなる年であり、全線の総需要930万立方メートルのうち、盛土用の砂の供給源は約560万立方メートルに上るため、大きな圧力となっています。しかし、多くの高速道路が同時に建設されているため、良質な砂の供給源はますます不足しています。

クオン氏によると、ホーチミン市は近年、ティエンザン省、ヴィンロン省などの省と協力し、プロジェクトに必要な資材の調達を検討・解決してきた実績がある。環状3号線建設の調整機関として、ホーチミン市は関係地方自治体と調整を続け、砂の充填に関する支援を要請している。この資材の調達は、路線の「成否」を大きく左右するからだ。