EUが中国製電気自動車に重税を課す、ドイツは「軟化」し「罰ではない」と主張

欧州連合（EU）で販売される中国製電気自動車（EV）への高輸入関税を課すことをめぐる緊迫した交渉が続く中、ドイツのロバート・ハーベック副首相兼経済大臣が3日間の訪問のため北京に到着した。

ドイツのロバート・ハーベック副首相兼経済大臣と国家発展改革委員会（NDRC）の鄭山傑主席は、6月22日に中国北京で会談した。（出典：ロイター）

ドイツのロベルト・ハーベック経済相は6月22日、北京で中国当局に対し、EUが提案した中国製品への関税は「懲罰」ではないと語った。

ハーベック氏の中国訪問は、EUが過剰な補助金だと主張するものに対抗するため、ブリュッセルが中国製電気自動車（EV）の輸入に高い関税を課すことを提案して以来、欧州の高官による初めての訪問だ。

中国は6月22日のトランプ大統領の到着に先立ち、電気自動車をめぐるEUとの摩擦激化が貿易戦争を引き起こす可能性があると警告した。

ハーベック氏は、EUが関税案を発表して以来、中国を訪問した初の欧州閣僚である。EUは、北京の補助金の「寛大さ」が中国の自動車メーカーに欧州メーカーに対する不当な競争優位性を与えていると主張している。ハーベック氏は、欧州委員会が9ヶ月にわたり、中国企業が補助金から不当な利益を得ているかどうかを詳細に調査してきたと述べた。

中国はこの提案に反対し、自国の自動車メーカーが北京に欧州製の内燃機関車への輸入関税を課すよう求め、貿易戦争をちらつかせている。

中国とドイツ両国は、欧州最大の経済大国の報道官であり、中国産業界と深いつながりを持つハベック氏の今回の訪問を、ドイツの自動車メーカーが報復を恐れて反対している関税をめぐる緊張を緩和する機会と捉えていた。

昨年、ドイツの自動車販売総数の約3分の1を中国が占めた。

ハーベック氏自身もドイツの対中戦略を批判し、それは近視眼的で中国の対欧州戦略とは相容れないものだと述べている。

中国は8年連続でドイツの最大の貿易相手国であり、この記録は今年、ドイツの対米貿易が中国の対米貿易を上回ったことで破られるまで破られることはありませんでした。5月のドイツの対中輸出は14%減少しましたが、対米輸出は4.1%増加しました。

出典: https://baoquocte.vn/eu-ap-thue-nang-voi-xe-dien-trung-quoc-duc-xoa-diu-va-noi-khong-phai-la-mot-su-trung-phat-275945.html