タン・ニエンの報道によると、タン・フー-バオロック高速道路建設プロジェクトは、2020年から2025年までのラムドン省党大会第11回決議により、重点プロジェクトとして特定された。
タンフー - バオロック高速道路とバオロック - リエンクオン高速道路が完成すると、リエンクオン - プレン高速道路に接続され、ダラットへの出入りが可能になります。
タンフー-バオロック高速道路プロジェクトは、全長約66km（ ドンナイ省タンフー郡内11km、ラムドン省内55km）、設計速度80km/h、段階的に整備され、路盤幅17m、4車線となる。段階的に整備される総投資額は17兆2,000億ドン（プロジェクト参加国資金6兆5,000億ドン、うち中央予算2兆ドン、ラムドン省予算4兆5,000億ドン）、投資家自己資本1兆6,050億ドン、動員資金9兆950億ドン。
ラムドン省農業農村開発局は、タンフー・バオロック高速道路プロジェクト（ラムドン省）の実施のため土地使用権を他の目的に譲渡する際に代替森林植林の費用を支払う計画が省人民委員会委員長（2021年）によって承認され、代替森林植林計画は143.93ヘクタール（自然林123.29ヘクタール、人工林20.64ヘクタール）で実施されなければならないと述べた。
しかしながら、現在、事業実施に伴い、現地の実情に合わせて一部区間のルート調整が進められており、残存林地は131.21ha（天然林96.72ha、人工林34.49ha）となっています。これにより、代替植林計画の実施に必要な面積は12.72ha減少しました（天然林26.57ha減少、人工林13.85ha増加）。
タンフー-バオロック高速道路プロジェクト実施のため、131ヘクタール以上の土地を譲渡する必要がある
したがって、農業農村開発省に提出し、MĐSDRの他目的への移管政策の承認を求める首相への報告書の検討と評価を受けるためのMĐSDR移管書類を完成させるため、農業農村開発省は、省人民委員会が、官民連携方式による上記高速道路プロジェクトを実施するためにMĐSDRを他目的に移管する際に投資家が代替森林を植える義務を果たさなければならない面積を143.93ヘクタールから131.21ヘクタールに削減するよう調整する政策に同意するよう提案した。
規則によると、代替植林の面積は「人工林の場合はMĐSDRに換算した森林面積に等しく、天然林の場合はMĐSDRに換算した森林面積の3倍に等しい」とされています。したがって、投資家は324.65ヘクタールの代替植林を行う義務を履行する必要があります。
タンフー-バオロック高速道路プロジェクトは2023年9月初旬に着工され、2026年に完成する予定です。
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