一連の接続が過負荷になっています。
金曜日の午後遅く（12月8日）、タンソンニャット空港周辺の道路を走行していた数千台の車両は、深刻な渋滞により、車が次々と渋滞し、ゆっくりと移動するなど、渋滞に巻き込まれる状況に「汗を流していた」。
チュオンソン通りからバクダン、ホアン・ヴァン・トゥ、チャン・クオック・ホアン、ホアン・ホア・タム高架上の道路からチュオン・チン、コンホアに至るまで、すべての出口は密集しており、隙間がないように見える。特に、チャン・クオック・ホアン - ファン・トゥック・ズエン交差点（タンビン区2区）は、チャン・クオック・ホアン - コンホア接続道路の起点であり、現在建設中のチャン・クオック・ホアン - コンホア接続道路建設プロジェクトパッケージ9では、道路の半分以上がバンカーで占拠され、状況はさらに緊迫している。一帯は、タンソンニャット空港を取り囲む巨大な駐車場のようだ。
タンソンニャット空港へ向かう路線では渋滞が頻繁に発生します。
タンソンニャット交通警察は交差点やラウンドアバウトで交通規制を行っていましたが、渋滞が緩和の兆しを見せ始めたのは午後9時過ぎになってからでした。つまり、このエリア周辺の道路はすべて約4時間にわたって渋滞に巻き込まれていたのです。
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会 - チャン・クオック・ホアン - コン・ホア接続道路プロジェクトの投資家）の代表者は、委員会は交通渋滞に関する情報を受け取るとすぐに検査し、トンネル建設契約ではバリアの位置がまだ正しく維持されており、新しいバリアは設置されていないことを記録したと述べた。
交通警察は、金曜日の午後遅くに発生した深刻な交通渋滞の原因は、ラッシュアワー時の雨、車両の多さと速度低下による交通渋滞であると断定した。さらに、週末旅行に出かけた家族連れが市内中心部へ戻る需要が高まり、地域的および広範囲にわたる交通渋滞を引き起こした。
交通局は、請負業者に対し、交通渋滞が発生した場合に迅速に対応・調整できるよう、交通の調整と監視を継続するよう要請しました。現在、チャン・クオック・ホアン - ファン・トゥック・ズエン間の地下道は、既存の交通路を掘削する準備が進められています。工事が交通状況に影響を与えたり、混乱させたりしないよう、チャン・クオック・ホアン区間には5車線の仮設橋が設置される予定です」と交通局の担当者は付け加えました。
接続道路の建設により、承認された計画は確実に達成されるものの、路面を占拠するバンカーによってコンホア通りの交通圧力が大幅に高まっている。ホーチミン市都市交通管理センターは、コンホア通りの容量に対する過負荷圧力が150%に達していると評価した。ホーチミン市運輸局はまた、1月から11月までタンビン区タンソンニャット空港ゲートウェイエリアで4か所の交通渋滞危険地点を記録した。そのうち3か所は変化があったが依然として複雑である：コンホア - ホアンホアタム交差点、ランチャカロータリー、チャンクオックホアン - ファントゥックズエン交差点）、1か所は変化がない：アウコ通りからタンキータンクイ通りまでのチュオンチン通り。さらに、コンホア - ホアンホアタム交差点の鉄橋で、交通事故のブラックスポットが1か所新たに発生した。
ホーチミン市運輸局道路交通インフラ開発部長のゴ・ハイ・ズオン氏は、タンソンニャット国際空港には現在、到着・出発旅客用の入口が1つしかないため、交通状況が複雑になっていると指摘した。空港周辺には多くの商業施設、サービス施設、オフィス、航空機輸送貨物倉庫などが立ち並び、国内線ターミナルと国際線ターミナルの入口であるチュオンソン通りのチュオンソン交差点の交通混雑を招いている。
さらに、多くの車両がフーニャン交差点、チュオンチン通り、コンホア通りなどの周辺の渋滞箇所を避けるため、チュオンソン通りを通過するため、この路線の車両数はさらに増加しています。さらに、チュオンソン通り、ホンハー通り、バクダン通り、コンホア通り、チュオンチン通りなどの一部の路線では、逆走、規定違反での駐停車、車道や歩道への侵入、規定外の駐停車などの道路交通法違反が依然として多発しています。これらは、空港ゲートウェイエリアの渋滞リスクを高める根本的な原因です。
主要プロジェクトの加速
ゴ・ハイ・ズオン氏によると、タンソンニャット空港のゲートウェイエリアは、市が関心を寄せている交通ホットスポットの1つであり、交通渋滞を制御するための多くの解決策に重点を置いている。運輸局は、タンソンニャット国際空港および交通警察と連携して、定期的に交通組織を合理的に検討および調整しており、たとえば、チュオンソン鋼橋の下のUターンポイントを改修して車両が方向転換できるようにする。ホンハー通りとイエンテー通りで、24時間365日一方通行を、午後10時から翌日の午前6時まで双方向通行に調整する。チュオンチン - タンソンニー、チュオンチン - タンキータンクイの交差点に移動式バリケードを設置する。8つの接続ルートでセミトレーラーを禁止する。休日や旧正月のピーク時に空港での旅客輸送活動に対応するため、チュオンソン - バクダン - ホンハー道路に隣接する土地に臨時タクシー駐車場を開設しました。関係部署のコメントとフィードバックに基づいて、交通組織の調整とインフラ問題の処理作業が迅速に行われ、エリアの交通渋滞のリスクを最小限に抑えることに貢献しました。
さらに、2012年から現在までに、市は6つのプロジェクトをほぼ完成させ、運用を開始しています。過去11ヶ月だけでも、全長134mのコンホア通り（チャン・クオック・ホアン通り2番地からタンロン通りまで）の改修・拡張プロジェクトが完成し、供用を開始しました。これにより、右側道路が14～19m拡張され、空港エリアのインフラ整備が図られました。このプロジェクトは規模こそ大きくありませんが、コンホア通り、ホアン・ヴァン・トゥ通り、ファン・トゥック・ズエン通り、チャン・クオック・ホアン通りを結ぶラン・チャ・カー・ラウンドアバウトの「ボトルネック」解消に貢献する上で特に重要です。この交差点は、コンホア通り、ホアン・ヴァン・トゥ通り、ファン・トゥック・ズエン通り、チャン・クオック・ホアン通りの4つのルートが結ばれており、渋滞が頻発しています。また、タンソンニャット国際空港第3ターミナルに直結するチャン・クオック・ホアン通りとコンホア通りを結ぶ道路建設プロジェクトも着工が加速しており、地下道は予定通り2024年7月に完成する予定です。
タンソンニャット空港への玄関口における交通渋滞を緩和するための主要プロジェクトの中で、タンキータンクイ通り（レ・チョンタンからコンホアまで）の改良・拡張とチュオンチン通り（コンホアからアウコーまで）の拡張は、最も期待されていた2つのプロジェクトですが、土地問題により長年実施されていません。これらは、ホーチミン市の北西玄関口に位置する2つの主要道路であり、ホックモン区、ビンタン区、タンフー区、タンビン区、そして市内中心部を結んでいます。同時に、タンソンニャット空港ターミナル3（建設中）の西側への出口でもあるため、しばしば渋滞が発生しています。
タン・ニエン氏への回答に対し、交通局の担当者は、両プロジェクトはまだ投資政策の実施段階にあると述べた。交通局は、手続きを迅速化し、両プロジェクトをできるだけ早く実施できるよう、交通局と調整を進めている。タンキー・タンクイ道路拡張プロジェクトについては、交通局は3月にビンロン道路との交差点から正式に着工し、段階的に工事を進めている。現在までに、請負業者はマンホール、縁石の設置、下水道管の敷設、技術溝の設置などを行っている。プロジェクトの多くの区間は、住民による敷地の引き渡しを受けて、既に明らかになっている。
ビンロン通りからマロー通りまでの区間の整地作業は、約70%完了すると見込まれています。2024年第1四半期末までにすべての用地を取得し、2024年末までにこの路線の拡張工事を完了する予定です。すべてのプロジェクトが同時に完了し、新ターミナル3の運用開始と合わせれば、タンソンニャット空港エリアはより開放的なものとなるでしょう。
交通課代表者
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