アンケー峠：歴史的名所

アンケー峠は、ビンディン省とジャライ省の二つの土地を結ぶ、歴史的に深い印象を残す景勝地です。

バハナー・アラコン族はアンケー峠をマン峠と呼んでいます。これは海岸平野から北中部高原の人々の土地である山岳地帯へ渡るための「門」を意味します。西へ向かうと、アンケー高原を通り、さらにマンヤン（天国の門）と呼ばれるより高い峠を越え、プレイク高原に到達し、仏塔の国（カンボジア）に隣接する国境地帯に到達します。

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アンケー峠。写真: ファン・グエン

地理的には、東チュオンソン山脈が南北に重なり、この地を上流域と下流域の二つの地域に分けています。かつてクイニン（現在のビンディン平原）の住民は、アンケー峠を越える道路とコン川上流域の河川という二つのルートで山岳民族と交易を行っていました。当時からビンディンの人々の間には、「帰ってきたら源を教えて／竹を降らせ、トビウオを浮かべよ」という言い伝えがあります。レ・クイ・ドンの『フー・ビエン・タップ・ルック』では、「源」は上流域の地名を指し、平原の集落に相当します。

ファン・フイ・チューは『歴代王朝史』の中で、当時クイニョン平原にもたらされた産品について、「沈香、白檀、犀の角、象牙、金、銀、蜜蝋、そしてあらゆる種類の良質の木材など、多くの産品があった」と記しています。これは、封建時代以来、山林から現在のビンディン平原に至るまで、商品や貴重品が貿易・輸送され、商船に乗せられて国内外に広まっていったことを証明しています。

国道19号線を中央高地まで拡張するプロジェクトによってアンケー峠を通る道路が整備される前は、そこは単なる狭くて小さな道で、長く曲がりくねった斜面、ギザギザの岩、密集した木々、そして多くの野生動物を越えようとする人はほとんどいなかった。

クアック・タンは著書『ヌオック・ノン・ビンディン』の中で、アン・ケー峠（当時はヴィン・ビエン峠と呼ばれていた）の登山道について言及している。標高約740メートル、全長10キロメートルで、非常に登りにくい。峠を登る際によく言及される名所には、チャン・ハン峠の斜面に加え、スターフルーツの曲がり角、ケーの曲がり角、そして歩行者がよく座って休む古代のジャコウネコの木がある。

そのため、当時、低地の商人や高地の住民は、交易や商品の運搬のために、現在のオンビン島があるアンケー峠の北約10kmにあるヴァントゥー峠、ビンタン、クアン側をよく通っていました。トゥオンザン村の西側には、アンソンの北西にあるチャムゴーに通じるドンハオ峠の東側道路があり、タイソン時代には軍の食料が隠されていました。

17 世紀半ば、ダン・チョンのグエン族の領主たちは、最初のキン族を峠を越えて山岳地帯に移し、タイ・ソン村落を建設しました (当時はクイニン省トゥイビエン郡に属していましたが、1742 年にクイニョン省に変更されました)。「タイ・ソン村落には、ニャット村落とニ村落の 2 つがあり、現在はクイニン地方のアン・ケー村とクー・アン村落、現在のホアイニョン村落となっています」(『ダイ・ナム・チン・ビエン年代記』)。

タイソン・タム・キエットが集結した頃、アン・ケは義士を集め、地元民の心を掴み、食料や武器を準備し、南北征服に備えるための軍隊を訓練する拠点として利用されていたため、タイソン・ハー・ダオ地域とタイソン・トゥオン・ダオ地域間の往来はより頻繁で密集していた。ヴァン・トゥーからビン・ビエン峠（アン・ケ）に至る峠沿いには、オンビン島、オンニャック島など、軍事拠点、軍事食料倉庫、ソム・ケ基地などを備えた秘密地域があり、常に敵の目や耳を逃れるよう厳重に警備されていた。山岳防衛への道を遮る高い峠のある険しい山脈のおかげで、基地地域はしっかりと守られていた。

グエン・フエが軍隊を率いてアンケー峠を越えて低地へ向かっていた際、峠の真ん中で二匹の黒いコブラからオーロンナイフを受け取ったという伝説が、今でも語り継がれています。この伝説によると、当時の人々の心は常にタイソン蜂起の旗に向けられ、同時に、アンケー＝ビンディン地域に隣接する山々には、今もなお霊的な力が息づいていると信じられていたそうです。

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アンケー峠。写真: ファン・グエン

グエン王朝時代、アンケー高原の経済的、軍事的可能性を認識した役人が派遣され、沿岸地域から人々を募集し、アンソン峠を越えて土地を確保し定住させました。

アンドリュー・ハーディ著『アンケー高原開拓史』によると、1864年から1888年にかけて、フエ朝はアンソンへの三度の移住を開始し、開墾と領土拡大、そしてビンディン省西部山岳地帯の一部に対する支配権を確立しようとしました。しかし、当時アンケー峠はまだ開通しておらず、低地と高地の間の移動や交易を困難にしていたのです。

19世紀末から20世紀初頭にかけて、フランス植民地主義者たちは母国のために資源を搾取するため、長きにわたり中央高地を占領しようと企てました。彼らは中央海岸から中央高地に至る道路、特に国道19号線の開通に着手しました。そこからアンケー峠を通る道路が整備され、国境地帯への上流への門戸が開かれました。

フランスとの戦争中、アンケー峠は敵が高地からビンディン平原を攻撃するための玄関口となりました。この地では、我が軍とフランス軍の間で激しい戦闘が何度も繰り広げられました。歴史には、アンケー峠付近のヴォイ川沿いでゴマイが放った勇敢な爆撃の音が記録されており、平原に押し寄せたフランス軍を壊滅させたその音は大きな反響を呼び、フランス植民地主義者たちを恐怖に陥れました。

フランスに対する抵抗戦争の初期、ジャライ省の軍隊と人々はビンディン省の避難地域からアンケー峠を越えて戻り、ソムケに拠点を築き、徐々に敵を攻撃して、ジャライ省の愛する土地を解放しました。

特に、対米戦争中の1972年4月、我が軍はアンケー峠のホンブイ山（638高地）で奇跡を起こしました。そこは悪名高きタイガー師団（韓国軍）が占領していた場所です。第3ゴールデンスター師団の部隊による壮絶な戦闘は、韓国傭兵とアメリカ遠征軍に消えることのない衝撃を与えました。

現在、アンケー峠の頂上には、虎師団の石碑がそのまま残っています。かつてチュ・フン・シム教授（韓国・仁川国立大学）を古戦場とこの史跡に案内したグエン・クアン・トゥ師は、「…私たちが調べたイギリス、アメリカ、韓国の論文、研究論文、出版物、文学、芸術作品のほとんどが、1972年4月のアンケー峠の戦いが、関係者とその遺族にとって何十年にもわたって忘れがたい経験であったことを示しています」と述べています。

1975年のベトナム再統一以来、アンケー峠、そして国道19号線全体は、常に改良・拡張のための投資対象として注目を集めてきました。将来的には、アンケー峠はもはや貿易の障害ではなく、新生ザーライ省の2つの地域を結ぶ結節点となるでしょう。

出典: https://baogialai.com.vn/deo-an-khe-dau-an-lich-su-post330329.html