ロシアのヨーロッパ向け原油輸出が過去最低、モスクワの「懐」は薄れず、問題は米国にある？

2022年12月、欧州連合（EU）はウクライナにおける特別軍事作戦を受けてロシア産原油の輸入を禁止した。1年が経過した現在、制裁措置はあまり効果を上げていないようだ。

Ba Lan tiếp tục mua dầu của Nga. (Nguồn: Gazprom)

ロシアは依然として高い石油収入を誇っている。（出典：ガスプロム）

ロシアの石油販売を監督するキエフ経済大学（KSE）は、モスクワが今年、石油販売で1780億ドルの収入を得ると予測し、来年には2000億ドルに増える可能性があるとしている。

この額はロシアが2022年に石油収入で得た記録的な2180億ドルよりは低いが、同国がEUに代わる顧客を素早く見つけたことを示している。

ロシアの指標ウラル原油は10月に1バレル84ドルで取引され、同月のブレント原油の平均価格90.78ドルとそれほど変わらない水準だったとKSEは付け加えた。

制裁を無視する石油タンカー

これを予想して、EUは昨年、主要7カ国（G7）と共同で、ロシア産原油の第三者への販売価格に1バレル60ドルの上限を課した。これは、27カ国からなるEUとしては、モスクワの原油に対する制裁を強制するという野心的かつ前例のない試みだった。

しかしそれ以来、ロシアは西側諸国の企業から古い艦隊の多くを高額で購入し、西側諸国の管理の及ばない「影の艦隊」を作り出してきた。

「ダーククルー」とは、所有権、保険、資金調達、その他のサービスにおいて西側諸国やG7諸国が関与していないタンカーを指すと、デンマークのコペンハーゲン大学の研究者、ヤン・ストックブリュッガー氏は述べた。「基本的には、処罰されないタンカーです」と彼は説明した。

西側諸国の保護・保険に加入したタンカーのロシア向け原油取引は、4月から10月にかけて3分の2に減少した。一方、潜水艦隊による取引は同時期に3倍の260万バレル/日へと増加した。

KSEは、ロシア産原油と石油精製製品を積んだタンカーが少なくとも187隻あると報告した。

11月27日、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は、来年度の国防・安全保障費を70%増の1575億ドルとする法案に署名した。同国の予算総額は4120億ドルで、石油収入の増加により昨年比13%増となっている。

「原油価格上限の執行は非常に困難だ」と、ブリュッセルのシンクタンク、ブリューゲルのシニアフェローである経済学者のマリア・デメルツィス氏は述べた。「EUとG7は、湾岸諸国が第三国とエネルギーを売買することを阻止することはできない」

アメリカは本当に「強く」なりたいのか？

EUとG7が価格上限の施行に真剣に取り組んでいる兆候がある。

10月、ワシントンは米国企業のサービスを利用していたタンカー2隻に制裁を科しました。これは価格上限の適用初例です。11月には、世界最大の経済大国である米国は、リベリア船籍のタンカー3隻がロシア極東からインド石油公社（IOC）へソコル原油を定期的に輸送していたことが判明し、さらに3隻に制裁を課しました。

EUはまた、デンマークが自国の海峡を通過するロシア産石油タンカーの検査と拿捕を許可している。デンマークが選ばれたのは、主に地理的な位置による。バルト海を経由して輸送されるロシア産石油はすべて、モスクワの海上石油輸出量の約60%を占め、国際市場に向かう途中でデンマーク海峡を通過する。

しかし、研究者のストックブリュッガー氏は、そのような行為は依然として象徴的なものに過ぎないと考えている。

「ロシア産原油が市場に流通する必要がある。もし減産すれば、世界の原油価格が上昇し、インフレも進む。重要なのは、米国のガス価格が上昇すれば、ジョー・バイデン米大統領は2024年の大統領選に勝てないということだ。したがって、今回の制裁はロシア産原油が依然として世界市場に供給されるようにするためのものだ」と、同氏はアルジャジーラに語った。

国際金融協会（ＩＩＦ）の先月発表されたデータによれば、中国、インド、トルコはロシア産原油の輸入を大幅に増やしており、西側市場への原油や精製品の中継地点となる可能性があるという。

IIFのチーフエコノミスト、ロビン・ブルックス氏はまた、ドイツの自動車メーカーが2年以内にキルギスタンへの自動車および部品の輸出を55倍、カザフスタンへの輸出を7倍、アルメニアへの輸出を4倍に増加させたと指摘した。

「この輸出の増加は、ロシアがウクライナで軍事作戦を開始した後に始まった。おそらくこの品目はモスクワに渡るだろう」と彼は主張した。