ケーネット鉄道第2トンネル改修プロジェクト

ケネットパス鉄道改修プロジェクト（ クアンビン省トゥエンホア）の一部である全長355メートルの第2トンネルが、イルスン・デオカ合弁企業によって予定より2か月早く正式に開通した。

今朝（10月30日）午前9時15分ちょうどに、クアンビン省トゥエンホア郡フオンホア村において、ケーネットパス鉄道改修プロジェクトXL01パッケージに含まれる全長355メートルの第2トンネルが、イルスン（韓国）-デオカグループ連合によって、予定より2か月早く正式に発破されました。

投資家と建設ユニットの代表者は、ケーネット鉄道改修プロジェクトの第2トンネルの最後の数メートルの岩と土を爆破するボタンを押した。

鉄道プロジェクト管理委員会の代表者は、2本のケーネット鉄道トンネルは山腹に沿って走っており、覆土が薄く、トンネル地質が複雑かつ絶えず変化しており、当初の技術設計に沿っていないという特徴があると述べた。これを克服するため、合弁請負業者は投資家および監理コンサルタントと連携し、建設現場を綿密に監視し、実際の地質に応じて安全性と品質を確保するための適切な補強計画を提案した。

さらに、投資家は、計画に比べて敷地の引き渡しが遅いことや、公共道路用の土地のリースや適切な廃棄物処理場の発見における障害などにより、いくつかの困難に直面しました。

第2トンネルは、デオカグループによって予定より2か月早く掘削されました。

具体的には、廃棄物処理予定地の一部は農地に位置しており、投資家から補償を受けていないために用地の整地が困難になっている。

予定通りの進捗を確実にするため、ジョイントベンチャーの請負業者は、230人のエンジニア、作業員、機械オペレーターと35台を超える専用機械および設備を動員し、2つのトンネルに4つの建設チームを同時に編成しました。

XL1パッケージのグエン・ズイ・ソン執行役員は、トンネル1の建設工事が130/580m、トンネル2が355/355mに達したと述べた。建設総工費は1200億ドンに達し、当初の予定工期を9%上回った。

ケーネット鉄道トンネルの建設にはNATM技術が採用されています。この技術はDeo Ca社によって習得・改良され、同社がこれまで実施してきた、そして現在も実施中の多くの道路トンネルプロジェクトに適用されています。

建設部隊の技術者がトンネルの2番ドアを開けて確認しています。

宋氏は、「プロジェクトの進捗を確実にするため、建設部隊は『3交代制4チーム』で作業を行います。現在、困難は基本的に解決しています。目標は、2025年4月までにトンネル1を掘削し、外殻用のコンクリートを流し込み、2025年11月までにトンネル1を、2025年9月までにトンネル2を完成させることです」と述べた。

パッケージXL01は、 ハノイ-ホーチミン市鉄道線ケネットパス鉄道改良プロジェクトの一部であり、イルスン社とデオカグループのコンソーシアムが23ヶ月かけて、全長935mの鉄道トンネル2本を建設するものです。トンネル1は580m、トンネル2は355mです。本パッケージは、ODA資金で実施される本プロジェクトの重要なパッケージであり、クアンビン省トゥエンホア郡フオンホア村とキムホア村に所在します。

このプロジェクトが完成すれば、交通渋滞の緩和や貨物・旅客輸送能力の向上に貢献するだけでなく、地域の社会経済発展の推進力となり、地域間の連携を強化し、国の交通網にプラスの影響を与えることになります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/dao-thong-ham-so-2-du-an-cai-tao-duong-sat-khe-net-192241030112544798.htm