ワークショップで報告した公安省交通警察局副局長のグエン・ヴァン・ミン少将は、道路交通安全秩序法は、交通に参加する際の習慣、自覚、現代的な交通文化の形成を促進し、生命、財産、人権の保護を促進することを目的として公布されたものであり、道路法は、交通インフラ、輸送管理を発展させ、経済、社会、科学技術の変化と急速な発展に適応し、現代的で同期した高品質の交通および輸送インフラシステムを開発することを目的として公布されたものであると述べた。
両法の制定と公布は、発展の法則に従い、社会主義法治国家の建設と完成という文脈におけるベトナムの法制度の構築と完成の潮流に従い、避けられない、客観的で緊急な実践上の要求であり、国家管理機関の責任を明確かつ具体的に割り当て、新たな状況の要求を満たすために両分野を促進し向上させるためのより完全な法的根拠の構築に貢献します。
会議風景。
構成について、グエン・バン・ミン少将は、法案は8章62条から構成され、道路交通ルール、道路交通に参加する車両の条件、道路交通に参加する車両の運転手、道路交通の指揮と管制、道路交通事故の処理、道路交通秩序と安全の巡回と管理、道路交通秩序と安全の国家管理を規定していると述べた。
したがって、草案は2008年の道路交通法と比べて多くの新しい点を追加しており、具体的には以下のとおりです。2008年の道路交通法と比べて、草案では車両登録やナンバープレートの発行に関する多くの内容について詳細な規定が追加され、より具体的かつ明確に行政改革、現代科学技術の応用、人民へのサービスという要件が確保されています。安全な交通を組織し、交通渋滞を防止および解決し、交通事故や交通渋滞の原因となる欠陥を克服するための措置とメカニズムが規定されています。
ワークショップで意見を述べた代表者たちは、新たな情勢の中で交通秩序と安全を確保し、道路交通インフラと道路輸送を構築・発展させるという要求に応えるため、社会の変化、動向、発展に合わせて、現実の避けられない客観的な要求を満たす法律を公布する必要性について基本的に同意した。
公安省交通警察局副局長のグエン・ヴァン・ミン少将が演説した。
環境保護は懸念事項であるものの、実際には環境保護の要求を満たさない車両に対する規制が明確ではなく、処罰や厳格な取り締まりも行われていないことを指摘し、代表団は、草案に道路自動車交通に参加する車両の運転者に対する環境保護、処罰、環境保護における機関、組織、個人の責任などについて具体的な規定を設け、交通秩序と安全を確保するよう提言した。
また、ワークショップでは、道路標識の遵守、速度や車間距離、車線使用などの規制の遵守に関する規定を起草機関が研究し、明確にすべきとの意見も出された。専門家は、適用時に論争を避けるためには、規定が現実の状況を十分にカバーする必要があると強調した。
立法研究所所長のグエン・ヴァン・ヒエン博士は、専門家や科学者による包括的かつ深いコメントを認識し、高く評価した上で、ワークショップの結果は十分に研究、統合され、第15期国会第5回会議で道路交通秩序と安全に関する法律案の完成に向けて検討とコメント提供を行うプロセスに役立つ貴重な参考情報源となることを強調した。
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