海洋資源環境研究所科学評議会元議長、ド・コン・トゥン教授
包括的なグリーン・カットバ島に向けた4つの課題カットバ島は、世界クラスの「グリーン」観光地を目指しています。この目標を達成するために、カットバ島が開発と環境保全を両立させるという課題を解決していく中で、現在、そして今後、どのような課題と問題に直面しているのでしょうか？ カットバ島は、エコツーリズムとグリーンツーリズムの発展にとって極めて重要な「架け橋」です。自然、生物多様性、景観といったあらゆる優位性を持つカットバ島は、「エコロジカル・パラダイス」、「ベトナムのモルディブ」となるのに十分な内的強みを持っています。2030年までのビジョンを掲げた「ハイフォンにおける観光開発の課題と解決策に関する決議（2017～2020年）」では、カットバ島をエコロジカルでスマートな島として構築することが定められており、これはハイフォンの観光と経済発展の梃子となります。上記の偉大な目標を達成するために、カットバ島には多くの課題が立ちはだかっています。特に、開発と環境保全・保護を両立させるという、典型的な課題が挙げられます。したがって、環境に優しく持続可能な観光を開発する上で、カットバ島が解決しなければならない重要な課題は、騒音（島内で観光にサービスを提供する交通手段が多数ある場合、多数の観光客が騒音公害を引き起こす）、環境に排出される自動車や車両からの油汚染、観光活動やサービスから発生する廃棄物を含む廃棄物、観光客が排出する微生物汚染の4つである。
ハイフォンのランハー湾を体験する観光客
彼によると、上記の問題を解決するために、カットバ島はどのような解決策を選ぶべきでしょうか？私見では、最優先の解決策は、島内でのガソリン車とディーゼル車の使用を最小限に抑えることです。約5年前、 ハイフォン市人民委員会は、大気汚染と騒音を排出する可能性のあるすべての自動車や車両をドンバイフェリーターミナルに停車させ、カットバ島内では運行させず、島内を移動する際に電気自動車を使用するという問題を提起しました。これは必要なビジョンです。次に、現在、カットハイからカットバ島までケーブルカーを利用することは、環境汚染の多くの影響を克服し、島内の車両を制限するという非常に良い解決策です。廃棄物処理のためのインフラ投資の問題に関しては、カットバ島は現在脆弱です。したがって、緑豊かで生態学的な観光島を目指すには、少なくとも観光客が生み出す汚染廃棄物の処理のために、カットバ島は必ずこの項目を追加する必要があります。観光客数が増加した際に、あらゆる種類の汚染を処理できる機能と能力を持つ工場はありません。したがって、カットバ島の最初の課題は、適切なインフラ投資計画を立てるために、観光キャパシティを決定することです。現在、地元ではこれを実現できていません。カットバ島は、十分な規模と高度な技術を備えた廃棄物・汚染処理インフラの建設を加速させる必要があります。カットバ島を価値あるグリーンツーリズムの目的地にするための原動力となるのは、国際持続可能な観光機関（ISTO）の統計によると、世界の観光による二酸化炭素排出量と有毒ガスの49%は旅行活動に起因しています。カットバ島が選択すべき、炭素排出量を抑制するための「グリーン」交通計画について、より明確に共有していただけますか？「グリーン基準」を達成するためには、ケーブルカー、電気自動車、自転車といった環境に優しい手段の利用が非常に適切な方向性です。例えば、 サングループがカットハイ - フーロン間ケーブルカー路線を開発しているのは良いアイデアですが、長期的なニーズを満たすにはまだ不十分です。そのため、カットハイ島からカットバ市街地へのルートなどを追加し、より便利な移動を実現する必要があります。島を旅行する際には、将来、すべての住民と観光客が環境に優しい交通手段を利用するようになるでしょう。公共電気自動車システムは、停留所、駐車場、充電ステーションを合理的に配置し、住民と観光客の利便性を最大限に高める計画と連携して計画する必要があります。さらに、地域は企業同士の協力を促し、政府と企業が統一された方向性を定める必要があります。カットバ島をベトナム初の炭素排出ゼロの観光島にするという目標の実現に向けて、全員が協力して取り組む必要があります。
上空から見たカットバ諸島
では、カットバ島が真にエコロジカルでスマートな島となるためには、観光産業と企業の役割をどのように発揮すべきでしょうか？カットバ島は最大7つの生態系を有し、ベトナムで最も生物多様性の高い地域の一つであり、世界最大級の生物圏保護区の一つでもあります。2万6000ヘクタールを超えるカットバ国立公園という「巨大な緑の肺」を有するカットバ島は、「島自体」で汚染を軽減し、空気を浄化する能力を備えています。しかし、持続可能な開発と、エコロジカルでスマートな島になるというより高い目標の達成には、それだけでは不十分です。そのため、カットバ島には、長期的かつ持続可能な観光開発のためのマスタープラン、つまり標準計画が必要です。これは、他の産業と密接に連携し、汚染軽減のための目標と共通の行動を統一する必要があります。これが最優先事項です。また、観光によって発生する廃棄物への対策も必要です。まずは、クルーズ船や旅行会社に対し、観光客が排出する廃棄物を適切に処理するための規制を制定することが考えられます。一方、地元の観光事業者は、収益の一部を環境再生に充て、島の緑を常に保てるよう協力すべきです。そして最後に、あらゆる場所で均衡ある発展を遂げるためには、大企業や事業体の関与が必要だと考えています。「鷲」がいなければ立ち上がることは不可能であり、もし皆が「貧しければ」どうすればよいのでしょうか？言うまでもなく、経済と観光が発展すれば、地元の人々も仕事を得て、安定した収入を得て、生活を向上させることができます。その時、ハイフォンが政府、企業、そして住民を結びつけ、各関係者の利益を調和させることができれば、間違いなく大きな推進力となり、「ベトナムの小さなモルディブ」へと変貌を遂げることができるでしょう。最近、サングループはカットバ中央湾観光商業サービスプロジェクトを開始しました。これらの大規模で、十分な投資が行われ、質の高いプロジェクトがカットバ島の持続可能な経済発展に果たした役割と貢献をどのように評価しますか？サングループは全国各地で、潜在能力の低い企業が「遠ざかる」しかなかった地域を「美化」することを選択しました。これは大胆な動きだと思います。カットバ島への投資は、このグループの「違い」を如実に示しています。カットバ中央湾観光・商業サービスエリアは、カットバ島を大規模で質の高い、洗練されたエンターテイメント空間を備えた「アジアの小さなモルディブ」へと変貌させる計画で、非常に優れたアイデアです。言うまでもなく、カットハイからカットバ市街地中心部までケーブルカーを整備すれば、ハイフォン市から島の中心部まで人々や観光客が迅速かつ便利に移動し、排出量を削減するのに役立ちます。ケーブルカー路線は、地域全体の観光インフラを繋ぐ上でも重要な役割を果たします。また、このプロジェクトは世界自然遺産、保護区、国家特別景勝地のいずれにも該当しません。したがって、サングループがプラスチック排出ゼロ、微生物による汚染物質排出ゼロ、騒音ゼロ、ガソリンゼロ、環境に優しい、エコロジカル…といった基準を満たしていれば、それは模範となるべき輝かしい事例となるでしょう。こうした高い潜在力と経験豊富な民間資源の推進力により、カットバ島がグリーン資本の流入と体系的な投資を誘致し、ベトナム、ひいては地域全体のエコツーリズムの中心地となる可能性は、かつてないほど高まっている。出典：https://baodautu.vn/cat-ba-phai-la-diem-den-du-lich-xanh-don-bay-cho-kinh-te-hai-phong-phat-trien-d226868.html
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