ハノイの都心部はガソリンやディーゼルの車やバイクの過剰により、しばしば渋滞し、大気汚染されている。
バイクの70%以上が「寿命」を過ぎている
ハノイ建設局の統計によれば、市内には現在110万台以上の自動車と約690万台のバイクがある。
10年以上使用されているバイクの数は72％を超えており、古い車両が定期的にメンテナンスされていない場合、大気への有毒物質の排出レベルが増加します。
このような状況に直面し、ハノイ市人民評議会は、交通渋滞と環境汚染を軽減するために、2025年1月1日から旧都心地区（ホアンキエム区、バーディン区）を中心に低排出ゾーン（LEZ）を実施する決議を可決しました。
同時に、ハノイは、まず2026年半ばまでに環状道路1号線エリアでガソリンとディーゼルのバイクを制限し、最終的には禁止するというロードマップを段階的に実施している。
2050年までのビジョンを掲げたハノイ首都圏の2030年までの交通計画によれば、環状道路1号線が完成すれば、首都の中心エリアである都心部が閉鎖されることになる。
具体的には: 環状道路 1 には、チャン ニャット ドゥアット - トラン クアン カイ - チャン カーン ドゥ - グエン コイ - ミン カイ - ダイ コ ベト - ザ ダン - カム ティエン - レ ドゥアン - ヴァン ミュー - クオック トゥ ギアム - ダン タット - ハン ダウ - ファン ディン フン - クアン タン - タイン ニエン - イェン フー - クア バック - ハングなどの中心街が含まれます。ダウ - チャン・ニャット・ドゥアット。
環状道路1号線は、コウザイ区、タイホー区、バーディン区、ホアンキエム区、ハイバーチュン区、ドンダー区（旧）を通り、全長7.2kmでハノイの中心部を通過する東西を結ぶ主要な都市軸でもあります。
ハノイのほとんどの人々は今でもバイクやガソリン車を日常の交通手段として使っています。
人々の生活に大きな影響を与える
指令20に基づき、2026年7月1日より、ガソリンおよびディーゼル燃料を使用するすべてのバイクは、首都環状道路1号線エリアへの進入が禁止されます。進入が許可される車両は、電気自動車、クリーンエネルギー自動車、または環境に優しい公共交通機関のみとなります。
この情報に対し、グエン・ティ・タンさん（ハノイ市キム・リエン区）はこう語りました。「私は今でも毎日、11年以上前の古いバイクで通勤しています。今電気自動車に乗り換えたら、費用がかなりかかる上に、充電やメンテナンスのための場所も必要になります。家族はまだどうしたらいいのか分かっていません！」
タン氏だけでなく、ハノイの多くの人々もガソリン車の禁止という決定に困惑しています。環境保護のためには、これは正しく必要な方向性だとする意見が大多数を占めていますが、市は人々の乗り換えを支援するための実践的な支援策を講じる必要があります。
一部の専門家によると、首都ハノイの環状道路1号線でガソリンとディーゼルのバイクの近々禁止は単なる規制ではなく、ハノイ市民の移動方法や乗り物の利用に対する考え方に大きな変化をもたらすという。
合理的かつ明確で実用的な支援政策があれば、人々は政府に全面的に同調し、より緑豊かで清潔で暮らしやすい首都の実現に向けて協力することができます。
この政策を成功させるには、電動バイクへの補助金支給、登録料の免除または減額、電気自動車購入ローンの金利支援、グリーンカーの生産・輸入企業への支援など、すぐにでも実施できる支援が必要だ。同時に、ロードマップ、禁止される車両の種類、具体的な禁止区域、違反した場合の罰則などを公表する必要がある。
ハノイの大気汚染は、ガソリンやディーゼルで走るバイクや車の多さによって引き起こされています。
ベトナムクリーンエアネットワークのホアン・ズオン・トゥン会長は、これは大気汚染を削減するための政府の必要な決断だと評価した。この指示により、環状1号線内側のエリア全体が低排出ゾーンとみなされる。今から2026年7月までの間に残されたスペースは少なく、ハノイ市は緊急の対策を講じ、広報活動を強化し、住民を支援するための具体的な計画を立てる必要がある。
それに伴い、ハノイは需要を満たし安全を確保するために公共充電ステーションを早急に計画・設置する必要がある。同時に、公共交通機関を強力に発展させることは、汚染を減らし人々に自家用車を手放すことを促すための根本的な解決策となる。
ハノイ建設局の代表者は、上記の目標を実現するため、市は電気自動車に対応するためのインフラを緊急に整備していると述べた。
今後2030年までに、ハノイのバスは100％電気またはグリーンエネルギーを使用するように切り替わります。
ハノイ建設局はまた、バスターミナル、駐車場、住宅地などに設置される電気充電ステーション/ポストのシステムを開発するための土地資金を検査しています。ハノイ電力公社は、システム全体が最も安全に動作するように安定した電力供給を確保します。
さらに、ハノイ市は、グリーンバス、電気充電インフラ、環境に優しいバス停などに投資する企業への融資金利を支援する政策メカニズムを策定している。
ミン・カン
出典: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html
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