財務省は国産車の登録料を50％引き下げる案を策定しているが、景気刺激効果は前回より小さくなる可能性があると予測している。
レ・ミン・カイ副首相の指示の下、財務省は、国産車、国産トレーラー、および類似車両の登録料を50%減額する政令を起草している。この政策は、政令署名日から2023年末まで施行される予定である。
登録料の引き下げは、多くの経済的困難がある中で、消費を刺激し、国内の自動車製造・組立企業の困難を取り除くのに役立つと考えられています。
しかし、財務省によれば、今回の手数料引き下げはこれまでの引き下げとは異なる影響を及ぼすことになる。
2020年と2022年、国内自動車製造・組立業界にとっての最大の困難は、サプライチェーンの混乱による供給途絶でした。そのため、この2度の料金引き下げは、企業によるサプライチェーンの再開を促し、人々の自動車購入ニーズに応えて政策優遇措置を享受するきっかけとなりました。
具体的には、2020年下半期に登録料の減額が適用された際には、月平均で国産車の新規登録台数が3万4,900台となり、上半期の2倍となった。また、2021年12月から2022年5月末までの登録料の減額に伴い、2022年最初の5か月間の国産生産組立車の登録台数も、2021年同時期比で1.2倍から2倍に増加した。
販売台数が急増し、登録料、特別消費税、付加価値税（VAT）からの予算収入が増加し、登録料の50％削減を相殺しました。
しかし、財務省は、現在の購買力と消費は2020～2022年の期間とは異なると分析しています。登録料の引き下げにもかかわらず、人々の自動車需要は前期よりも低下する可能性があります。そのため、VAT（付加価値税）や特別消費税などの税収では、登録料の引き下げ分を相殺するには不十分となる可能性があります。この政策により、この項目からの歳入は8兆～9兆ドン減少する可能性があります。
現在、生産活動と経済活動、特に工業生産と輸出は影響を受けており、長期的には人々の生活に悪影響を及ぼす可能性があります。高インフレと低成長の継続、そして他国における景気後退リスクは、国内情勢にも影響を及ぼすでしょう。
さらに、国産車・組立車の登録料が50%引き下げられることは、地方自治体の歳入バランスに影響を与える可能性があります。規定によると、登録料は地方自治体の予算に計上されています。
しかし、現実には、VAT（付加価値税）と特別消費税の収入は、ビンフック省、ハイズオン省、ハイフォン省、ニンビン省、ダナン省、クアンナム省、ビンズオン省、そしてホーチミン市（国内自動車製造・組立企業が拠点を置く）のわずか8地域に集中しています。また、登録料収入が増加したのは11地域のみで、残りの52地域ではこの政策による収入が減少しています。各地域は、地方財政の均衡を確保するため、この収入不足を中央予算に補填するよう要請しています。
クイン・トラン
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