ディウ・フイン・サン議員は、全国で600万台以上の自動車と7,300万台のバイクに走行監視装置の設置を義務付けることは実現不可能であり無駄だったと思います。
「運転者を映像記録する装置の設置義務は、プライバシー権と国民のプライバシー保護権を侵害する」と、11月24日午後、道路交通安全確保のための意見陳述の中で、 ビンフオック省国会代表団のディウ・フイン・サン副代表は意見を述べた。
第33条によると、交通に参加する自動車及び特殊バイクには、運転者のデータと画像を収集し、規則に従って走行安全を確保する走行監視装置が搭載されなければならない。サン議員によると、この規制の実現可能性は確保が難しいという。
「多くの先進国では、無実を証明するためにドライブレコーダーを設置する必要はありません。その代わりに、当然は罰金を科す前に、車の所有者が交通禁止を犯したことを証明しなければなりません」と彼女は認めた。
ディウ・フィン・サン議員が11月24日の午後に演説する。 写真:国会メディア
女性代表はまた、車両に搭載する装置は許可が必要だが、流通している車両の数が多いため、主観が全てを監視するのは困難であり、「装置の搭載は車両の電気系統に干渉し、安全上のリスクを負う可能性がある」とも考えた。
ビンフオック省の代表者によると、特に遠隔地では人々の収入が少なく、バイクの購入も困難で、ドライブレコーダーの設置費用は無駄ですContactのカメラでは、ユーザーは月額追加料金を支払う必要がある場合もあります。
「高地の人々は庭や畑に行くときしか車を利用しないので、この方針は効果的なのか、この内容を認める必要がある。バイクにドライブレコーダーの軽量を義務付けている国はない」と彼女は問題、起草委員会はドライブレコーダーの車両を商用車のみに義務付け、収集した画像を効果的に管理・活用できるようデータに関するセンターより具体的な規制を設けるべきだと提案した。
個人用車両については、「人々が走行監視装置を設置することを奨励するように草案を調整する必要がある。パイロットプログラムを組織し、適切なロードマップを策定する必要がある。」
バリア・ブンタウ代表団副団長のフイン・ティ・フック氏は、輸送業務用車両に走行監視装置を優先することは非常に重要であると考えた。
さらに、本人の監視センターに転送されるデータは、交通の安全と秩序を確保し、乗客や交通参加者の生命を危険にさらすにも危険な行為を防止して迅速に対処し、企業や運転法令遵守を評価するという業務に役立ちます。
しかし、フック氏はサン代表と同様の意見を示し、「適用範囲はかなり多くである」と述べた。
フィン・ティ・フック議員。 写真:国会メディア
9月にVnExpressの取材に対し、交通警察局の担当者は、多くの自家用車所有者が道路上で発生した映像や事故を記録するためにドライブを装備していると説明した。
「しかし、これは義務ではなく、勝手は危険な交通状況で自分自身を守るために個人の車にドライブレコーダーを設置することを奨励しているだけだ」と交通警察局の代表者が語った。
ドライブセンサーを設置することで、ドライバーは道路上での予期せぬ状況において、自分の行動の正否を証明できるようになります。
「当然は走行監視装置からデータを収集しているのではなく、道路上でイベントが発生したとき、あるいは他の車両のイベントが記録されたときのみ、人々に協力してデータを提供しているよう求めている」と交通警察局の代表者は言った。
自動車運送事業に関する政令第10/2020号を改正する政令第47/2022号は、初めて配送する車両にはカメラ付きの料金監視装置を設置することを義務付けています。
データは最低72時間保存する必要があり、送信前、送信中、送信後に変更または変更することはできません。
現在、バイクに走行監視装置の搭載を義務付ける規定文書は存在しません。この予算は、2024年中間議会で審議・承認される予定です。
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