Xiaomi perd 9 200 $ sur chaque voiture électrique vendue, ce qui reste mieux que Ford

Le coût de développement, de fabrication et de commercialisation des véhicules électriques est élevé. Le géant technologique chinois Xiaomi le sait bien, ayant perdu des millions de dollars lors du lancement de sa berline sportive électrique SU7. Cependant, si l'on calcule la perte par voiture vendue, Xiaomi s'en sort mieux que de nombreuses grandes marques.

Le Xiaomi SU7 exposé au salon mondial de la téléphonie mobile Mobile World Congress 2024 (MWC) à Barcelone, en Espagne (Photo : CNBC).

La division automobile de Xiaomi a signalé une perte de 252 millions de dollars au deuxième trimestre de cette année, son premier trimestre complet de ventes de voitures.

Au deuxième trimestre, Xiaomi a livré 27 307 véhicules électriques à ses clients en Chine et estime pouvoir atteindre les 100 000 véhicules vendus d'ici novembre. Si l'on considère la perte totale par rapport au nombre de véhicules livrés, Xiaomi perd 9 200 dollars par véhicule électrique vendu.

Bien que la division automobile de Xiaomi n'ait pas encore dégagé de bénéfices, de telles pertes ne sont pas surprenantes. Début août, Rivian a annoncé une perte de 1,46 milliard de dollars au deuxième trimestre, après avoir produit seulement 9 162 véhicules et perdu 32 705 dollars par véhicule vendu.

Ford a enregistré des pertes encore plus importantes. Au deuxième trimestre, sa division véhicules électriques a perdu 1,1 milliard de dollars sur 23 957 véhicules vendus, soit une perte d'environ 47 600 dollars par véhicule vendu.

Les analystes de Citibank estiment que la division automobile de Xiaomi atteindra le seuil de rentabilité lorsqu'elle atteindra des ventes de 300 000 à 400 000 véhicules par an.

Xiaomi n'envisage actuellement pas de vendre le SU7, ni aucun autre modèle futur, hors de Chine. Le PDG Lei Jun a déclaré à CNBC en avril que Xiaomi se concentrerait exclusivement sur le marché chinois pendant au moins les trois prochaines années avant d'envisager une expansion à l'étranger.

Le deuxième modèle permettra à Xiaomi d'atteindre rapidement le seuil de rentabilité et de devenir rentable. Il s'agirait d'un SUV, légèrement plus grand que le SU7, dont le lancement est prévu plus tard cette année et la livraison aux clients début 2020. La demande pour les SUV et les crossovers restant forte, un SUV pourrait générer davantage de ventes que la berline SU7.

Source : https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/xiaomi-lo-9200-usd-tren-moi-chiec-xe-dien-ban-ra-van-kha-hon-ford-20240823230838909.htm