Selon le South China Morning Post du 4 janvier, cela est considéré comme faisant partie des efforts de la Chine pour attirer davantage de reconnaissance internationale pour le C919 et concurrencer les géants de la construction aéronautique tels que Boeing (dont le siège social est aux États-Unis) et Airbus (dont le siège social est en France).
Lors de la conférence annuelle de l'industrie qui s'est tenue à Pékin le 4 janvier, un représentant de l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) a déclaré qu'elle augmenterait les efforts de coopération avec l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA) pour permettre aux avions civils nationaux de ce pays de « partir à l'étranger ».
L'information a également été publiée sur CAAC News, une publication appartenant au régulateur de l'aviation chinois.
L'avion C919 survole le port de Victoria lors de son premier voyage hors de Chine continentale le 16 décembre 2023.
Le C919 est en exploitation commerciale en Chine depuis mai 2023, mais vient tout juste d'être certifié par l'agence de réglementation gouvernementale du pays.
Fabriqué par la société d'État Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), le C919 est conçu pour concurrencer le 737 de Boeing et l'A320 d'Airbus.
La CAAC a conclu des accords bilatéraux de sécurité aérienne avec l'AESA et la Federal Aviation Administration des États-Unis (FAA) autorisant l'exportation de produits aérospatiaux fabriqués en Chine vers les États-Unis et l'Union européenne. Ces accords reposent sur la reconnaissance mutuelle des procédures respectives.
En vertu de l’accord, les régulateurs travailleront ensemble pour confirmer la navigabilité d’une conception d’avion.
La CAAC vise également à se concentrer sur la résolution de nombreux goulots d'étranglement et goulots d'étranglement liés aux équipements techniques, aux processus de production et aux systèmes d'exploitation afin de minimiser les risques dans le développement à long terme de l'industrie.
Les principaux composants du C919 proviennent de diverses sociétés étrangères, les moteurs étant fabriqués par CFM International, une coentreprise entre GE Aerospace, basée aux États-Unis, et Safran Aircraft Engines, basée en France.
Par ailleurs, le 2 janvier, la compagnie aérienne China Eastern Airlines, basée à Shanghai, a confirmé avoir reçu son quatrième C919. Selon les prévisions, cet appareil sera bientôt mis en service commercial, a rapporté CGTN.
L'avion nouvellement livré est l'un des cinq que China Eastern Airlines a commandés lors du premier lot en 2021. Le troisième a été livré début décembre 2023.
Au 31 décembre 2023, l'avion C919 de China Eastern Airlines avait effectué 655 vols commerciaux, transportant près de 82 000 passagers, depuis le décollage de son premier vol le 28 mai 2023.
En septembre 2023, China Eastern Airlines a acheté 100 C919 supplémentaires à COMAC. Il s'agit également de la plus importante commande pour ce type d'appareil. Les livraisons devraient être réparties en plusieurs lots, entre 2024 et 2031.
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