Les informations sur les frais de service de « voie prioritaire » à l'aéroport de Da Nang attirent une attention particulière de la part des clients et de l'opinion publique.
L'aéroport international de Da Nang deviendra le premier des 22 aéroports du Vietnam à expérimenter un service de « voie prioritaire » payant de 100 000 VND par passager dans la zone de contrôle de sécurité.
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| L'aéroport de Da Nang offrira un service de voie prioritaire au terminal T1 au point de contrôle de sécurité. |
En conséquence, à compter du 1er janvier 2025, l'aéroport international de Da Nang appliquera la perception de frais pour la fourniture de services aux passagers empruntant les voies prioritaires au point de contrôle de sécurité du terminal T1. L'aéroport de Da Nang est le premier aéroport vietnamien à mettre en œuvre ce service.
Les passagers soumis à la perception des frais sont les passagers CIP (service de prise en charge et de dépose en classe affaires) des compagnies aériennes vietnamiennes, les passagers de classe affaires ou équivalent des compagnies aériennes, les passagers membres des programmes de fidélité des compagnies aériennes et autorisés à accéder aux voies prioritaires au point de contrôle.
Ce service permet aux passagers d'éviter les files d'attente et permet également de passer rapidement l'entrée du contrôle de sécurité, évitant ainsi la congestion locale des passagers passant par les procédures de contrôle de sécurité à certaines heures de pointe.
Lorsque l'information a été annoncée, elle a suscité de nombreuses opinions, dont beaucoup ont déclaré que la perception de frais pour ce service était inutile, car la voie prioritaire desservait auparavant un certain nombre de groupes tels que les personnes âgées, les enfants, les personnes handicapées, les femmes enceintes, la classe affaires, les voyageurs d'affaires, le personnel navigant, etc.
Dans de nombreux pays comme les Philippines ou la Malaisie, les files prioritaires sont réservées aux passagers nationaux. Il leur suffit de scanner le code QR pour entrer et sortir sans formalités. Aujourd'hui, si nous adoptons ce type de service, ce sera beaucoup plus compliqué. Actuellement, toutes les procédures sont informatisées. Pourquoi ne pas améliorer la qualité du service et accélérer le processus, tout en facturant des frais supplémentaires ? Les passagers de classe affaires ont déjà payé un billet beaucoup plus cher, mais que signifie ce supplément ? s'est interrogé M. Nguyen Van Chung ( Quang Nam ).
Lors de l'achat d'un billet premium, il faut payer plus cher pour être prioritaire. Or, si vous payez un billet premium et que vous devez ensuite payer plus cher pour accéder à la porte prioritaire, n'est-ce pas comme payer deux fois ? Les compagnies aériennes doivent clarifier ce coût. Personne n'acceptera de clients ayant acheté des billets plus chers que d'habitude et devant payer plus cher à l'embarquement.
Si l'aéroport souhaite facturer des frais supplémentaires pour les services prioritaires, il est normal que les passagers en classe économique paient un supplément pour les utiliser ; en revanche, les passagers ayant acheté des billets en classe premium sont automatiquement autorisés à les utiliser. La compagnie aérienne devrait calculer les frais avec l'aéroport et ne pas laisser les passagers payer un supplément en plus du prix du billet », a déclaré Mme Nguyen Thi Huyen, une passagère fréquente de la ligne Da Nang- Hô-Chi-Minh -Ville.
De nombreux passagers craignent également que cela n'entraîne une surcommercialisation de l'aéroport. « J'aimerais poser une question à l'aéroport de Da Nang : un lieu de rencontre qui accueille un grand nombre de personnes, toujours en première ligne, décide soudainement d'installer une pancarte indiquant « Le plus cher sera servi en premier, pas besoin de faire la queue ». Aux yeux des clients, le service est-il amélioré ou dégradé ? Les écoles de commerce qui dispensent des MBA avancés sur les métiers du service le disent toutes : le service est une affaire. Les affaires sont faites pour le profit, pour l'argent. Mais l'art de la gestion d'entreprise fait qu'un service qui privilégie l'argent réussit ou échoue. Le secret réside dans « l'intelligence émotionnelle », c'est-à-dire la délicatesse et la tactilité pour satisfaire les plus fortunés, sans offenser les plus démunis », a déclaré Phong Vu.
« En tant que passager, cela ne me dérange pas de dépenser 100 000 VND, mais comment pourrais-je me sentir discriminé si je ne dépensais pas 100 000 VND pour emprunter la voie privée ? Si tout le monde dépense autant pour emprunter la voie privée, est-ce toujours une voie privée ? », s'est interrogé M. Tran Thanh Phong (Tam Ky, Quang Nam).
« En gros, les passagers ont payé les frais de contrôle aéroportuaire et de services portuaires sur le billet d'avion. Ces frais ont été perçus par la compagnie aérienne sur le billet. L'aéroport a payé tous les frais de services portuaires et d'équipements liés aux passagers de cette classe de billet premium. Par conséquent, la perception séparée des frais de service comme c'est le cas actuellement complique la tâche des compagnies aériennes », s'est inquiété un dirigeant de la compagnie.
Outre les avis divergents, de nombreux passagers approuvent ce projet. « C'est simple : les files prioritaires sont réservées aux passagers de classe affaires, aux personnes nécessitant une assistance médicale particulière, aux invités VIP, etc., et sont entièrement prélevées sur les ventes de billets de la compagnie aérienne. Cela signifie qu'il n'y a pas de frais supplémentaires ni de prélèvement séparé auprès des passagers. Les passagers ordinaires, quant à eux, peuvent acheter une entrée prioritaire pour éviter la file d'attente », explique Vu Tran.
Beaucoup pensent également qu'une utilisation accrue de ce service allégera la charge de travail des passagers ordinaires. « Il n'y a rien d'étonnant. J'espère que davantage de personnes utiliseront ce service afin que les plus démunis puissent respirer un peu mieux lorsqu'ils n'ont pas les moyens de l'utiliser », a déclaré Mme Xuan Hien (Da Nang).
La tarification pour un meilleur service a été appliquée dans de nombreux endroits, pays et secteurs. Cependant, la décentralisation manifeste des avantages suscitera l'inquiétude de nombreux citoyens. Au lieu de faire payer, pourquoi ne pas améliorer la qualité du service aux passagers ? Car c'est évidemment ce que l'aéroport peut faire, mais il souhaite le faire payer.
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