Des navires sans numéros à la mémoire du héros Ho Dac Thanh : 12 voyages de vie ou de mort

Français À l'occasion du 60e anniversaire de la réception du premier chargement du navire sans numéro au quai de Vung Ro (commune de Hoa Xuan Nam, bourg de Dong Hoa, Phu Yen ) (28 novembre 1964 - 28 novembre 2024), en voyant le représentant de la province de Phu Yen recevoir le certificat de classement de la piste maritime Hô Chi Minh comme monument national spécial signé par le Premier ministre le 26 novembre 2024, le héros Ho Dac Thanh a été ému aux larmes. Les souvenirs de ses camarades et des moments de vie et de mort au cours des 12 fois où il a commandé le navire sans numéro pour transporter des armes afin de soutenir le champ de bataille du sud lui sont revenus à l'esprit.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

Le 16 mai 1955, alors âgé de 21 ans seulement, M. Thanh fut mobilisé dans le Nord lors de la formation de la division 324. En décembre 1958, il fut affecté au Département de la défense côtière (ancêtre de la marine vietnamienne). Après avoir suivi des études à l'École des officiers de marine, M. Thanh fut affecté au Groupe de transport militaire stratégique soutenant la révolution dans le Sud (appelé Groupe 759, sous l'autorité de l'État-major). Il fut nommé capitaine du navire 41 du Groupe des navires sans numéro.

De 1962 à 1966, M. Ho Dac Thanh était capitaine du navire 41, commandant 11 navires ravitaillant en armes le champ de bataille du Sud. En 1969, il était capitaine du navire 54. Pendant huit ans, lui et ses coéquipiers ont voyagé du Sud au Nord à bord de 12 navires non numérotés, un périple de 40 000 km dépassant un tour du monde.

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En 1962, M. Ho Dac Thanh commandait le premier navire, le 41, transportant 50 tonnes de marchandises, quittant le port de Hai Phong pour traverser la mer vers le Sud, à destination du port de Khau Bang ( Ben Tre ). Pour y accéder, le navire devait passer par l'embouchure de la rivière Co Chien, où se trouvait Con Loi, au milieu de la rivière, sous laquelle s'élevaient des rangées de bateaux de pêcheurs renforcés de chaînes d'acier.

Hero Ho Dac Thanh a dit que la rivière Co Chien connaît deux marées qui montent et descendent rapidement chaque jour : la première monte comme une vague, la seconde redescend comme une cascade. Pour traverser la Con Loi, celui qui indique le chemin doit comprendre les marées de cette zone et bien connaître le courant afin de pouvoir traverser sans encombre. Ceux qui connaissent les marées et le courant pour traverser la Con Loi ne peuvent surpasser ceux qui installent des bateaux de pêche.

Après discussion avec l'équipage, tout le navire s'est mis d'accord pour trouver quelqu'un pour guider le bateau. Je me suis approché lentement de la cabane. À 50 mètres de celle-ci, j'ai entendu un grand bruit, comme si quelque chose était tombé à l'eau. Plus tard, j'ai découvert que c'était le propriétaire de la cabane qui, effrayé, avait sauté à l'eau pour nager jusqu'au rivage, mais il était vieux et lent et n'a pas pu sauter à temps », a raconté M. Thanh.

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Le navire de transport déguisé du groupe 125 était en route pour transporter des marchandises afin de soutenir le champ de bataille du sud en 1965.

PHOTO : MUSÉE PROVINCIAL DE PHU YEN

Après avoir expliqué au vieil homme que l'Armée de libération venait de capturer un navire ennemi et de l'amener dans la zone libérée, mais qu'elle ignorait la voie navigable et avait demandé de l'aide, le vieil homme se calma peu à peu et accepta d'aider. Sous sa conduite, le navire 41 zigzagua à gauche et à droite en amont du fleuve Co Chien. Passant Con Loi, le navire 41 reçut un signal du bateau de l'Armée de libération et le suivit, arrivant à Khau Bang après huit jours et huit nuits en mer. Sous la cocoteraie, le navire 41 se camoufla au quai pendant trois jours, attendant que les ouvriers chargent les marchandises.

« Ce premier voyage nous a appris beaucoup de choses sur le respect, la compréhension et la confiance envers les gens. Sans le vieil homme qui gardait la cabane au fond pour nous guider, le navire 41 aurait eu du mal à accomplir sa mission », a déclaré le héros Ho Dac Thanh.

Après son premier voyage, le navire 41 poursuivit sa mission d'approvisionnement en armes sur le champ de bataille du sud. Le 29 novembre 1964, le capitaine Ho Dac Thanh fut affecté au commandement d'un navire transportant 50 tonnes de marchandises à destination de Rach Ban Mit (Ben Tre). Le 1er janvier 1964, le navire 41 arriva au port de Ho Thung (Tra Vinh), le 1er mai 1964 au port de Vam Lung (Ca Mau), et le 27 juin 1964 au port de Rach Kien Vang (Ca Mau). Le 26 juillet 1964, le navire 41 arriva au port de Thanh Phu (Ben Tre), transportant 53 tonnes de marchandises et trois passagers supplémentaires. En allant du sud au nord, en quittant et en arrivant au port, l'équipage du navire 41 acquit une expérience croissante des tempêtes et de la mer.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — Le département de la marine à bord du navire travaille au transport d'armes pour soutenir le champ de bataille du sud.

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En 1964, le champ de bataille du Sud devint de plus en plus féroce et le Groupe 759 reçut l'ordre de construire de nombreux nouveaux navires pour transporter des armes et soutenir le combat. Dans la nuit du 16 octobre 1964, le navire 41, transportant 60 tonnes d'armes, quitta le port de Haïphong. La mer était calme et les vagues immobiles, et l'équipage en profita pour entraîner les soldats au maniement des canons, de l'artillerie et au pilotage des machines. Puis la mousson du Nord-Est arriva, les vagues devinrent plus féroces et certains soldats du navire purent goûter à l'océan.

Plus tard, le vent forcissait, le ciel s'assombrissait et se couvrait de nuages. La zone maritime de Hoang Sa était parsemée de nombreux récifs. Deux navires, sans numéro, s'y sont échoués et ont dû être détruits, faute de sauvetage. Le navire 41, en route, s'est soudainement arrêté. Il se trouvait à seulement 3 km environ de la base ennemie. La découverte du navire par l'ennemi pouvait survenir à tout moment. Les soldats à bord ont secouru le navire et se sont préparés à ne pas laisser tomber armes, biens et personnes entre les mains de l'ennemi.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — Navire de transport du groupe 125 transportant des marchandises soutenant indirectement le champ de bataille du Sud pendant la campagne VT5 en novembre 1968.

Le sauvetage du navire 41 fut rapide. Suivant la marée, des dizaines de personnes à dos nu, sous le soleil, tentèrent de briser des rochers et de soutenir le navire pour ouvrir le chenal et lui permettre de rebrousser chemin. Trois jours plus tard, tous les préparatifs pour la marée haute étaient terminés. À ce moment-là, tout le monde était fatigué et affamé, car ils n'avaient mangé que des aliments secs pendant trois jours pour survivre.

En début de soirée, la marée commença à monter. Vers 18 heures, le navire tangua à plusieurs reprises. À minuit, il était aux deux tiers à flot. À 3 heures du matin, la marée atteignit son maximum. Profitant de l'occasion, le capitaine Ho Dac Thanh ordonna de tout faire pour dégager le navire de la plage. Après une demi-heure de lutte, le navire 41 réussit à traverser la plage et poursuivit sa route.