Le 24 octobre, le gouvernement a publié le décret n° 139 réglementant les procédures d'interception, d'accompagnement et de contraindre les avions violant l'espace aérien vietnamien à atterrir dans les aéroports.
Les avions contrevenants sont interceptés et escortés.
Le décret stipule clairement que les aéronefs sont interceptés lorsqu'ils violent l'espace aérien vietnamien et escortés lorsqu'ils enfreignent les autorisations de vol.
Le décret stipule que les avions interceptant ou accompagnant les avions violant l'espace aérien du Vietnam doivent être conduits de la manière suivante : Les avions interceptant ou accompagnant les avions doivent s'approcher de l'avion contrevenant par l'arrière gauche ou droit, conformément aux conditions de manœuvre et d'observation.
Un avion de l'armée de l'air vietnamienne décolle (Photo : VGP).
Ensuite, établissez une vitesse et une distance appropriées pour assurer la sécurité, émettez des signes, des signaux et des actions ; assurez-vous en même temps que le pilote (l'équipage) de l'aéronef en infraction peut recevoir des signes, des signaux et des actions de l'aéronef intercepteur et accompagnateur.
Une fois que l'avion contrevenant a reçu les informations nécessaires et a mis fin à l'infraction, l'avion intercepteur et l'avion accompagnateur quittent la zone.
Cas d'avions contraints d'atterrir
Dans le même temps, le décret stipule clairement que les avions sont obligés d'atterrir dans les aéroports s'ils se trouvent dans l'un des deux cas suivants : un avion volant dans l'espace aérien du Vietnam est illégalement perturbé ; un avion violant l'espace aérien du Vietnam est intercepté ou accompagné par un avion mais ne se conforme pas aux actions de l'avion de l'Armée populaire du Vietnam qui intercepte ou accompagne l'avion.
Les avions volant pour s'approcher d'un avion violant l'espace aérien vietnamien doivent s'approcher de l'avion contrevenant par l'arrière gauche ou droit, conformément aux conditions de manœuvre et d'observation.
Ensuite, définissez la vitesse et la distance appropriées pour assurer la sécurité, émettez des panneaux, des signaux et des actions ; assurez-vous en même temps que le pilote (l'équipage) de l'avion contrevenant peut recevoir les panneaux, les signaux et les actions demandant l'atterrissage à l'aéroport ou à l'aérodrome désigné.
Une fois que l'avion contrevenant a atterri en toute sécurité à l'aéroport ou à l'aérodrome désigné, il doit forcer sa sortie de la zone ou atterrir sous les ordres du commandant de bord militaire .
Forces effectuant des vols d'interception, d'escorte et de coercition contre les aéronefs contrevenants
Le décret stipule que les forces effectuant l'interception, l'escorte et le forçage des avions à atterrir dans les aéroports sont : les aéronefs, les forces en service de combat des unités relevant du ministère de la Défense nationale et la coordination des forces gérant les opérations de vol de l'aviation civile.
En fonction de la situation spécifique de chaque type d'aéronef contrevenant et de la zone de violation, l'autorité compétente décide d'utiliser la force en mission de combat dans la zone appropriée pour intercepter, accompagner ou forcer l'aéronef contrevenant à atterrir.
Le décret précise également les conditions d'accès aux aéroports et aérodromes désignés. Ces aéroports et aérodromes doivent donc satisfaire aux conditions techniques permettant à l'aéronef en infraction d'atterrir ; le terrain de la zone aéroportuaire doit permettre des manœuvres circulaires et d'approche ; et l'aéronef en infraction doit disposer de suffisamment de carburant pour atteindre l'aéroport désigné. La priorité est donnée aux atterrissages sur les aéroports où se déroulent des activités d'aviation civile.
Le décret stipule également clairement que lorsqu'un aéronef viole l'ordre d'un aéronef d'interception, d'accompagnement ou de forçage d'atterrissage dans un aéroport ou un aérodrome désigné, entraînant un risque d'insécurité pour une cible importante ou affectant la défense et la sécurité nationales, le traitement doit être effectué conformément à la réglementation sur la gestion des situations de combat de défense aérienne du ministère de la Défense nationale.
Le présent décret entre en vigueur à compter du 9 décembre 2024.
Source : https://www.baogiaothong.vn/tau-bay-vi-pham-vung-troi-viet-nam-se-bi-can-thiep-nhu-the-nao-192241025171408891.htm
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