La question de savoir si l’augmentation du niveau de pénalité est raisonnable et faisable ou non dépend de nombreux facteurs, tels que les conditions de développement socio -économique, la vie des gens et l’efficacité de cet amendement.
En théorie, Hanoi a tout à fait le droit d’augmenter les amendes administratives pour s’adapter aux conditions de développement socio-économique et atteindre les objectifs de gestion de l’État dans le domaine du trafic routier.
Augmenter l’amende au-delà de la capacité de paiement des usagers de la route peut également avoir des conséquences (photo d’illustration).
Toutefois, la ville doit tenir compte du moment choisi pour augmenter le niveau de pénalité ainsi que de la faisabilité de la nouvelle réglementation, garantissant ainsi l’efficacité et l’efficience de l’application des documents juridiques.
La question de savoir si l’augmentation du niveau de pénalité est raisonnable et faisable ou non dépend de nombreux facteurs, tels que les conditions de développement socio-économique, la vie des gens et l’efficacité de cet amendement.
Autrement dit, face à chaque problème concret, il est nécessaire de proposer une solution. Cependant, la faisabilité de cette solution et l'analyse approfondie de son impact social sont une autre histoire. Peut-on garantir que si les amendes continuent d'augmenter, Hanoï ne sera plus embouteillée et les accidents diminueront ?
Il est nécessaire d’envisager d’augmenter le niveau des sanctions, en augmentant uniquement le niveau des sanctions pour les actes qui constituent clairement des violations, des violations répétées, des erreurs intentionnelles, et le niveau actuel des sanctions n’est pas suffisamment dissuasif.
L'augmentation du niveau des sanctions administratives pour les infractions dans divers domaines de la vie sociale, notamment la circulation routière, est devenue une pratique courante ces derniers temps. Cette augmentation s'explique par le fait que les anciens niveaux de sanctions ne sont pas suffisamment dissuasifs et ne sont pas efficaces face à l'évolution des conditions socio-économiques.
On comprend ici que Hanoi veut être le pionnier dans l’augmentation du niveau des pénalités et la loi sur la capitale permet également à la ville de le faire avec un mécanisme spécial.
Cependant, le nouveau décret gouvernemental 168 prévoit de nombreuses sanctions sévères. Si les municipalités continuent d'adapter certains documents pour augmenter encore les sanctions, cela pourrait être inhabituel.
Il est donc nécessaire de prendre en compte cette situation. Augmenter l'amende si elle dépasse les moyens des usagers de la route peut également avoir des conséquences.
Chaque document juridique aura des impacts directs sur la société, en particulier les documents sur la circulation routière qui peuvent avoir un impact sur tous les sujets de la société.
Si pour beaucoup, participer à la circulation routière est un moyen de gagner sa vie, une amende excédant leurs moyens de paiement pour des infractions administratives peut avoir des conséquences directes sur leur vie, leur économie et leurs moyens de subsistance.
Conformément à la Loi sur la capitale, le Conseil populaire de Hanoï est autorisé à imposer des amendes administratives dans certains domaines (y compris la circulation) plus élevées que les amendes générales prescrites par le gouvernement. On comprend donc que Hanoï est autorisée à appliquer ces amendes si nécessaire, mais n'y est pas tenue. Autrement dit, être habilité ne signifie pas être contraint de le faire si cela est jugé inapproprié.
Plus généralement, au lieu de se concentrer sur la punition, la ville devrait se concentrer sur des solutions durables qui s’attaquent aux causes profondes du problème : améliorer les routes, construire davantage de viaducs et de passages souterrains ; limiter la construction d’immeubles de grande hauteur dans la zone centrale pour réduire la pression sur les infrastructures...
Parallèlement, moderniser le système de transport public, inciter les gens à privilégier les transports publics plutôt que de choisir leur véhicule personnel...
Source : https://www.baogiaothong.vn/tang-phat-co-giai-quyet-tan-goc-vi-pham-192250210221816133.htm
Comment (0)