6 niveaux de conduite automatisée
En conséquence, les systèmes avancés d’assistance à la conduite (ADAS) et les niveaux d’autonomie des véhicules seront divisés en 6 niveaux.
Le projet de norme de classification des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et du niveau d'autonomie des véhicules comporte 6 niveaux (photo d'illustration).
Si des systèmes ADAS sont installés sur des véhicules, les constructeurs doivent déclarer à l'autorité de régulation les documents d'homologation conformes aux normes étrangères pour les systèmes ADAS installés sur les véhicules. Le niveau d'automatisation et de sécurité des systèmes ADAS doit être démontré, testé physiquement, comparé et validé.
Les 6 niveaux de systèmes avancés d'assistance à la conduite comprennent :
| Niveau | Niveau d'autonomie | Décrit le niveau d'automatisation du véhicule |
|---|---|---|
| 0 | Pas automatique | Le conducteur a le contrôle total du véhicule. Des systèmes comme l'ABS sont installés, mais le véhicule ne se conduit pas tout seul. |
| 1 | Aide à la conduite | Certains systèmes automatisés de bas niveau, tels que le régulateur de vitesse passif ou le régulateur de vitesse adaptatif, sont conçus pour aider le conducteur. |
| 2 | Pilote automatique partiel | Un véhicule équipé d'un système ADAS de niveau 2 peut contrôler la direction, l'accélération et le freinage sans intervention humaine. Cependant, le conducteur doit rester assis à son siège et exercer le contrôle en permanence. On parle alors d'« autonomie partielle ». |
| 3 | Pilote automatique conditionnel | En version améliorée par rapport au niveau 2, le véhicule peut prendre des décisions en fonction des conditions de circulation et d'autres facteurs. Le conducteur doit toujours maîtriser le véhicule et peut intervenir à tout moment. |
| 4 | Haut niveau d'automatisation | Le véhicule peut se conduire seul, mais dans les limites du terrain, de l'état de la route et de certaines limitations de vitesse. Transport sur des itinéraires fixes ou services de transport partagés dans une zone déterminée. |
| 5 | Pilote automatique complet | Un véhicule de niveau 5 ne nécessite aucune intervention humaine, à tout moment et en toutes circonstances. Il ne nécessite ni volant, ni pédale de frein, ni aucun autre dispositif permettant au conducteur de le contrôler. Il est autonome. |
Les voitures autonomes doivent être équipées de 6 systèmes de sécurité de base et doivent être certifiées conformément aux documents standards étrangers et doivent être testées et vérifiées par rapport à l'annonce du fabricant (photo d'illustration).
De quels systèmes de sécurité les voitures autonomes devraient-elles être équipées ?
Pour les types de véhicules autonomes de niveau 4 (véhicules automatisés) et de niveau 5 (véhicules entièrement automatisés ou autonomes), le projet stipule : Les fabricants doivent divulguer à l'autorité de régulation les documents d'homologation de type selon les normes étrangères pour le niveau autonome.
Dans le même temps, le véhicule doit être inspecté physiquement, comparé et confirmé quant à son niveau d'automatisation et à son état de fonction de sécurité pour répondre pleinement aux spécifications techniques liées aux systèmes, notamment :
Le système de compensation du conducteur contrôle le véhicule (signaux, direction, accélération et freinage) ;
Le système fournit des informations, l'état du véhicule et l'environnement autour du véhicule en temps réel ;
Système de surveillance du contrôle des véhicules (non applicable aux véhicules autonomes) ;
Système de stockage de données pour véhicules automatiques ;
Synchroniser les données, se connecter avec d’autres véhicules sous différentes plateformes du système de transport ;
Le système fournit des informations de sécurité aux autres types de véhicules participant à la circulation.
La structure d'un véhicule automatique ou automoteur doit être conforme au type de véhicule autorisé à la circulation, par exemple : la taille, la structure et les composants assemblés doivent être conformes à la certification du véhicule et respecter les lois et règlements sur la circulation des véhicules.
Pour des raisons de sécurité en mode de conduite autonome, les véhicules autonomes doivent respecter le code de la route, conformément au code de la route en vigueur dans le lieu où ils circulent. Le véhicule doit disposer de fonctions de prédiction situationnelle et permettre une interaction appropriée avec les autres usagers de la route en cas de situation ou de consignes de circulation afin d'éviter tout risque d'accident.
Parallèlement, il est nécessaire de maintenir une distance de sécurité avec les autres véhicules et la vitesse autorisée afin de minimiser les risques pour la sécurité des passagers. Si les limites de la conduite autonome du véhicule sont dépassées et qu'un accident persiste, le véhicule doit être doté d'un mode d'avertissement ou de notification permettant au conducteur de gérer la situation.
Les données doivent être gérées, stockées, sécurisées et surveillées dans le pays ou le territoire où le véhicule est immatriculé afin d’éviter les fuites d’informations liées à des problèmes de sécurité nationale.
Dans la soumission au ministère des Transports , le Département des Sciences, de la Technologie et de l'Environnement a déclaré que la norme QCVN 09:2015/BGTVT est appliquée depuis 8 ans et a soulevé un certain nombre de nouvelles questions qui doivent être examinées et modifiées pour améliorer le contrôle de la qualité de la sécurité, la sécurité technique et la protection de l'environnement des automobiles, en garantissant l'harmonie avec les normes internationales et en créant des conditions favorables pour les entreprises de fabrication et d'assemblage d'automobiles.
Avec le développement du Vietnam et les besoins de la société, de nombreux nouveaux types de véhicules sont apparus, non mentionnés dans la norme QCVN09:2015. Suivant la tendance mondiale , le Vietnam développe actuellement rapidement des véhicules intelligents (véhicules à conduite automatique et véhicules autonomes). Il est donc nécessaire de revoir, de mettre à jour et de compléter la réglementation afin de répondre aux besoins de développement technologique des véhicules, et de garantir une gestion étatique de la sécurité et de la qualité environnementale des véhicules nouvellement fabriqués, assemblés et importés au Vietnam.
Source : https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm
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