Le Bureau du gouvernement a publié l'avis n° 538/TB-VPCP sur la conclusion du vice-Premier ministre Tran Hong Ha lors de la réunion visant à éliminer les difficultés et à accélérer la progression des projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong.
Lors de l'annonce, le Vice-Premier Ministre a salué les efforts et le sens élevé des responsabilités des localités dans la mise en œuvre et le soutien drastiques des conditions pour les matériaux de construction, la logistique et le déblaiement des sites afin d'assurer l'avancement des projets de base ; a hautement apprécié les efforts des localités avec des sources de matériaux de remplissage de la plate-forme routière telles que Tien Giang, Ben Tre , An Giang, Dong Thap, Vinh Long, Soc Trang, etc., qui ont essentiellement assuré l'approvisionnement en matériaux dans les délais pour les projets.
Cependant, au-delà des résultats obtenus, la mise en œuvre des projets présente encore des lacunes, des limites et des difficultés. Tous les niveaux et secteurs, en particulier les comités de gestion de projets, les entrepreneurs et le ministère des Transports, doivent tirer les leçons de l'expérience et suivre de près la situation réelle afin de gérer rapidement les difficultés et les problèmes. L'approvisionnement en matériaux de remblayage est globalement garanti, mais l'approvisionnement en matériaux, en fonction de l'avancement des travaux, reste lent. Certaines mines des provinces de Dong Thap et d'An Giang ont temporairement arrêté leur exploitation. La province de Vinh Long tarde à finaliser les procédures d'augmentation de la capacité des mines de sable. Selon les directives du Premier ministre, les provinces de Tien Giang et de Ben Tre doivent finaliser les procédures d'octroi de mines de sable pour les projets d'ici octobre 2024. Cependant, la mise en œuvre n'a pas encore atteint l'avancement des travaux. Les mines de sable fluvial de la province de Soc Trang disposent de réserves suffisantes, mais leur capacité d'exploitation est très limitée. Certains projets rencontrent encore des difficultés de déblaiement. Le déplacement des infrastructures électriques et des ouvrages souterrains est inachevé (notamment 17 lignes à haute tension non déplacées).
Résoudre tous les problèmes qui surviennent sur place.
Français Le Vice-Premier Ministre a conclu : Les projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong sont des projets extrêmement importants pour le pays, créant un nouvel élan pour le développement régional. Avec l'important volume de travail à venir pour chaque projet, il exige que tous les niveaux, secteurs et localités soient proactifs, flexibles et créatifs dans l'application des politiques, des mécanismes et des politiques pour mettre en œuvre les projets ; prêter attention à l'étude des expériences des localités qui ont efficacement mis en œuvre des solutions conformément aux dispositions de la loi pour résoudre immédiatement les problèmes qui surgissent au niveau local ; mettre en œuvre de toute urgence et strictement les directives du Premier Ministre dans l'Avis n° 490/TB-VPCP du 26 octobre 2024 sur la conclusion de la 14e réunion du Comité de pilotage d'État pour les projets et travaux nationaux et clés importants dans le secteur des transports ; s'efforcer d'atteindre l'objectif d'achever le projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau d'ici 2025 et d'achever pratiquement l'ensemble de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang d'ici 2026, en garantissant la qualité, la technique, l'esthétique, la sécurité, l'hygiène, l'environnement et en évitant le gaspillage et la négativité.
En particulier, le ministère des Transports préside et coordonne de toute urgence avec les localités, les conseils de gestion de projets et les entrepreneurs pour examiner et synthétiser la capacité d'approvisionnement nécessaire pour garantir les réserves, la qualité et la capacité réelle qui peuvent être satisfaites par les mines de sable en fonction de l'avancement de chaque projet ; calculer des options supplémentaires pour l'utilisation du sable marin pour soutenir la pénurie de sources de sable fluvial, et faire rapport au Premier ministre sur le plan détaillé du chemin critique et le calendrier d'engagement spécifique avant le 30 novembre 2024 ;
Le ministère des Transports, en collaboration avec les autorités compétentes, les investisseurs, les comités de gestion de projet, les entrepreneurs de construction et les consultants de supervision, suit de près les travaux, travaille de manière proactive avec les localités pour accélérer la progression de la résolution de l'approvisionnement en matériaux de remplissage de la chaussée, en ne permettant absolument pas que les projets soient retardés en raison du manque de sable, de gravier et de matériaux en pierre ; ordonne aux comités de gestion de projet et aux entrepreneurs de remédier rapidement aux violations et d'organiser l'extraction de sable conformément aux engagements et aux réglementations légales.
Le Ministère des Ressources Naturelles et de l'Environnement étudie, propose et met en œuvre d'urgence la tâche d'évaluation de l'ensemble des réserves de sable fluvial et marin dans la région du Delta du Mékong ; sur cette base, charge le Ministère de la Planification et de l'Investissement et le Ministère des Finances de proposer l'allocation de capitaux pour réaliser les tâches urgentes ci-dessus à partir de sources de recettes accrues et d'économies de dépenses conformément aux dispositions de la loi ;
Parallèlement, envoyer un groupe de travail pour guider le Comité populaire de la province d'An Giang afin de mener à bien les procédures visant à poursuivre l'exploitation de la mine de pierre d'Antraco en novembre 2024 ; guider les réglementations environnementales lors de l'utilisation du sable marin dans différents environnements (salin, non salin, alun...) en décembre 2024 ;
Réviser et soumettre d'urgence à la promulgation un décret modifiant et complétant un certain nombre d'articles du décret n° 40/2016/ND-CP détaillant la mise en œuvre d'un certain nombre d'articles de la loi sur les ressources et l'environnement marins et insulaires et le décret n° 11/2021/ND-CP réglementant l'attribution de certaines zones maritimes à des organisations et des particuliers pour l'exploitation et l'utilisation des ressources marines, dans lequel il est nécessaire de prêter attention à la question de la détermination de la ligne de marée sèche sur les petites îles, la question de l'augmentation de la décentralisation dans l'attribution des zones maritimes aux localités dans l'esprit de « la localité décide, la localité fait, la localité est responsable ».
Examen du processus de traitement du sable marin pour les activités de construction
Le ministère de la Construction présidera et coordonnera avec les ministères des Ressources naturelles et de l'Environnement, des Transports, des Sciences et de la Technologie et les ministères et branches concernés pour examiner les normes, les standards et les processus de traitement du sable marin pour les activités de construction et de nivellement, comme base pour les localités pour étudier et piloter la mise en œuvre des travaux et projets dans la région ; à terminer au premier trimestre 2025. Guider les localités pour éliminer les difficultés et les obstacles dans la détermination et l'annonce des prix des matériaux exploités dans les mines pour approvisionner les projets (si nécessaire), en particulier la proposition du président du Comité populaire de la province de Tien Giang lors de la réunion.
Le ministère de l'Industrie et du Commerce et le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises ont demandé au Vietnam Electricity Group, en collaboration avec les comités populaires des provinces et des villes de Can Tho, Tien Giang, Dong Thap, An Giang, Hau Giang et Soc Trang, d'accélérer de toute urgence la progression du déblaiement du site et de la relocalisation des systèmes électriques à haute tension pour remettre l'ensemble du site aux projets d'autoroutes en novembre 2024.
S’efforcer d’achever la détermination des limites des zones maritimes locales au cours du premier trimestre 2025.
Français Le ministère de l'Intérieur présidera et coordonnera avec le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et les localités pour achever de toute urgence la détermination des limites des zones maritimes des localités (y compris les provinces de Tra Vinh et de Soc Trang), en s'efforçant de l'achever au premier trimestre 2025. Pendant la période où les limites des zones maritimes entre les provinces n'ont pas été déterminées, le Comité populaire de la province de Soc Trang ne mènera des activités d'exploitation de sable qu'à la mine B1.3, qui a été autorisée par le Comité populaire de la province de Soc Trang, pour fournir du sable aux principaux projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong, conformément à un mécanisme spécial approuvé par l'autorité compétente.
Les localités possédant des mines de sable doivent mener à bien des procédures d'exploitation minière pour approvisionner les projets, en garantissant le volume et la capacité nécessaires pour répondre à l'avancement des travaux de construction...
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