Le 15 novembre, le vice-ministre des Transports Le Anh Tuan et sa délégation ont travaillé avec le Comité populaire de la province de Dong Nai sur l'avancement du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau à travers la province.
Recommandations pour surmonter les difficultés
Lors de la réunion, le comité de gestion du projet 85 a déclaré que l'autoroute traversant Dong Nai est divisée en deux projets composants.
Le projet composant 1 comprend deux lots principaux, les lots 18 et 21, avec une production totale atteignant 5,6 % à ce jour, avec 87,53 ha de terres cédées, atteignant 64 %. Le projet composant 2 a atteint une production de 18,9 %, avec 157,64 ha de terres cédées, atteignant 87 %.
Le vice-ministre Le Anh Tuan a pris la parole lors de la réunion.
Concernant les sources de matériaux, les réserves de matériaux de remblai provenant des mines commerciales locales ne suffisent pas à répondre à la demande. Les zones minières soumises à des mécanismes spéciaux rencontrent également des difficultés dans les procédures d'approbation, ce qui entraîne une pénurie d'environ 4 millions de m³.
En particulier, le projet composant 1 a augmenté l'investissement total de 1 084 milliards de VND, tandis que le projet composant 2 a augmenté de 2 575 milliards de VND.
Actuellement, le Comité populaire provincial de Dong Nai n'a pas publié de document clarifiant l'augmentation des coûts de déblaiement des sites des projets composants, comme demandé par le ministère des Transports pour servir à l'évaluation interne des dossiers d'ajustement de la politique d'investissement.
À partir de là, les unités concernées ont proposé que la province de Dong Nai ordonne aux agences concernées de soutenir l'accélération des prochaines procédures ; permettre l'utilisation de terres pour le remblayage dans les projets d'abaissement du niveau du sol, l'amélioration des terres agricoles pour servir à la construction de l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay pour approvisionner le projet.
En particulier, la priorité est donnée au déblaiement des sites proposés par les unités afin que l'entrepreneur dispose de conditions de chantier suffisantes.
Aperçu de la séance de travail.
Concernant le périmètre de construction du viaduc au km 25+780, la localité s'est engagée à défricher le terrain dans le cadre du projet de route provinciale 770B. Il est demandé au Comité populaire provincial d'approuver et de mettre en œuvre rapidement, en remettant le terrain en décembre 2024.
Intersection majeure du projet d'autoroute composant 2.
La surface de la peau du léopard entrave la progression du projet
M. Ngo The An, directeur du comité de gestion du projet de construction du trafic de Dong Nai, a déclaré qu'en réalité, le terrain avait été remis en forme de peau de léopard, pas assez long, il n'y avait pas de route d'accès pour la construction, et nous avons dû mobiliser des gens pour nous prêter des routes d'accès...
Le site constitue le principal goulot d’étranglement du projet composant 1.
« Certaines localités interdisent totalement la circulation des motos. Malgré les fonds versés et l'engagement de réparer les routes ultérieurement, les habitants les empêchent toujours de circuler. De plus, la lenteur de la réinstallation affecte également l'indemnisation pour le déblaiement des sites. L'entrepreneur espère pouvoir continuer à trouver rapidement les matériaux nécessaires à la construction », a déclaré M. An.
À ce propos, M. Mai Phong Phu, directeur adjoint du Comité de gestion du projet d'indemnisation, de déblaiement des sites et de soutien à la réinstallation de la province de Dong Nai, a déclaré qu'il continuerait d'encourager les habitants à restituer leurs terres. La province a également mis en place une politique visant à prolonger la période de résidence temporaire et à verser des frais de résidence temporaire aux habitants.
Le manque de terrain pour l’autoroute traversant Dong Nai n’a pas été résolu.
Le représentant du district de Long Thanh a déclaré qu'ils traitaient progressivement les dossiers de réinstallation des personnes qui ont abandonné des terres pour construire l'autoroute.
« Le terrain pour le projet 2 est globalement suffisant ; plus de 91 % a été remis à l'entrepreneur pour la construction. Actuellement, seuls deux points sont bloqués, à Phuoc Thai et Tan Hiep, en raison de la grande superficie résidentielle », a déclaré un représentant du district de Long Thanh.
Le représentant du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement a indiqué que la production de pierre est suffisante pour alimenter les projets, mais que le sable est insuffisant, car les mines ne sont plus planifiées. Concernant les terrains, le ministère a demandé aux entrepreneurs d'accroître leurs achats auprès des mines commerciales.
Dong Nai possède de nombreuses mines mais elles sont actuellement bloquées dans des procédures.
Lors de la réunion, le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a déclaré que le chantier avait progressé, mais que les difficultés matérielles n'avaient pas été résolues. Il a donc demandé à la localité de soutenir l'accélération des procédures, de lever les difficultés et de demander aux services compétents de transférer le chantier aux emplacements prioritaires dans les meilleurs délais afin d'accélérer la construction.
Aux investisseurs, le vice-ministre a demandé d'exhorter les entrepreneurs à concentrer leurs ressources humaines et matérielles sur la mise en œuvre. Tout entrepreneur qui tarde à mettre en œuvre ses projets devrait être rappelé à l'ordre, sanctionné, voire remplacé.
« Les entrepreneurs doivent profiter de la saison sèche. D'ici mai 2025, les fondations doivent être achevées et ne peuvent être reportées à la prochaine saison des pluies », a demandé le vice-ministre.
Entre-temps, M. Vo Van Phi, vice-président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a demandé aux districts de donner la priorité à la remise des terres pour les sites importants et de traiter la question en profondeur la semaine prochaine.
« Nous demandons aux unités réceptionnant les livraisons de travailler comme elles le font actuellement. Si les gros véhicules ne peuvent pas entrer, les petits véhicules pourront entrer. Concernant les matériaux de remplissage, les unités concernées devraient envisager de mettre en œuvre rapidement les procédures », a demandé M. Phi.
L'autoroute Bien Hoa - Vung Tau mesure près de 54 km de long, traverse les provinces de Dong Nai et de Ba Ria - Vung Tau, avec une échelle de 4 à 6 voies, pour un investissement total de 17 800 milliards de VND.
Parmi eux, Ba Ria - Vung Tau est l'investisseur du projet de composante 3, long de près de 20 km ; le ministère des Transports est l'investisseur du projet de composante 2, long de 18,2 km à travers Long Thanh, Dong Nai ; la province de Dong Nai est l'investisseur du projet de composante 1, long de 16 km à travers la ville de Bien Hoa et Long Thanh (Dong Nai).
Actuellement, l'avancement des projets des composantes 1 et 2 est plus lent que prévu en raison de problèmes de défrichement et de nivellement. Quant au projet de la composante 3, grâce à la disponibilité de terrains, de terre, de roches et de sable, il est plus favorable, les résultats sont excellents et sa mise en service est prévue pour le 30 avril 2025.
Source : https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truoc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm
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