Profitant des jours secs après une série de jours pluvieux, les entrepreneurs qui construisent la section de l'autoroute Nord-Sud à travers Ha Tinh donnent la priorité au remplissage des sections de sol fragiles, au pavage en béton bitumineux et à la construction de routes résidentielles...
Des efforts incessants
Après deux ans de travaux de construction de l'autoroute Nord-Sud dans la province de Ha Tinh, les voitures particulières peuvent désormais circuler confortablement du début à la fin du tracé. Ce résultat est dû au soutien important des autorités locales pour le déblaiement du site et les procédures d'autorisation d'exploitation minière, ainsi qu'aux efforts inlassables des entrepreneurs et du comité de gestion du projet.
L'autoroute Nord-Sud traversant Ha Tinh est accessible depuis la route principale du début à la fin en véhicule privé.
Début 2025, sur le chantier de l'autoroute Nord-Sud traversant la province de Ha Tinh, bien que de nombreux travaux aient été achevés et aient dépassé le calendrier prévu, les entrepreneurs continuent de laisser les ouvriers travailler en « trois équipes » ; les lumières nocturnes du chantier brillent toujours dans tous les recoins du ciel, et des milliers d'ingénieurs, d'ouvriers et d'équipements travaillent d'arrache-pied sur les principaux chantiers.
L'ingénieur Nguyen Cong, commandant de la société Vinaconex chargée de la construction du lot Bai Vot - Ham Nghi, a déclaré que, suivant les directives du Premier ministre , dès les premiers jours de l'approche du projet, l'entrepreneur avait prévu de travailler en 3 équipes.
De nombreux endroits sont actuellement pavés avec la couche finale de béton asphalté par des entrepreneurs.
Selon les dirigeants de Vinaconex, jusqu'à présent, la production de l'unité a atteint 73% de la valeur du contrat, soit 1 965 milliards sur un total de 2 670 milliards de VND.
« Notre objectif est d'achever la ligne principale d'ici le 30 avril 2025, comme promis au Premier ministre et au ministère des Transports », a déclaré un dirigeant de Vinaconex.
Selon l'ingénieur Cong, à Ha Tinh, les précipitations sont actuellement abondantes, ce qui entraîne un certain retard dans de nombreuses tâches, comme la manutention des sols fragiles et la pose du béton bitumineux. En contrepartie, nous faisons preuve de souplesse en matière d'heures supplémentaires et profitons du temps sec pour effectuer d'autres tâches, comme l'installation de glissières de sécurité, la pose de panneaux de signalisation, etc.
Également dans le cadre du projet Bai Vot - Ham Nghi, à cette époque, la Corporation 319 (ministère de la Défense nationale) a également déployé des dizaines d'équipes de construction pour garantir que le projet soit achevé dans les délais.
L'autoroute traversant Ha Tinh vue d'en haut.
Français À la station de mélange d'asphalte, observant de près chaque camion de matériaux d'entrée, le major Tran Dinh Ngan - directeur exécutif du projet a déclaré que l'unité s'était fixé comme objectif de paver environ 6 km du total de 12,11 km de béton bitumineux pendant le Nouvel An lunaire, et a fondamentalement réalisé des progrès ; de nombreux grands ponts tels que : le viaduc de la route provinciale 07, le pont Thach Vinh sur la route provinciale 550, le viaduc prolongé de Ham Nghi, le pont Son Loc... ont terminé l'installation des poutres du pont et attendent le pavage.
« En plus de travailler des heures supplémentaires pour assurer l'avancement conformément au contrat d'ouverture de la route principale le 30 avril 2025. Pour assurer la qualité du projet, depuis le remplissage des fondations, la manipulation des sols fragiles et le pavage du béton bitumineux, la Société s'est concentrée sur et a exigé des ingénieurs qu'ils surveillent de près les matériaux ; qu'ils assignent des personnes pour vérifier soigneusement chaque partie spécifique des travaux afin d'éviter des incidents inattendus lors de la mise en service du projet... » a déclaré le major Ngan.
Concentrez-vous sur l'étape finale
Sur le projet Ham Nghi - Vung Ang, long de 54 km et construit par la coentreprise Xuan Truong - Entreprise 368 - Tu Lap, les véhicules officiels peuvent jusqu'à présent circuler sur la route. Sur de nombreux tronçons, les entrepreneurs ont posé des couches de béton bitumineux et construit des bandes médianes en dur.
De nombreux endroits ont installé des bandes médianes, des garde-corps et des clôtures de protection.
En tant qu'unité principale du groupement d'entrepreneurs du projet, l'entreprise Xuan Truong a identifié dès le départ un volume de travail important réparti sur de nombreuses localités et a mobilisé des centaines d'équipements, de machines et de ressources humaines pour assurer la continuité du tracé. À ce jour, sur les près de 50 km de la route principale sous sa responsabilité, cette unité a réalisé l'essentiel du revêtement en béton bitumineux ; les sections de traitement des sols fragiles ont été achevées, ainsi que l'installation des poutres du grand pont.
Au niveau du viaduc du canal menant au réservoir de Ke Go, l'ingénieur Nguyen Cong Duyen a informé que si le temps est favorable, les travaux de pavage en béton bitumineux sur l'ensemble du tracé pourront être achevés au cours de ce Nouvel An lunaire.
« Le pont au-dessus du canal d'eau est une partie essentielle du projet, mais nous avons terminé l'installation de la poutre, un mois plus tôt que prévu ; l'intersection de Cam Quan est également en cours de pavage en béton bitumineux... Pour obtenir ce résultat, nous avons eu besoin d'une main-d'œuvre non-stop, de 3 équipes de construction par des ouvriers et des ingénieurs sur le chantier, et de la grande attention des dirigeants de l'entreprise lors de la mobilisation de centaines de machines et d'équipements sur le chantier », a déclaré l'ingénieur Duyen.
Des centaines de machines et d’équipements ont été amenés sur le chantier par l’entrepreneur.
Ensuite, dans le cadre du projet XL 12 traversant le district de Ky Anh, la construction a également été entreprise par l'entreprise Xuan Truong.
Selon l'unité de conseil, ce projet présente les caractéristiques suivantes : la saison des pluies arrive souvent plus tôt et se termine plus tard que d'autres projets. Le terrain est complexe, la route principale devant traverser de nombreuses collines de plusieurs centaines de mètres d'altitude, de larges vallées et des ruisseaux. Malgré ces difficultés, l'entrepreneur a jusqu'à présent largement dépassé le calendrier prévu. Si les conditions météorologiques sont favorables, la route principale pourra être ouverte avec d'autres projets.
À titre d'exemple, M. Nguyen Van Ha, de la société Hoang Ha Consulting, a indiqué que le projet de pont traversant la commune de Ky Tay comporte 14 travées, d'une longueur de 560 m. Ce projet est crucial en raison de la fragilité des fondations géologiques. Les pieux forés doivent être forés pendant une longue période, et l'équipe de construction a dû mobiliser trois foreuses. Initialement prévu pour février 2025, le projet a été achevé en février 2025, mais l'entrepreneur a dû installer les poutres du pont à la hâte, avec deux mois d'avance.
Des collines de plusieurs centaines de mètres de haut sont dégradées.
Ou à l'endroit de l'abaissement de la colline au km 560, il a été déterminé dès le début qu'il s'agissait d'un élément « difficile », donc l'entrepreneur a acheté de manière proactive 60 nouveaux véhicules, 15 excavatrices et 6 bulldozers pour servir à l'abaissement de cette colline de 60 m de haut.
« Si l'entreprise ne dispose pas d'un fort potentiel et d'une solide expérience, le projet risque d'échouer. Jusqu'à présent, les pentes ont été abaissées, et l'entrepreneur se concentre sur le renforcement des pentes et le revêtement de la chaussée… », a expliqué M. Ha.
Un représentant de l'entrepreneur Xuan Truong a déclaré que, comme promis au ministère des Transports lors des inspections d'avancement du projet, nous ouvrirons la route principale dont l'unité est responsable pendant le Nouvel An lunaire si le temps est favorable.
Selon le comité de gestion du projet Thang Long - l'investisseur du projet, jusqu'à présent, le projet a atteint plus de 75 % de sa valeur de production, dont la plate-forme est pratiquement terminée, le pont, le ponceau et le système de passage souterrain sont terminés à 100 % ; le béton bitumineux a atteint plus de 50 %...
Source : https://www.baogiaothong.vn/nhon-nhip-cong-truong-cao-toc-qua-ha-tinh-nhung-ngay-dau-nam-192250110000011682.htm
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