Les investisseurs proposent deux options pour la construction de routes surélevées sur la route nationale 51

Dans un avenir proche, l'investisseur a proposé deux options pour la construction d'une route surélevée de 5,5 km et 6,1 km de long reliant les deux intersections de Vung Tau et de la porte 11 ( Dong Nai ).

Le 20 février, les dirigeants de la province de Dong Nai ont travaillé avec les départements, les branches, le Comité populaire de la ville de Bien Hoa et les investisseurs pour écouter le rapport proposant l'idée du projet de route surélevée le long de la route nationale 51. Le site de construction de la route surélevée s'étendra de l'intersection de Vung Tau à la porte 11.

QL51 est actuellement surchargé, surtout pendant les vacances et le Têt.

En conséquence, l'investisseur, la Société par actions d'investissement en infrastructures de Hô-Chi-Minh-Ville, a proposé deux options d'investissement pour le projet. Option 1 : le projet comporte un tracé de 5,5 km, dont plus de 4,9 km de long pour le viaduc. Le tracé est construit selon les normes d'une autoroute urbaine à 6 voies, avec une vitesse de conception de 80 km/h. Le projet achève également la construction du carrefour à quatre voies de Vung Tau et du carrefour de la porte 11. Cette option représente un investissement total de plus de 14 000 milliards de VND, avec une période de péage et de récupération du capital de 24 ans.

Avec l'option 2, le projet a une longueur de parcours de 6,1 km, dont le viaduc seul mesure plus de 5 km de long, l'échelle d'investissement du projet est similaire à l'option 1. L'option 2 a un investissement total de près de 15 000 milliards de VND, la période de perception des péages pour récupérer le capital est de 25 ans et 8 mois.

Lors de la réunion, après avoir écouté les options proposées par l'investisseur et les commentaires des départements et des branches, le vice-président du Comité populaire provincial, Ho Van Ha, a déclaré que l'investissement dans le projet était indispensable pour réduire les embouteillages dans la région. Les dirigeants provinciaux de Dong Nai ont demandé l'option d'investissement la plus optimale, en tenant compte des critères suivants : rapidité, faible investissement total, esthétique, dégagement limité du site et temps de perception des péages le plus court.

Gros plan de l'intersection de Vung Tau où une route surélevée est proposée pour l'investissement.

M. Ho Van Ha, vice-président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a suggéré aux investisseurs d'étudier une ou deux autres options afin de les comparer et de choisir la plus optimale. Le Comité populaire de la ville de Bien Hoa et les unités concernées procèdent à un examen afin de garantir la synchronisation de la planification.

Le Département des Transports prépare le contenu des travaux entre le Comité populaire provincial et le Ministère de la Construction sur les contenus communs entre les projets, l'établissement de la propriété publique de la route nationale 51 et les procédures d'investissement pour le projet sous la forme d'un partenariat public-privé (PPP).

Selon un journaliste du journal Giao Thong, la route nationale 51 est actuellement dégradée et souvent encombrée, notamment aux heures de pointe du matin et de l'après-midi, ainsi que pendant les vacances du Têt. Les deux intersections du carrefour de Vung Tau et de la porte 11 sont particulièrement encombrées, ce qui présente un risque élevé d'atteinte à la sécurité routière. Pendant les vacances du Têt, les véhicules mettent parfois plusieurs heures à traverser ces deux intersections, ce qui affecte la circulation des personnes, le transport des marchandises et des entreprises, ainsi que le développement économique de la localité et de la région.

De plus, avec un trafic dense, lorsque l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau entrera en service, il est à craindre que les deux intersections ci-dessus deviennent encore plus surchargées.

Source : https://www.baogiaothong.vn/nha-dau-tu-de-xuat-hai-phuong-an-lam-duong-tren-cao-o-ql51-192250220193654218.htm