Le projet de rénovation du canal Tham Luong - Ben Cat, le plus long de Ho Chi Minh-Ville, nécessite 1,8 million de mètres cubes de sable pour construire des routes des deux côtés, mais l'approvisionnement en matériaux se heurte à des difficultés.
Le problème a été évoqué par les unités de construction lorsque le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a inspecté le chantier de rénovation et de construction des infrastructures du canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len le matin du 17 février (le 8e jour du Têt).
Ce canal, long de près de 32 km, traverse sept districts de la ville, dont Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh et Binh Chanh. Le projet de rénovation du canal a débuté il y a un an, avec un investissement total de 8 200 milliards de dôngs provenant du budget de l'État.
Le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Phan Van Mai (debout au milieu), inspecte le chantier de rénovation du canal Tham Luong le matin du 17 février. Photo : Gia Minh
Selon les entrepreneurs, la longueur totale de la route de part et d'autre du canal est d'environ 64 km, et on estime qu'environ 1,8 million de m³ de sable seront nécessaires pour combler les fondations. Cependant, l'approvisionnement est difficile, car les grandes mines d' An Giang et de Dong Thap ne sont actuellement pas autorisées pour des raisons juridiques. La région sud met également en œuvre de nombreux grands projets de transport simultanément, ce qui rend les sources de matériaux encore plus rares, notamment le sable pour combler les fondations. Cela pourrait affecter le calendrier d'achèvement du projet en avril 2025.
Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a déclaré que le sable est une difficulté courante dans de nombreux projets, mais que les entrepreneurs doivent rechercher de manière proactive des sources d'approvisionnement, et que les investisseurs et les dirigeants de la ville peuvent alors l'envisager, et non pas simplement « s'asseoir et attendre ».
« Le projet est retardé en raison du manque de sable, les unités doivent donc planifier de manière proactive dès le début », a-t-il déclaré, demandant aux unités concernées de se coordonner, d'élaborer des plans détaillés pour contrôler les progrès et de résoudre les problèmes afin que le projet puisse être achevé d'ici le 30 avril de l'année prochaine, soit 8 mois de moins que prévu.
Une section du canal Tham Luong avec remblai, 2023. Photo : Thanh Tung
M. Nguyen Hoang Anh Dung, directeur adjoint du Comité de gestion du projet d'investissement en construction d'infrastructures urbaines de Ho Chi Minh-Ville (investisseur), a déclaré qu'une autre difficulté du projet de rénovation du canal de Tham Luong résidait dans la réoccupation des terrains après déblaiement. Le district de Binh Tan, avec environ 224 foyers, en compte le plus, et le district 12 compte également 14 cas.
« Si ce problème n'est pas résolu rapidement, le processus de déblaiement sera très compliqué », a déclaré M. Dung, suggérant que les autorités locales mobilisent la population pour restituer les terres.
Selon l'investisseur, le projet de rénovation et de construction des infrastructures du canal Tham Luong - Ben Cat comprend 10 principaux lots de construction, qui sont mis en œuvre simultanément et les progrès sont également conformes au calendrier. 2024 est l'année de pointe pour la mise en œuvre de ce projet, au cours de laquelle les principaux éléments sont axés sur la construction, notamment : la construction de remblais, deux routes le long de la berge, un pont sur le canal, un système de drainage... L'ensemble du projet a réalisé environ 50 % du volume.
Route de Tham Luong - Canal Ben Cat - Canal Nuoc Len. Graphisme : Khanh Hoang
Le canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len est le plus long d'Hô-Chi-Minh-Ville. Le projet de rénovation et de construction des infrastructures du canal comprend la construction de digues en béton sur les deux rives, le dragage du lit du canal et la construction de routes de 7 à 12 m de large de chaque côté. Le long du tracé, trois ponts, 19 ponceaux de drainage, 12 quais pour bateaux, des systèmes d'éclairage et des arbres seront construits.
La première phase du projet, mise en œuvre il y a 22 ans, comprenait le déblaiement et le dragage du site, la construction de digues de chaque côté et la construction de vannes de drainage sur certains canaux environnants. Faute de financement, la deuxième phase du projet n'a été mise en œuvre que récemment, grâce aux budgets de l'administration centrale et de Hô-Chi-Minh-Ville. Outre ce projet, la ville prépare également le terrain pour la rénovation du canal Xuyen Tam, en centre-ville, pour un investissement total de plus de 9 600 milliards de VND.
Gia Minh
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