Selon Nikkei Asia , les États-Unis visent un réseau mondial de réparation militaire , s'étendant de l'Europe à l'Amérique latine. Dans le cadre du nouveau Cadre de soutien régional (RSF) du Pentagone, les capacités industrielles existantes des alliés et partenaires sont exploitées pour assurer la maintenance, la réparation et la révision des navires, des avions et des véhicules, au lieu de devoir les renvoyer aux États-Unis.
Des navires de guerre japonais, sud-coréens et américains participent à un exercice anti-sous-marin conjoint au large des côtes de la Corée du Sud en septembre 2022.
Le plan de déploiement sera testé dans les cinq pays mentionnés ci-dessus cette année, puis étendu aux partenaires de l'OTAN dans la zone de commandement européen en 2025 et aux partenaires latino-américains sous le commandement sud des États-Unis (SOUTHCOM) en 2026.
Parmi les cinq pays mentionnés ci-dessus, quatre sont des alliés des États-Unis. Singapour, bien que n'étant pas un allié, accueille traditionnellement des navires de guerre américains à tour de rôle.
Le Pentagone devrait publier davantage de détails sur ce plan ce mois-ci, a rapporté Nikkei Asia , citant une source proche du dossier. En mars 2024, le chef de projet du Pentagone et secrétaire adjoint à la Défense américain, Christopher Lowman, a conduit une délégation d'experts logistiques de haut niveau en Australie, au Japon et aux Philippines pour discuter de la question.
Ce projet découle de la reconnaissance par les États-Unis des défis liés à la concurrence avec la Chine pour la puissance industrielle. En juillet 2023, The War Zone citait un rapport de synthèse de la marine américaine montrant que Pékin dispose de capacités de construction navale 232 fois supérieures à celles de Washington.
Chantier naval de Hanwha Ocean à Geoje (Corée)
Par ailleurs, lors de son intervention à la conférence West 2024 en février, Lowman a déclaré que la logistique militaire passait d'une approche traditionnellement réactive à une approche proactive. Par conséquent, offrir aux commandants de théâtre d'opérations de multiples options pour réparer les plateformes inopérantes accroîtra le niveau d'incertitude dans la planification de l'adversaire et renforcera ainsi la dissuasion et son efficacité.
De leur côté, les alliés asiatiques se préparent à saisir cette opportunité commerciale. En août, le constructeur naval sud-coréen Hanwha Ocean a annoncé un contrat avec la marine américaine pour la maintenance d'un navire de soutien logistique américain de 40 000 tonnes sur son chantier naval de Geoje, dans le sud de la péninsule coréenne.
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Cette nouvelle survient quelques semaines seulement après que l'entreprise a annoncé la signature d'un accord-cadre de réparation navale avec la marine américaine pour entreprendre de telles missions. En juin, Hanwha a annoncé l'acquisition du chantier naval de Philadelphie, en Pennsylvanie, pour 100 millions de dollars.
Parallèlement, l’ambassadeur des États-Unis au Japon, Rahm Emanuel, a mené des efforts visant à utiliser des chantiers navals privés japonais pour réparer les navires de guerre américains déployés dans la région.
Source : https://thanhnien.vn/my-khoi-xuong-mang-luoi-hau-can-quan-su-tai-an-do-duong-thai-binh-duong-185240905123639251.htm
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