Le Salon international de la défense du Vietnam 2024 attire l'attention du public avec de nombreuses nouveautés technologiques et équipements militaires . L'événement dispose notamment d'un stand présentant le premier avion fabriqué au Vietnam par une entreprise vietnamienne.
Selon les recherches du journaliste, il s'agit du modèle d'avion Flying Legend TP-150, destiné à l'entraînement militaire de base et aux patrouilles, calqué sur l'avion d'entraînement brésilien Tucano 312 - un avion de chasse léger.
En fait, le modèle d'avion TP-150 a été conçu par Flying Legend Italie, puis a transféré la technologie à Flying Legend Vietnam Joint Stock Company pour la production dans l'usine de la province de Vinh Phuc .
Les moteurs, les hélices et l'électronique proviennent de pays occidentaux, le reste, y compris les structures du fuselage, les ailes, le train d'atterrissage et les accessoires, sont entièrement fabriqués et assemblés dans l'usine Flying Legend Vietnam dans la province de Vinh Phuc.
Ces avions seront principalement exportés vers les marchés d’Amérique du Sud, d’Afrique du Nord et d’Asie- Pacifique , principalement pour être utilisés dans les forces aériennes de ces pays.
Le TP-150 signifie Trainer & Patrol. Il est disponible en deux versions, FG et RG, avec deux variantes : train d'atterrissage fixe et train d'atterrissage rétractable. Tous deux sont propulsés par des moteurs Rotax, développant entre 114 et 150 chevaux selon la version.
L'autonomie de vol du premier avion « made in Vietnam » s'étend de 1 130 à 1 200 km, l'altitude maximale est d'environ 7 000 m et la vitesse maximale est de 330 km/h. La consommation de carburant annoncée par le constructeur varie de 24,5 à 28,3 litres/heure selon la version.
La version RG est destinée aux opérations d'entraînement de haut niveau, équipée d'un train d'atterrissage rétractable, d'hélices réglables, d'une avionique Dynon avec écrans dans les cockpits avant et arrière, d'horloges mécaniques, d'une radio, d'un transpondeur et d'une balise de localisation d'urgence (ELT).
La version TP-150 FG est destinée à la formation initiale des pilotes stagiaires. Elle est équipée d'hélices avec ou sans angle d'attaque variable. Parmi les autres équipements de cette version, on peut citer le système avionique Dynon avec écrans dans les cockpits avant et arrière, une horloge mécanique, une radio, un transpondeur, un système de localisation d'urgence (ELT), un système de pilotage automatique et des options supplémentaires selon les besoins du client.
En termes de poids et de charge utile, le Flying Legend TP-150 affiche une masse maximale au décollage de 750 kg, un poids à sec de 430 kg et une capacité de bagages d'environ 34 kg, répartie entre deux pilotes. Le cockpit avant utilise un écran de 11 pouces pour afficher les paramètres de vol, tandis que le cockpit arrière est équipé d'un écran plus petit de 8 pouces.
Outre la version exposée, testée et conforme aux normes aéronautiques de nombreux pays, elle n'est pas encore homologuée pour l'exploitation au Vietnam. Il est prévu que le modèle Flying Legend TP-150 soit exporté vers certains pays d'Amérique du Sud, d'Afrique du Nord et d'Asie.
La version à turbine à gaz est en cours de développement et devrait être prochainement testée sur le marché intérieur. Selon Flying Legend Vietnam, le TP-150 est destiné aux pays qui souhaitent optimiser leurs dépenses de défense tout en assurant leurs activités de formation militaire.
Tuberculose (selon Vietnamnet)Source : https://baohaiduong.vn/may-bay-dau-tien-san-xuat-mot-phan-tai-vinh-phuc-bay-1-200-km-moi-lan-401203.html
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