Dans l'après-midi du 12 mai, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a organisé un atelier sur le projet de recherche visant à construire le port de transit international de Can Gio.
En ouvrant l'atelier, le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a estimé que l'histoire du développement de plus de 300 ans de Saigon-Ho Chi Minh-Ville est étroitement liée au développement des ports maritimes et du transport maritime.
Jusqu'à présent, les ports maritimes de Ho Chi Minh-Ville ont été investis et achevés en grande partie selon la planification, les ports sont synchronisés, modernes, dotés de nouvelles technologies et d'une exploitation efficace, ce qui a grandement contribué au développement socio -économique de la ville et de la région, en particulier le port de Cat Lai avec une production de 5 millions d'EVP/an, classé parmi les 22 plus grands ports du monde.
Le chef du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que la résolution 24 sur le développement socio-économique et la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans la région du Sud-Est jusqu'en 2023, avec une vision jusqu'en 2045, et la résolution 31 sur la direction et les tâches du développement de Ho Chi Minh-Ville jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045 du Politburo ont toutes deux identifié l'une des principales tâches et solutions comme la recherche et la promotion des investissements dans la construction du port de transit international de Can Gio au cours de la période 2021-2030.
Par conséquent, l'atelier a été organisé pour recevoir les commentaires et les idées des experts, des scientifiques et des unités connexes sur les modèles de ports en eau profonde et de ports maritimes réussis dans le monde et pour identifier les difficultés et les défis du port de transit international de Can Gio.
Lors de l'atelier, M. Pham Anh Tuan, directeur général de la Vietnam Port Design and Marine Engineering Joint Stock Company, a déclaré que le site proposé pour la construction du port de transit international de Can Gio se trouve dans la zone de Cu Lao Phu Loi (commune de Thanh An, district de Can Gio). Ce lieu compte plus de 93 hectares de forêt protégée, dont plus de 82 hectares de terres forestières, et est entouré par les rivières Thi Vai et Theu.
L'investisseur s'est engagé à apporter la technologie et les experts nécessaires à l'application des technologies portuaires vertes, à la réduction des émissions et des déchets, à l'élaboration de plans d'utilisation et d'exploitation raisonnés et à la prévention des incidents environnementaux. Sur la superficie de plus de 82 hectares de forêt affectée, les unités concernées procéderont à des plantations de remplacement.
Selon M. Tuan, environ 70 à 80 % des marchandises importées et exportées vers et depuis la zone portuaire de Cai Mep-Thi Vai, sur la rive opposée, sont actuellement transportées par voie fluviale. Par conséquent, le port de transit international de Can Gio se concentrera entièrement sur le transport maritime d'ici 2030 ; après 2030, le transport routier sera étudié, reliant le port à la route de Rung Sac.
Le coût du projet de port de transit international de Can Gio est estimé à près de 129 000 milliards de VND (plus de 5 milliards de dollars américains). La capacité totale de transport de marchandises devrait atteindre 4,8 millions d'EVP d'ici 2030, pour atteindre progressivement 16,9 millions d'EVP lorsque le projet fonctionnera à pleine capacité (prévu en 2047).
Faites-le tôt pour ne pas manquer l'opportunité
Lors de l'atelier, le Dr Tran Du Lich, membre du Conseil consultatif national de politique financière et monétaire, a exprimé son accord avec la construction du port de transit international de Can Gio. Il a justifié sa décision par un emplacement privilégié et, plus important encore, par le fait que l'investisseur était une entreprise de transport maritime de premier plan au monde.
« Le succès d'un projet de port maritime dépend de la convergence des souhaits des investisseurs et des agences de gestion. La réussite est assurée lorsque la planification de l'État et les intentions des investisseurs convergent. Si notre planification ne correspond pas aux souhaits des investisseurs, la tâche sera très difficile », a déclaré le Dr Tran Du Lich.
L'expert a également déclaré que la création du port de transit international de Can Gio est un projet d'envergure, nécessitant une préparation et une participation considérables de la part de Hô-Chi-Minh-Ville et des parties prenantes. Le défi pour ce grand port est de réussir à réaliser un projet d'envergure tout en préservant l'environnement et en créant une percée pour que la mer de Can Gio devienne un pôle de développement.
Je propose que Cai Mep-Thi Vai ne soit pas considéré comme appartenant à Ba Ria-Vung Tau, et Can Gio comme appartenant à Hô-Chi-Minh-Ville. Nous devons considérer ces deux ports comme appartenant à toute la région du Sud-Est et à l'ensemble du pays.
« Par conséquent, le Conseil de coordination régionale du Sud-Est doit coordonner dès le début, oublier la pensée locale et prendre en compte ces deux composantes d'un port de transit international qui est en concurrence avec d'autres pays du monde », a suggéré l'expert.
Lors de l'atelier, le directeur des douanes de Hô-Chi-Minh-Ville, Dinh Ngoc Thang, a déclaré que le projet de construction du port de transit international de Can Gio répondait au souhait de nombreuses générations. Ce projet revêt une importance capitale pour l'industrie maritime et le développement économique non seulement de Hô-Chi-Minh-Ville, mais aussi de toute la région du Sud-Est.
« Actuellement, Hô-Chi-Minh-Ville ne compte que deux ports, Tan Cang et Hiep Phuoc, mais ils sont de petite taille, comparables à de petits marchés. La construction du port de transit international de Can Gio est extrêmement importante. Si nous ne le faisons pas maintenant, nous prendrons du retard. Ce port est un grand marché, un marché de gros, et j'espère donc que les dirigeants du Comité populaire de la ville et de l'association seront déterminés à le réaliser au plus vite », a déclaré M. Thang.
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