Lors de la conférence nationale en ligne sur le suivi des efforts déployés pour assurer l'ordre et la sécurité de la circulation au cours des neuf premiers mois de 2023, le 10 octobre, M. Le Quang Binh, directeur du département des transports de Dong Nai , a déclaré qu'au cours des neuf derniers mois, les accidents de la circulation à Dong Nai ont augmenté dans les trois critères. La cause était due à la conscience subjective des usagers de la route, représentant plus de 70 %, les principales erreurs étant la conduite sur la mauvaise partie de la route ou sur la mauvaise voie ; la violation des règles d'évitement et de changement de direction ; le non-respect des distances de sécurité et le manque d'attention.
Scène de l'accident qui a tué 5 personnes sur la route nationale 20
Un exemple typique est l'accident grave qui s'est produit entre une fourgonnette de tourisme Thanh Buoi et une moto au km 04, route 20, à travers le district de Thong Nhat, le 23 juillet. Plus récemment, il y a eu un accident particulièrement grave entre une fourgonnette de tourisme Thanh Buoi et une fourgonnette de tourisme de 16 places au km 48, route 20, à travers le district de Dinh Quan, à 2 h 40 du matin le 30 septembre, tuant 5 personnes et en blessant 4 autres.
Selon le ministre des Transports Nguyen Van Thang, bien que la situation des accidents de la circulation à l'échelle nationale ait été contrôlée, il existe encore des lacunes et des limitations, comme le nombre élevé de victimes, des accidents de la circulation particulièrement graves, tuant et blessant de nombreuses personnes ; les embouteillages dans les grandes villes ont tendance à devenir plus compliqués.
Outre les actions directes des conducteurs, il est nécessaire de prendre en compte la responsabilité indirecte de l'État à certains stades. Prenant l'exemple du récent accident de Dong Nai, qui a fait cinq morts, le ministre Thang a également souligné l'inadéquation de la voiture particulière de la compagnie Thanh Buoi, qui a enfreint la loi et s'est vu retirer son immatriculation 246 fois.
« La révocation de ce badge est-elle vraiment efficace ? Si elle ne l'est pas suffisamment, elle doit être revue et des sanctions plus sévères doivent être imposées. Il est nécessaire de clarifier la responsabilité des entreprises dans la mise en œuvre de la réglementation relative à la gestion de la sécurité routière, ainsi que celle des agences locales de gestion en matière d'orientation, d'inspection et d'incitation au traitement des infractions », a souligné le ministre des Transports.
En outre, les dirigeants du ministère des Transports ont également demandé de continuer à contrôler le respect des réglementations légales sur la formation, les tests, l'octroi des permis de conduire, les certificats professionnels des conducteurs de véhicules ; les affaires, les conditions commerciales du transport automobile et l'exploitation des gares routières de passagers ; et le transport fluvial de passagers de la côte à l'île.
Parallèlement, M. Thang a demandé au ministère de la Sécurité publique de maintenir les patrouilles, les contrôles et le traitement des infractions selon les domaines thématiques ; de veiller à la responsabilité des parents et des tuteurs lorsqu'ils autorisent des mineurs sans permis de conduire à conduire des motos, notamment en cas d'accident de la route. Le ministère de la Santé devrait accélérer l'intégration des informations relatives aux examens de santé des conducteurs dans le système national de données pour une utilisation partagée, permettant ainsi aux entreprises et aux organismes de gestion d'accéder et de consulter les informations sur la santé des conducteurs en cas de besoin.
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