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Limitations des infrastructures de circulation à Dong Giang

Việt NamViệt Nam16/01/2025


L'incident survenu sur la QL14G entraînera des embouteillages prolongés. Photo : C.T.
La route nationale 14G est dégradée, ce qui rend la circulation difficile. Photo : CT

Embouteillage

Alors qu'ils circulaient sur la route nationale 14G reliant Da Nang au centre du district de Dong Giang, une longue file de véhicules a dû s'arrêter au village d'A Lieng (commune d'A Ting, Dong Giang). En effet, une roue d'une voiture quatre places était coincée et le train de roulement était bloqué par une couche de boue, ce qui l'empêchait de se déplacer.

À l'emplacement indiqué ci-dessus, l'entrepreneur construit un ponceau de drainage en travers de la route. Après avoir terminé la moitié du ponceau, l'équipe de construction a restauré la moitié de la chaussée pour assurer la circulation, puis s'est occupée du reste. Cependant, en raison d'une mauvaise restauration, la couche de gravier mélangée à la pluie et à la boue a provoqué des affaissements lors des déplacements.

Selon les habitants, l'autoroute 14G est la seule route traversant la région, sans déviation. Pendant la saison des pluies, en cas de glissements de terrain, la circulation sur l'autoroute 14G reliant Da Nang aux districts de Dong Giang et de Tay Giang sera interrompue.

Un habitant de la commune de Ba (Dong Giang) depuis plus de 49 ans a indiqué que la route QL14G n'avait connu aucun changement fondamental quant à l'échelle et à la qualité de sa surface. La rénovation s'est limitée à l'entretien et à l'élargissement de certaines sections, les autres étant principalement de petites sections sinueuses.

Faute de fonds pour consolider la surface en béton de la route, la route menant au quartier résidentiel d'A Dinh n'a pas encore maximisé son efficacité d'investissement. Photo : C.
Faute de fonds pour consolider la surface en béton de la route, la route menant au quartier résidentiel d'A Dinh n'a pas encore maximisé son efficacité d'investissement. Photo : C.

Pendant la saison des pluies et des orages, les districts de Dong Giang et de Tay Giang sont confrontés à des embouteillages sur la route nationale 14G et la route Hô-Chi-Minh-Ville . Depuis le district de Tay Giang, les habitants souhaitent se rendre à Da Nang en empruntant la route Hô-Chi-Minh-Ville, en entrant dans la ville de Prao (Dong Giang) et en empruntant la route nationale 14G.

Mais pendant la saison des pluies, des glissements de terrain se produisent souvent sur la route de Hô Chi Minh reliant Tay Giang et Dong Giang. Pour se rendre à Tay Giang, les habitants de Dong Giang ne peuvent emprunter que la route de Hô Chi Minh ; il n'existe aucune autre voie d'accès.

M. Nguyen Duc Huy, chef du département économique et des infrastructures du district de Dong Giang, a déclaré que dans le cadre de la politique pilote d'investissement dans les infrastructures de transport liées au développement des zones de matières premières dans les zones montagneuses, la route menant à la zone de production de la zone résidentielle d'A Dinh (ville de Prao) a été investie sur une longueur de 3 km ; une chaussée de 5 m de large ; une surface de route en pierre concassée ; un investissement total de près de 15 milliards de VND (le budget provincial a soutenu plus de 9,9 milliards de VND).

Achevé en 2023, le projet a facilité les déplacements, la production et l'installation des populations. Les camions viennent aux champs pour acheter des produits, qu'ils peuvent ensuite vendre à bon prix et ainsi augmenter leurs revenus. Cependant, cet itinéraire n'a pas encore atteint son efficacité maximale, faute de financement pour consolider la chaussée.

Investissement urgent

Selon M. Ho Hiep, directeur du conseil de gestion de l'investissement dans la construction et du développement du fonds foncier du district de Dong Giang, le district a essayé de mobiliser toutes les ressources pour investir dans les infrastructures de transport.

La route du centre-ville à l'ouest de la ville de Prao est pratiquement achevée. Photo : C.T.
La route du centre-ville à l'ouest de la ville de Prao est pratiquement achevée. Photo : CT

En règle générale, la route du centre-ville à l'ouest de la ville de Prao commence à la route Ho Chi Minh sur la rive ouest de la rivière A Vuong, atteint la commune d'A Rooi, longue de 7,3 km avec un investissement total de 170 milliards de VND (la province soutient 162 milliards de VND) et a été pratiquement achevée.

La route du centre-ville est, combinée à l'abaissement des fondations pour éviter les risques de glissements de terrain sur la colline Kiem Lam, jusqu'au quartier résidentiel de Prao, représente un investissement total de 249 milliards de VND (la province finance 224 milliards de VND) et a désormais atteint environ 80 % du volume. Sur le tracé DH1.DG, le pont de Song Vau, dont le coût total s'élève à 25 milliards de VND, est en cours de pose des poutres et devrait être terminé trois mois plus tôt que prévu.

Selon M. A Vo To Phuong, président du Comité populaire du district de Dong Giang, bien que le district ait fait tous les efforts possibles, les ressources d'investissement pour les infrastructures de transport, en particulier le transport interrégional, et les routes vers les zones de production combinées à la réinstallation des populations sont encore limitées.

Hormis la route Hô Chi Minh, il n'existe aucune route sûre et interconnectée entre Dong Giang et Tay Giang. Compte tenu du relief actuel, les autorités ne peuvent pas ouvrir une autre route parallèle à la route nationale 14G.

Cependant, l'autoroute 14G n'a bénéficié d'aucun investissement pour sa modernisation ou son extension ; elle n'a été réparée que par étapes, ce qui constitue toujours un obstacle majeur au développement socio-économique. De nombreuses entreprises sont venues explorer des opportunités d'investissement, mais lorsqu'elles se rendent compte de la réalité, l'autoroute 14G a disparu à jamais.

Investir dans des projets d’infrastructures de transport révolutionnaires et à grande échelle répond aux besoins de déplacement de la population, attire les entreprises et les investisseurs à Dong Giang, promeut le potentiel et les atouts de la localité et contribue à la mise en œuvre des objectifs de développement socio-économique nécessaires.

Pour éliminer le « goulot d'étranglement » mentionné ci-dessus, non seulement dans les districts montagneux du nord-ouest de la province de Quang Nam, le ministère des Transports doit bientôt adopter une politique visant à investir dans la rénovation et la modernisation complètes de la route nationale 14G.

Français Le 8 janvier 2025, le Comité populaire du district de Dong Giang a soumis un document au Conseil populaire et au Comité populaire provincial sur le complément du portefeuille d'investissements publics à moyen terme, période 2025-2030, du budget provincial. En particulier, les infrastructures de circulation comprennent 3 catégories : projet de route intercommunale A Ting - Jo Ngay - Song Kon ; projet de route communale A Rooi, district de Dong Giang reliant la commune de Dang, district de Tay Giang ; projet de réparation et de modernisation de la surface de la route vers la zone résidentielle d'A Dinh.



Source : https://baoquangnam.vn/han-che-ha-tang-giao-thong-o-dong-giang-3147645.html

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