La résolution n° 226/2025/QH15 sur le pilotage d'un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de la ville de Hai Phong, approuvée par l'Assemblée nationale le 27 juin, stipule 6 groupes de politiques avec 41 politiques dans les domaines de l'investissement, des finances - budget, planification, foncier, etc. Dans lesquels, les mécanismes et politiques spécifiques de gestion des investissements se concentrent sur la gestion des « goulots d'étranglement » dans les procédures administratives pour attirer les investissements dans le développement des ports maritimes, aidant ainsi la ville à avoir l'opportunité d'exploiter au maximum le potentiel et les avantages des ports maritimes, de la logistique, etc., créant un modèle de développement révolutionnaire, contribuant à la promotion de l'économie de la région côtière du Nord et de l'ensemble du pays.
Réduire le temps nécessaire à la réalisation des procédures d'investissement
Français L'article 4, clause 1, de la résolution n° 226 stipule : Le Comité populaire de la ville approuve les politiques d'investissement pour les projets d'investissement visant à construire des ports et des zones portuaires avec un capital d'investissement de 2 300 milliards de VND ou plus dans le port maritime de Hai Phong ; approuve les ajustements des politiques d'investissement pour les projets d'investissement visant à construire des ports et des zones portuaires dans le port maritime de Hai Phong avant la date d'entrée en vigueur de la résolution. L'ordre et les procédures d'approbation des politiques d'investissement et d'ajustement des politiques d'investissement pour les projets (stipulés dans cet article) sont mis en œuvre conformément à l'ordre et aux procédures d'approbation des politiques d'investissement et d'ajustement des politiques d'investissement applicables aux projets relevant de l'autorité d'approbation des politiques d'investissement du Comité populaire provincial conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement.
Français Selon le directeur du département des finances Nguyen Ngoc Tu, la décentralisation du gouvernement central au Comité populaire de la ville pour approuver les politiques d'investissement pour les projets d'envergure sous l'autorité du Premier ministre peut aider à raccourcir le délai d'évaluation et d'approbation de 6 à 12 mois à 3 à 4 mois, réduisant ainsi d'environ 50 à 70 % le temps par rapport au processus normal de soumission au niveau central. Car, selon la réglementation en vigueur, pour les projets d'investissement visant à construire des ports et des zones portuaires avec un capital d'investissement de 2 300 milliards de VND ou plus, le dossier doit passer par de nombreuses étapes procédurales complexes, notamment : le Comité populaire de la ville reçoit le dossier, le synthétise et envoie un rapport de proposition au ministère de la Planification et de l'Investissement (aujourd'hui le ministère des Finances ) ; le ministère examine, évalue et consulte les ministères et branches concernés ; le Premier ministre examine et rend une décision d'approbation de la politique d'investissement. Ce processus prend de 6 mois à plus d’un an, selon la complexité du projet et le temps nécessaire pour traiter les tâches dans les ministères et les branches.
La décentralisation vers le Comité populaire de la ville permet de réduire le nombre d'étapes procédurales de trois à une ou deux étapes. Concrètement, le Comité populaire de la ville reçoit le dossier, l'examine, organise une réunion d'évaluation et rend une décision approuvant la politique d'investissement, sans avoir à le soumettre au niveau central. Ainsi, le nombre d'étapes procédurales est réduit de trois à deux, ce qui permet d'économiser au moins trois à huit mois de traitement des dossiers, tout en réduisant les délais de transit entre les différentes agences centrales. Cela contribue à une plus grande ouverture de l'environnement des investissements et des affaires, favorisant ainsi l'attraction des investissements et la croissance économique.
Promouvoir le potentiel et les avantages des ports maritimes
Conformément à la décision n° 1579/QD-TTg du 22 septembre 2021 du Premier ministre portant approbation du plan directeur de développement du système portuaire vietnamien pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, le port de Hai Phong est classé comme port maritime spécial dans la planification du système portuaire vietnamien, jouant un rôle important de porte d'entrée maritime pour toute la région Nord. Entre 2021 et 2024, le volume total de marchandises transitant par l'ensemble du système portuaire de la ville de Hai Phong a atteint 678,28 millions de tonnes. Rien qu'en 2024, le volume de marchandises transitant par l'ensemble du système portuaire de la ville a atteint environ 170,08 millions de tonnes, pour un chiffre d'affaires d'environ 6 700,5 milliards de VND. Malgré des progrès notables, le port de Hai Phong ne s'est pas développé comme prévu en raison d'infrastructures et de connexions de trafic non synchronisées.
Français Dans la Décision n° 140/QD-TTg du 16 janvier 2025 du Premier Ministre sur « L'approbation de la planification détaillée des groupes de ports maritimes, ports, quais, terminaux de bouées, zones d'eau et régions d'eau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 », le port maritime de Hai Phong est déterminé d'ici 2030 à avoir un débit de fret de 175,4 millions de tonnes à 215,5 millions de tonnes, dont du fret en conteneurs de 12,15 millions à 14,92 millions d'EVP (hors fret en conteneurs de transit international) ; des passagers de 20,4 mille à 22,8 mille passagers... Dans le même temps, l'échelle des zones portuaires du port maritime de Hai Phong est prévue pour avoir de 61 à 73 quais, correspondant à 98 à 111 quais, avec une longueur totale de 20 à 23,4 km...
Pour atteindre cet objectif, de nombreux projets doivent mobiliser d'importantes ressources financières. Selon les estimations, les besoins d'investissement pour le système portuaire maritime d'ici 2030 s'élèveront à environ 78 028 milliards de VND, dont environ 11 950 milliards de VND pour les infrastructures maritimes publiques et environ 66 078 milliards de VND pour les ports (en incluant uniquement les ports assurant des services de manutention).
Par conséquent, les mécanismes et politiques spécifiques de gestion des investissements dans le secteur portuaire aideront la ville à attirer les investissements, à promouvoir la modernisation des infrastructures de transport, à développer le système logistique et à améliorer la capacité de transport de la ville, créant ainsi les conditions propices à la transformation rapide de Hai Phong en un port maritime moderne et une porte d'entrée internationale du Vietnam. De plus, combinés à d'autres mécanismes et politiques spécifiques, ils permettront à la ville d'exploiter pleinement son potentiel et ses atouts, notamment portuaires, logistiques et industriels, créant ainsi un modèle de développement innovant et contribuant à la promotion de l'économie de la région côtière du Nord et du pays tout entier.
HA MINHSource : https://baohaiphongplus.vn/hai-phong-thu-hut-dau-tu-va-phat-trien-cang-bien-415902.html
Comment (0)