Près de 18 000 milliards de VND pour moderniser l'aéroport de Phu Quoc ; Hô-Chi-Minh-Ville vise 64 000 hectares de terrain pour le TOD

Près de 18 000 milliards de VND pour moderniser l'aéroport international de Phu Quoc ; Ho Chi Minh-Ville vise 64 000 hectares de terrain pour le TOD... ce sont deux des nouvelles d'investissement notables de la semaine dernière.

Près de 18 000 milliards de VND pour moderniser l'aéroport de Phu Quoc ; Hô-Chi-Minh-Ville vise 64 000 hectares de terrain pour le TOD

Près de 18 000 milliards de VND pour moderniser l'aéroport international de Phu Quoc ; Ho Chi Minh-Ville vise 64 000 hectares de terrain pour le TOD... ce sont deux des nouvelles d'investissement notables de la semaine dernière.

Binh Dinh dépense plus de 2 100 milliards de VND pour construire une route reliant l'autoroute au parc industriel de Phu My.

Le président du Comité populaire provincial de Binh Dinh vient d'approuver la politique d'investissement pour la construction d'une route reliant l'autoroute Nord-Sud au parc industriel et au port de Phu My. Cette route, d'une longueur de 16,37 km, est conçue pour une vitesse de 60 à 80 km/h et a une largeur de chaussée de 22 m.

Les dirigeants de la province de Binh Dinh lors d'une inspection de l'avancement des travaux de construction de la section est de l'autoroute Nord-Sud à travers la province. Photo : Thuy Trang.

L'itinéraire commence à partir de la route DT.638 au km 65+300 (commune de My Trinh, district de Phu My), traverse de nombreuses zones telles que la voie ferrée Nord-Sud, la route nationale 1, la décharge de déchets solides de My Phong, le lac Suoi So, le col de Ba Nam, le lac Hoc Nhan et se termine à la route côtière DT.639 (km 49+282, commune de My Tho).

Le projet représente un investissement total de 2 115 milliards de VND, dont 348 milliards de VND en coûts d'indemnisation et d'aide à la réinstallation et 1 379 milliards de VND en coûts de construction, qui sera mis en œuvre entre 2024 et 2029.

Auparavant, le Comité populaire de la province de Binh Dinh avait proposé d'étendre l'autoroute Quy Nhon - Pleiku jusqu'au parc industriel et au port de Phu My, mais le ministère des Transports a répondu de maintenir le point de départ au km 22+300/CT20, reliant la route nationale 19B, au sud-ouest de l'aéroport de Phu Cat.

Le 18 février 2025, le Comité populaire provincial a également approuvé le déploiement par la société par actions Phu My Investment Group du parc industriel de Phu My - Phase 1, couvrant une superficie de 436,87 hectares, avec un capital total de plus de 4 569 milliards de VND, à mettre en œuvre dans un délai de 48 mois.

La province vise à achever quatre axes routiers importants d'ici le 31 mars 2025, tout en attirant des investissements dans la zone portuaire de Phu My, dont la construction devrait débuter à l'occasion du 50e anniversaire de la libération de Binh Dinh. Par ailleurs, le projet de route côtière reliant le pont Thien Chanh (Hoai Nhon) à Quang Ngai , doté d'un capital d'investissement de 1 088 milliards de VND, devrait être achevé en 2028.

Construction de la phase 2 de la centrale hydroélectrique de pompage-turbinage de Bac Ai d'une valeur de 21 000 milliards de VND

Le 22 février 2025, EVN a lancé la construction de la phase 2 du projet de centrale hydroélectrique de pompage-turbinage de Bac Ai, dans le district de Bac Ai, à Ninh Thuan . Il s'agit d'un projet important du Plan national de développement de l'énergie pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, approuvé par le Premier ministre.

Il est prévu que la centrale hydroélectrique de pompage-turbinage de Bac Ai achèvera l'unité 1 en décembre 2029, l'unité 4 en décembre 2030 et l'ensemble du projet en mai 2031.

Le projet, d'une capacité de 1 200 MW et composé de quatre unités (300 MW chacune), représente un investissement total d'environ 21 100 milliards de VND, financé par des prêts et des capitaux d'EVN. Il contribue à garantir la sécurité énergétique, à promouvoir l'économie verte et à réguler la capacité du système électrique, notamment dans les régions de Ninh Thuan et Binh Thuan, où se concentrent de nombreux projets d'énergies renouvelables et où l'on prévoit la construction de nouvelles centrales nucléaires.

La centrale fonctionne selon un mécanisme de stockage d'énergie : elle utilise l'excédent d'électricité en dehors des heures de pointe pour pomper l'eau vers un réservoir en hauteur, puis la libère pour produire de l'électricité lorsque la demande augmente, contribuant ainsi à stabiliser le système électrique national.

Les dirigeants d'EVN ont affirmé qu'il s'agissait du premier projet hydroélectrique de pompage-turbinage au Vietnam et d'un projet clé d'EVN en 2025. Le projet a reçu un encadrement étroit du gouvernement, du ministère de l'Industrie et du Commerce et du Comité populaire provincial de Ninh Thuan. EVN a chargé le Power Project Management Board 3 et l'entrepreneur de la coentreprise de mettre en œuvre la construction, en garantissant l'avancement, la qualité et la sécurité du projet.

Proposition de plus de 300 milliards pour investir dans des zones résidentielles et des relocalisations pour desservir deux autoroutes

Le 21 février, le président du Comité populaire provincial de Lam Dong, M. Tran Hong Thai, a chargé le ministère des Finances de coordonner avec les départements et les services l'examen du projet d'investissement pour le projet d'infrastructures résidentielles et de réinstallation des populations sur les autoroutes Tan Phu-Bao Loc et Bao Loc-Lien Khuong, proposé par le Comité populaire de la ville de Bao Loc. Les services concernés doivent en informer le Comité populaire provincial avant le 15 mars 2025.

Le 18 février, le Comité populaire de la ville de Bao Loc a soumis le document n° 36/TTr-UBND proposant le Conseil de gestion du projet d'investissement en construction de la ville comme investisseur. Le projet est réalisé sur un terrain de 236 257 m² dans le quartier de Loc Phat, comprenant les terres récupérées auprès de la Southern Basic Chemicals Joint Stock Company. L'investissement total est estimé à 309 milliards de dongs, provenant du budget provincial.

Le Comité populaire de la ville de Bao Loc a souligné l'urgence du projet pour stabiliser la vie des personnes touchées, assurer la progression des autoroutes et promouvoir le développement socio-économique. La mise en œuvre du projet est prévue pour la période 2025-2026.

Proposition de transfert de la tâche de préparation de 4 projets ferroviaires d'une valeur de 19 milliards USD

Le Conseil de gestion du projet ferroviaire vient de proposer au ministère des Transports d'ajuster les tâches de préparation des investissements de 4 projets ferroviaires, notamment : Ho Chi Minh Ville - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh, Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia à d'autres conseils de gestion de projets pour assurer l'avancement.

Actuellement, le Conseil de gestion des projets ferroviaires met en œuvre six projets, dont la ligne à grande vitesse Nord-Sud et la ligne à grande vitesse Lao Cai-Hanoï-Hai Phong, dont l'investissement a été approuvé par l'Assemblée nationale. Compte tenu de l'ampleur de la charge de travail, l'unité doit concentrer ses ressources sur ces projets clés.

Le projet ferroviaire Hô-Chi-Minh-Ville - Can Tho s'étend sur 175,2 km, pour un investissement de 219 829 milliards de VND ; celui de Bien Hoa - Vung Tau s'étend sur 132 km, pour un investissement de 143 371 milliards de VND ; celui de Thu Thiem - Long Thanh s'étend sur 41,83 km (hors route d'accès au dépôt de 4,4 km), pour un investissement de 84 752 milliards de VND. Les trois projets sont en cours d'élaboration du rapport d'étude de préfaisabilité.

Le projet Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia a été proposé par la joint-venture Petroleum Trading Lao Public et Deo Ca. Il s'étend sur 103 km et comprend 8 stations, pour un investissement de 27 485 milliards de VND. Le rapport de recherche initial devrait être soumis au premier trimestre 2025.

Lever les obstacles au projet de transport de charbon du Laos vers le Vietnam, capital de près de 1 500 milliards de VND

Dans l'après-midi du 24 février, le vice-président du Comité populaire provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, a présidé une réunion sur l'avancement du projet de transport de charbon du Laos au Vietnam et du projet de stockage de marchandises dans le village d'A Deng, commune d'A Ngo, district de Dakrong.

Le vice-président du Comité populaire provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, a présidé la réunion. Photo : Truong Nhat

Le projet de convoyeur à bande de charbon au poste-frontière international de La Lay est mis en œuvre par la société Nam Tien Company Limited. Il s'étend sur 6 115 km de long, avec une capacité nominale de 30 millions de tonnes par an et un investissement total de 1 489 milliards de dongs. La phase 1 sera mise en œuvre en 2024 et la phase 2 à partir de 2030. L'investisseur a proposé la construction d'un poste de transformation de 110 kV pour assurer l'alimentation électrique.

Le projet d'entrepôt de stockage de marchandises à A Deng, doté d'un capital d'investissement de 715 milliards de VND et d'une superficie de 12,5 hectares, est également mis en œuvre par la société Nam Tien Company Limited. Le Comité populaire du district de Dakrong a transmis un document au Département de la Construction afin de recueillir son avis sur le plan au 1/500, tandis que l'investisseur finalise le dossier d'étude de faisabilité.

Lors de la réunion, les services et les branches ont convenu de la planification détaillée du projet d'entrepôt et de la proposition de construction d'un poste de transformation de 110 kV. Le vice-président Le Duc Tien a souligné qu'il s'agissait d'un projet clé, exigeant une étroite coordination entre les services et les branches et une accélération de son avancement. Il a chargé le service de la construction d'accompagner les investisseurs dans la finalisation des documents de conception des deux projets conformément au planning approuvé.

Près de 18 000 milliards de VND pour moderniser l'aéroport international de Phu Quoc

Le plan d'investissement global de l'aéroport international de Phu Quoc pour la semaine du sommet de l'APEC 2027 se dessine progressivement. Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, le dossier de planification ajusté de l'aéroport international de Phu Quoc pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, a été soumis au ministère des Transports en février 2025.

Le plan d'investissement comprend 10 éléments d'un coût total d'environ 8 650 milliards de VND, dont trois éléments essentiels - la piste 2, la maison d'hôtes VIP et l'agrandissement du parking des avions - représentent plus de 90 % du budget et doivent être achevés avant le premier trimestre 2027.

L'Autorité de l'aviation civile a proposé de diviser le projet en trois composantes :

Projet composant 1 : Travaux essentiels (piste, voie de circulation, tablier, maison d'hôtes VIP) avec un investissement de 7 650 milliards de VND, investi par ACV.

Projet de composante 2 : Projet d'assurance des opérations de vol (74 milliards de VND), investi par la Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) avec son propre capital.

Projet composant 3 : Bureaux des agences de gestion de l'État, mis en œuvre conformément à la loi sur l'investissement public et à la loi sur la construction.

L'Autorité de l'aviation civile a souligné l'urgence du projet composant 1 pour respecter le calendrier de l'APEC 2027 et assurer les tâches politiques de l'industrie aéronautique.

L'aéroport international de Phu Quoc est actuellement un aéroport de classe 4E, partagé entre civils et militaires, avec une capacité d'accueil de 4 millions de passagers par an. Ses infrastructures comprennent une piste (3 000 m x 45 m), un parking de 14 places et un terminal de fret d'une capacité de 14 500 tonnes par an. Cependant, l'aéroport ne dispose pas encore de résidence VIP.

Pour la semaine du sommet de l'APEC 2027, ACV a proposé la construction d'une maison d'hôtes VIP de 3 000 m², l'agrandissement de 16 emplacements de stationnement supplémentaires et la construction de la piste 2. Actuellement, la piste 1 est en service depuis plus de 10 ans et est dégradée. Bien qu'elle ait été réparée sept fois, elle doit être modernisée ou prolongée.

En 2024, l'aéroport de Phu Quoc accueillera 4,143 millions de passagers, et devrait atteindre 5,5 millions en 2027. D'ici 2030, si aucun investissement n'est réalisé dans le terminal passagers T2 (capacité de 6 millions de passagers/an), la qualité du service et la sécurité des vols pourraient être affectées. ACV estime qu'il lui faudra 17 540 milliards de VND pour agrandir l'aéroport, dont les sources de financement pour la période 2025-2026 ont été équilibrées.

L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a proposé au ministère des Transports d'approuver prochainement le dossier de planification de l'aménagement de l'aéroport de Phu Quoc et de soumettre un rapport au Premier ministre afin de charger l'ACV d'investir dans les pistes et les voies de circulation grâce à des capitaux propres. Parallèlement, l'ACV doit élaborer un plan d'investissement pour le port, conformément au décret 05/2021/ND-CP, afin de garantir la mise en œuvre rapide des projets destinés à l'APEC 2027.

Hô-Chi-Minh-Ville vise 64 000 hectares de terres pour le TOD

Le 25 février, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville s'est coordonné avec le consulat général britannique pour organiser un atelier sur le développement urbain orienté vers les transports publics (TOD).

Le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a souligné la nécessité pour la ville de développer un réseau de transport synchrone afin d'assurer une croissance durable. Selon ce plan, Hô-Chi-Minh-Ville achèvera 355 km de voies ferrées urbaines d'ici 2035 et déploiera 11 sites TOD le long de la ligne de métro et du périphérique 3 entre 2024 et 2028, dont 9 en 2024-2025.

Hô-Chi-Minh-Ville a identifié environ 64 000 hectares de terrains susceptibles d'être aménagés en zones urbaines axées sur les transports publics. Photo : Le Toan.

M. Nguyen Anh Tuan (Département de la Construction de Hô Chi Minh-Ville) a déclaré que la ville appliquait un mécanisme spécial pour développer les chemins de fer urbains, conformément à la résolution de l'Assemblée nationale. Cependant, il était nécessaire d'établir une feuille de route adaptée, de mobiliser des ressources et de prioriser les zones de mise en œuvre. Actuellement, Hô Chi Minh-Ville dispose de 32 000 hectares de terrains potentiels, dont 9 000 hectares de terrains industriels aménageables et 23 000 hectares de terrains propices au transport en commun.

Le professeur associé, Dr Vu Anh Tuan (VGTRC), a déclaré que la résolution de l'Assemblée nationale offre à Hô-Chi-Minh-Ville l'opportunité de développer les zones urbaines autour de la gare, ce qui contribue à raccourcir le processus d'investissement et à optimiser les transports publics. Pour une mise en œuvre efficace, il a proposé la création d'un Conseil TOD présidé par le Comité populaire de la ville, avec des départements, des antennes et des districts concernés, ainsi que d'un Bureau TOD composé d'experts multidisciplinaires pour mettre en œuvre rapidement la planification et les projets ferroviaires urbains.

Thai Binh accueille l'industrie automobile avec une usine de pièces détachées de 400 millions USD

Le 25 février, le Comité populaire de la province de Thai Binh a travaillé avec le groupe Geleximco pour rendre compte de la situation de la coopération en matière d'investissement et a signé un accord stratégique sur la construction d'une usine de pièces détachées automobiles d'une valeur de 400 millions de dollars.

Le président du groupe Geleximco, Vu Van Tien, a pris la parole lors de la réunion.

Le projet de coopération entre Geleximco et deux entreprises chinoises – Nguyen Tin Industrial Investment Co., Ltd. (Liuzhou, Guangxi) et Bach Tan Technology Co., Ltd. – vise à créer une coentreprise pour la fourniture de pièces automobiles au Vietnam. L'usine sera construite sur une superficie de plus de 200 hectares à partir de 2026 et devrait être opérationnelle en octobre 2027, créant ainsi de 2 000 à 3 000 emplois.

Auparavant, Geleximco a coopéré avec le groupe Chery pour produire des voitures Omoda et Jaecoo dans le parc industriel de Hung Phu, à Thai Binh, avec une capacité de 50 000 voitures/an.

Le président du Comité populaire provincial de Thai Binh, Nguyen Manh Hung, s'est engagé à fournir un soutien maximal pour que le projet soit mis en œuvre rapidement, depuis le déblaiement du site jusqu'aux procédures d'investissement, créant ainsi des conditions favorables pour les investisseurs.

Investissement de 3 300 milliards de VND pour la construction du tunnel routier Hoang Lien reliant Sa Pa à Tam Duong

Le Conseil de gestion du projet de transport de la province de Lai Chau vient de soumettre au ministère des Transports pour évaluation le rapport d'étude de faisabilité du projet de tunnel du col de Hoang Lien, reliant la ville de Sa Pa (Lao Cai) au district de Tam Duong (Lai Chau).

Schéma de localisation du tracé du tunnel du col de Hoang Lien - Source : Rapport d'EIE

Le projet a une longueur totale de 8,8 km, dont le tunnel principal de 2,63 km et le tunnel auxiliaire de 2,65 km, passant par Lai Chau (4,6 km) et Lao Cai (4,2 km). Le tunnel se compose de deux tubes espacés de 30 m, conçus selon les normes japonaises des tunnels de montagne, une structure permanente en béton armé, d'une largeur de 9,75 m, pour deux voies de circulation. Le tunnel auxiliaire mesure 4,7 m de large pour l'évacuation.

La voie de raccordement est conçue selon les normes de montagne de niveau III, avec une vitesse de 60 km/h, une largeur de chaussée de 9 m, et comprend un système de ponts, des remblais, un drainage, une signalisation et des ouvrages de protection. Le projet comprend un centre de secours et l'exploitation d'un tunnel.

Le capital d'investissement total s'élève à 3 300 milliards de VND, dont 2 500 milliards de VND provenant du budget central (période 2021-2025), 710 milliards de VND provenant du budget provincial de Lai Chau (période 2021-2030) et 90 milliards de VND provenant d'autres sources de financement. Le projet devrait être mis en œuvre de 2023 à 2027, sur une superficie de 72,84 hectares.

Une fois terminé, le projet améliorera la qualité des infrastructures interrégionales, améliorera le trafic sur la route nationale 4D, favorisera le développement socio-économique, assurera la sécurité et la défense nationales et attirera les investissements, en particulier le tourisme dans la région du Nord-Ouest.

Quang Ngai propose d'ajouter quelques usines de turbines à gaz à la centrale électrique VIII

La zone économique de Dung Quat, d'une superficie de 45 332 hectares, est un pôle d'activité pour les secteurs pétrochimique, énergétique, mécanique, métallurgique et logistique. D'ici 2045, la demande en électricité devrait augmenter de 1 387 MW, principalement grâce aux centrales à gaz de Dung Quat.

La centrale électrique de Dung Quat, selon la planification du ministère de l'Industrie et du Commerce (Décision 2612/QD-BCT), comprend 3 centrales à turbine à gaz à cycle combiné Dung Quat I, II, III utilisant du gaz Blue Whale, d'une capacité totale de 2 250 MW, qui devraient fonctionner à partir de 2028. Une centrale de secours de 750 MW est également prévue.

D'ici 2045, la demande totale de capacité énergétique dans la zone économique de Dung Quat devrait augmenter d'environ 1 387 MW.

Les projets Dung Quat I et III (1 500 MW) financés par EVN ont reçu l'approbation de principe du Premier ministre. Le projet Dung Quat II, financé par Sembcorp Utilities Pte Ltd (Singapour) dans le cadre d'un contrat de développement de technologie (BOT), a également été approuvé par le ministère de l'Industrie et du Commerce. Cependant, leur mise en œuvre rencontre des difficultés.

Le 24 février, le Comité populaire de la province de Quang Ngai a proposé que le ministère de l'Industrie et du Commerce fasse rapport au gouvernement pour permettre aux centrales électriques de Dung Quat I, II et III de passer à l'utilisation de GNL importé ou de carburants alternatifs au gaz Blue Whale, et en même temps d'ajouter un certain nombre de centrales à turbine à gaz au Plan énergétique VIII.

Concernant le Centre national de raffinerie et d'énergie de la zone économique de Dung Quat, le projet est soumis à l'approbation du Premier ministre. Il vise à mettre en place un modèle intégré de production de gaz, d'électricité, de raffinerie et d'énergies renouvelables. Ce centre garantira la sécurité énergétique, fournira des matières premières stables à des prix raisonnables, développera une économie verte et visera la neutralité carbone d'ici 2050.

EVNNPT investit dans un poste de transformation de 500 kV et une ligne électrique d'une valeur de plus de 2 260 milliards de VND à Binh Dinh

Le Comité populaire de la province de Binh Dinh vient d'approuver l'investissement de la National Power Transmission Corporation (EVNNPT) dans le projet de station de transformation de 500 kV de Binh Dinh et les lignes de connexion, avec un investissement total de plus de 2 260 milliards de VND.

Perspective du poste de transformation 500 kV de Binh Dinh. Source : EVNNPT.

Le projet comprend un poste de transformation 500/220/35 kV d'une capacité de 900 MVA (avec une capacité de réserve de 1 800 MVA) dans la commune de Cat Lam, district de Phu Cat, ainsi que trois lignes de raccordement traversant les districts de Phu Cat et de Tay Son. Deux lignes de 220 kV (chaque section mesure 4,1 km de long) relient Phuoc An à Phu My et une ligne de 220 kV (4 circuits, 29 km de long) relie Pleiku 2 à Phuoc An et An Khe à Quy Nhon.

Le projet débutera sa construction au troisième trimestre 2027 et sera achevé au quatrième trimestre 2029, contribuant à transmettre l'électricité des centrales solaires, éoliennes et hydroélectriques de Phu Yen, Binh Dinh et des zones voisines, réduisant ainsi la charge sur le système électrique national et garantissant un approvisionnement électrique sûr et stable.

Le 23 janvier 2025, la Central Power Corporation (EVNCPC) a mis en service commercial la centrale hydroélectrique en aval du barrage de Phu Phong (Tay Son, Binh Dinh), d'une capacité de 2,9 MW et d'une production d'électricité prévue de 14,31 millions de kWh/an. Le projet représente un investissement total de plus de 143 milliards de VND, avec Phu Phong Hydropower Company Limited comme investisseur.

Hô-Chi-Minh-Ville commence les travaux d'agrandissement de 600 m de la rue Chu Van An, avec un investissement de 1 067 milliards de VND

Le matin du 27 février, le Comité populaire du district de Binh Thanh (HCMC) a lancé le projet de modernisation et d'agrandissement de la rue Chu Van An (section allant de l'intersection à 5 voies de Binh Hoa à la rue Phan Chu Trinh), longue de 600 m, étendue de 7 m à 23 m, avec un investissement total de 1 067 milliards de VND, dont 981 milliards de VND pour l'indemnisation et le déblaiement du site.

Les dirigeants du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et du district de Binh Thanh ont procédé à la cérémonie d'inauguration.

Le projet comprend la modernisation des trottoirs, des systèmes de drainage, de l'éclairage et des arbres, contribuant ainsi à l'embellissement urbain. Actuellement, 99 % du terrain est prêt et devrait être achevé dans 10 mois, en novembre 2025.

Le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a souligné l'importance du projet pour le développement des liaisons routières et l'amélioration du système de drainage de la zone. Il a demandé aux entrepreneurs de s'efforcer de réduire le délai d'exécution à 6 à 8 mois afin de permettre une mise en service rapide du projet.

D’ici 2025, Hanoï s’efforce de débourser plus de 95 % du capital d’investissement public.

Le matin du 27 février, le Comité populaire de Hanoi a tenu une conférence pour examiner les travaux de construction de base au premier trimestre 2025 afin de faire progresser le décaissement des investissements publics.

Selon le rapport, en 2024, Hanoï s'est vu allouer 77 183 milliards de VND de capitaux d'investissement public, dont 66 931 milliards de VND (86,7 %) ont été décaissés. En 2025, l'objectif de décaissement est de 87 130 milliards de VND, dont les recettes foncières devraient s'élever à 42 500 milliards de VND (soit une augmentation de 18 %). À la fin janvier 2025, seulement 2 400 milliards de VND (2,8 %) ont été décaissés.

Scène de conférence.

Les plus grandes difficultés demeurent le déblaiement des sites, la planification et les fluctuations des prix des matériaux, qui affectent les projets clés. Dix projets clés sur seize rencontrent des difficultés, ce qui affecte l'avancement des décaissements. Hors indemnisations et réinstallations, le taux de décaissement estimé est de 87,5 % du plan ; si ces éléments sont réalisés, il atteindra 95,2 %.

Le vice-président du Comité populaire de la ville, Duong Duc Tuan, a demandé aux unités d'être plus proactives et décisives, considérant le décaissement non seulement comme une tâche financière, mais aussi comme lié à l'avancement du projet. Le vice-président Nguyen Trong Dong a souligné que le déblaiement des sites constituait un obstacle majeur, mais que certaines localités le mettaient encore en œuvre avec succès et qu'il était nécessaire de s'inspirer des modèles efficaces.

Il a demandé que l'on se concentre sur la mise en œuvre de projets d'infrastructures clés, notamment les grands ponts sur le fleuve Rouge (Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi), et que les travaux commencent au plus vite. Parallèlement, les départements et les services doivent améliorer le décaissement des capitaux de l'APD, analyser les problèmes et les résoudre sans délai.

2025 est une année charnière, la ville de Hanoi vise à débourser plus de 95%, favorisant ainsi une croissance économique pour atteindre 8%.

Dak Nong est déterminé à commencer la construction de l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh avant le 30 avril 2025

Le projet d'autoroute Nord-Sud à l'Ouest, section Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), a été approuvé par l'Assemblée nationale en juin 2024 avec un capital d'investissement total de 25 540 milliards de VND, dont 12 770 milliards de VND provenant du budget de l'État et 12 770 milliards de VND provenant des investisseurs.

L'autoroute comprend cinq projets, dont le Comité populaire de la province de Binh Phuoc est l'investisseur. Les Comités populaires des provinces de Dak Nong et de Binh Phuoc sont responsables du déblaiement du site et de la construction des voies de desserte dans chaque province.

Le district de Dak R'lap procédera à l'acquisition des terrains et à la remise du site. L'intersection avec la route provinciale 5 (commune de Dak Ru) est plus pratique ; les travaux devraient débuter avant le 30 avril 2025, selon la direction centrale.

Le secrétaire du Parti provincial de Dak Nong, Ngo Thanh Danh, a hautement apprécié les préparatifs de la localité, soulignant l'importance cruciale du projet pour Dak Nong et les Hauts Plateaux du Centre. Il a demandé au gouvernement d'intensifier sa communication, d'aider les habitants à restituer leurs terres et de gérer avec rigueur les retards afin de garantir leur avancement.

Dak Nong a pour objectif de commencer la construction de la section d'autoroute à travers la région avant le 30 avril 2025, pour célébrer le 50e anniversaire de la libération du Sud et de la réunification nationale.

Investissement de 2 282 milliards de VND pour la construction de la phase 2 du parc industriel Minh Hung III, province de Binh Phuoc

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision n° 440/QD-TTg du 27 février 2025, approuvant la politique d'investissement et l'investisseur pour le projet de parc industriel Minh Hung III, phase 2 (phase 1) dans le quartier Minh Hung, ville de Chon Thanh, Binh Phuoc.

Parc industriel Minh Hung III, province de Binh Phuoc

Le projet couvre une superficie de 483,4 hectares et représente un investissement total de 2 282 milliards de VND, dont 390,71 milliards de VND d'apport en capital de l'investisseur. La mise en œuvre ne devrait pas dépasser 60 mois à compter de la date de livraison du terrain, et la période d'exploitation s'étend jusqu'au 14 juillet 2058.

Le Comité populaire de la province de Binh Phuoc est chargé de superviser la planification et l'approbation, de garantir la connexion des infrastructures avec le parc industriel Minh Hung III et le respect des réglementations relatives à la protection du patrimoine culturel. Il est également chargé de vérifier les conditions de location et d'utilisation des terres des investisseurs et de surveiller les sources de financement.

La société par actions du parc industriel du caoutchouc de Binh Long est chargée d'investir dans les infrastructures conformément au plan, de mettre en œuvre les procédures de protection de l'environnement, de déposer des fonds, d'utiliser le capital comme promis et d'attirer des projets conformes à l'orientation industrielle de la région du Sud-Est.

Hau Giang investit dans la zone de réinstallation du quartier IV, ville de Vi Thanh, capitale de 378 milliards de VND

Le 27 février, le vice-président du Comité populaire provincial de Hau Giang, Nguyen Van Hoa, a signé la décision n° 335/QD-UBND approuvant le projet de zone de réinstallation dans le quartier IV de la ville de Vi Thanh.

Ville de Vi Thanh, Hau Giang

Le projet couvre une superficie de 14,41 hectares, avec environ 640 sites de réinstallation, pour un investissement total de 378 milliards de VND provenant du budget local. Les coûts d'indemnisation et d'aide à la réinstallation s'élèvent à plus de 124 milliards de VND, et les coûts de construction à plus de 205 milliards de VND.

Le projet comprend les éléments suivants : déblaiement du site, circulation, arbres, approvisionnement en eau et drainage, éclairage, parcs, stations d'épuration des eaux usées et autres infrastructures techniques.

Projet du groupe B, projet de niveau III, durée de 50 ans, mis en œuvre de 2024 à 2027. Le Comité populaire de la ville de Vi Thanh est responsable de la mise en œuvre conformément à la réglementation.

Remise du point focal pour préparer l'investissement dans l'autoroute Quy Nhon - Pleiku d'une valeur de 36 594 milliards de VND

Le ministre des Transports vient de charger le Comité de gestion du projet 2 de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet d'autoroute Quy Nhon – Pleiku, qui sera mis en œuvre en 2025, avec des fonds de paiement conformément au plan d'investissement alloué.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a accepté de changer la forme d'investissement du PPP à l'investissement public, chargeant le ministère des Transports de se coordonner avec les comités populaires de Gia Lai et Binh Dinh pour préparer un rapport de recherche et le soumettre aux autorités compétentes pour approbation en mai 2025. Le ministère des Transports travaillera avec le ministère de la Planification et de l'Investissement et le ministère des Finances pour équilibrer les budgets central et local du projet.

L'autoroute Quy Nhon - Pleiku, longue de 123 km, démarre à An Nhon (Binh Dinh) et se termine à Pleiku (Gia Lai). Elle comporte 4 voies, une largeur de chaussée de 24,75 m et une vitesse de pointe de 100 km/h (80 km/h pour les sections des tunnels d'An Khe et de Mang Yang). L'investissement initial total s'élève à 36 594 milliards de VND, dont 3 733 milliards de VND pour le déblaiement du site et 26 833 milliards de VND pour la construction et l'équipement.

Le projet, dont la construction devrait débuter entre 2026 et 2030, reliera les hauts plateaux du centre à la côte du centre-sud, augmentera l'efficacité de l'exploitation des projets d'infrastructure existants, favorisera l'économie régionale, développera les ports maritimes et les postes frontaliers et assurera la défense et la sécurité nationales.

Hô-Chi-Minh-Ville propose d'inclure une série de « grands » projets énergétiques dans le Plan énergétique VIII ajusté

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier un document demandant au gouvernement et au ministère de l'Industrie et du Commerce d'ajouter des projets d'énergie éolienne, de valorisation énergétique des déchets et d'énergie au gaz au Plan énergétique VIII ajusté.

Actuellement, Hô-Chi-Minh-Ville investit dans des centrales de valorisation énergétique des déchets d'une capacité de 240 MW, qui devrait augmenter de 100 MW d'ici 2030. Cependant, le Plan Énergie VIII n'alloue que 124 MW. Pour attirer les investissements, la ville propose d'augmenter la capacité des centrales de valorisation énergétique des déchets à 340 MW, voire au moins 249 MW.

Le projet d'usine de valorisation énergétique des déchets de Tam Sinh Nghia dans le district de Cu Chi, à Ho Chi Minh-Ville, débutera sa construction en juillet 2024.

Concernant l'énergie éolienne, Hô-Chi-Minh-Ville a proposé d'inclure deux projets offshore à Can Gio (capacités de 2 000 MW et 4 000 MW) dans le Plan de mise en œuvre du Plan énergétique VIII ajusté. L'investissement dans ces projets est nécessaire pour répondre aux besoins en énergie propre de la zone urbaine côtière de Can Gio (2 870 ha) et de la zone franche (1 000 à 2 000 ha) associée au port de transit international de Can Gio.

La ville a également proposé d'ajouter la phase 2 de la centrale électrique GNL de Hiep Phuoc à la planification, avec une capacité de 1 500 MW, qui peut être augmentée à 3 000 MW, fonctionnant de 2029 à 2030.

En outre, Ho Chi Minh-Ville a proposé de guider prochainement la mise en œuvre et l'ajout du projet d'énergie solaire sur le toit de l'usine SEHC (22 MW) dans le cadre du mécanisme DPPA au Plan énergétique VIII ajusté.

Envisager de sélectionner des investisseurs pour le projet de centrale thermique de Quang Tri

T&T Corporation et SK E&S Co., Ltd. (Corée) viennent de collaborer avec le Comité populaire de Quang Tri sur le projet de conversion de la centrale thermique de Quang Tri du charbon au GNL. Les investisseurs espèrent que la province soutiendra le projet et proposeront au ministère de l'Industrie et du Commerce et au gouvernement d'inscrire le projet au VIIIe Plan électrique afin de l'adapter et d'assurer son bon fonctionnement en 2030.

Ha Sy Dong, président par intérim du Comité populaire de Quang Tri, a déclaré que la province proposerait au ministère de l'Industrie et du Commerce d'organiser une concertation avec les parties prenantes pour discuter de la conversion du combustible. En cas de refus, la province suggèrerait aux investisseurs d'envisager d'autres projets de GNL ou d'investir dans l'énergie éolienne dans la région.

La zone économique du sud-est de Quang Tri, où l'investisseur a proposé de mettre en œuvre le projet de centrale thermique de Quang Tri. Photo : Ngoc Tan

Outre T&T - SK E&S, Power Generation Corporation (EVNGENCO1) a également proposé d'être le maître d'ouvrage du projet. Auparavant, le projet, qui représentait un investissement total de plus de 55 000 milliards de VND (2,2 milliards de dollars américains) et une capacité de 1 320 MW, avait été confié à Egati (Thaïlande) sous forme de contrat BOT, mais a été arrêté en mai 2023.

EVNGENCO1 confirme que le projet a été approuvé dans le cadre du VIIIe Plan Électricité et appartient au groupe sans investisseurs. Fort de son expérience dans la mise en œuvre de nombreux projets de centrales thermiques, cette unité s'engage à assurer la mise en service de la centrale thermique de Quang Tri au quatrième trimestre 2030. Si le projet lui est confié, les études et recherches se dérouleront du deuxième trimestre 2025 au troisième trimestre 2026, à compter du troisième trimestre 2027.

Hanoi fixe la date de début du projet d'investissement pour la construction du pont Tu Lien

Président du City People's Committee. Hanoi Tran Sy Thanh a déclaré que Hanoi commencera le pont TU Lien le 19 mai 2025, suivi du pont Tran Hung Dao, tandis que le pont Ngoc Hoi a été déployé juste après avoir été approuvé par le Premier ministre.

Projet de pont TU Lien et deux extrémités du pont, la longueur totale est d'environ 5,15 km.

TU LIEN BRIDE : 5,15 km de long, reliant la rue Nghi Tam (Tay Ho) avec la rue Truong SA (Dong Anh). Investissement total de 20 171 milliards de VND, capital budgétaire.

Bridge Ngoc Hoi : 7,5 km de long, reliant Hanoi à Yen Hung. L'investissement total est de 11 844 milliards de dong.

Tran Hung Dao Bridge : 5,6 km de long, reliant Hoan Kiem à Long Bien. Investissement total de 15 967 milliards de VND.

Les projets ont environ 40 jours de retard. Le ministère des Transports propose d'attribuer le Conseil de gestion de projet pour être l'investisseur, d'appliquer le mécanisme spécifique pour raccourcir l'évaluation, s'assurer que l'autorisation du site atteint 50% avant le début et l'achèvement au deuxième trimestre / 2026.

Vice-président du City People's Committee. Duong Duc Tuan a déclaré que TU LIEN et le pont Ngoc Hoi investiront dans le modèle EPC, le pont Tran Hung DAO peut appliquer BT pour mobiliser les ressources de socialisation. Comité des personnes de la ville. déploiera immédiatement le projet de réinstallation à Dong Anh.

Président du City People's Committee. Tran Sy Thanh a souligné que les trois ponts sont une «étape de test» importante pour Hanoi afin d'atteindre l'objectif de croissance de plus de 8% en 2025. La ville appliquera un mécanisme spécial, nommant l'entrepreneur tel que le projet de chemin de fer urbain, assurant des progrès et de l'efficacité. Les départements, les succursales et les districts doivent immédiatement signaler les difficultés à retirer rapidement.

Source: https://baodautu.vn/gan-18000-ty-dong-nang-doi-san-bay-phu-quoc-tphcm-nham-64000-ha-dat-lam -tod-d250010.html