Projets de transport dans le Sud-Est : débloquer les goulets d'étranglement, améliorer la connectivité régionale

Un tronçon de 12 km de la rocade 4 de Hô-Chi-Minh -Ville traverse la ville de Ben Cat. (Photo : Hong Dat/VNA)

Au début de l'année 2025, les deux rocades 3 et 4 de Ho Chi Minh-Ville ont connu de nouveaux aménagements, ainsi que d'autres projets d'autoroutes qui ont été lancés, suscitant des attentes d'une percée dans les infrastructures de circulation dans la région du Sud-Est.

Depuis 4 lignes de ceinture de Ho Chi Minh-Ville

Le Sud-Est, avec son rôle pionnier en matière d'infrastructures de transport, constituera un moteur de croissance socio -économique pour toute la région. Il s'agit d'une question qui préoccupe particulièrement le gouvernement.

En règle générale, le 4e jour du Têt (1er février), le Premier ministre Pham Minh Chinh a donné l'ordre de commencer la construction du projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Thu Dau Mot-Chon Thanh à travers la province de Binh Duong .

Le Premier ministre Pham Minh Chinh inspecte la construction de l'intersection Tan Van du projet de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville à travers la province de Binh Duong le 1er février (Photo : Duong Giang/VNA)

Une semaine plus tôt, le 23 janvier, l'autoroute Ben Luc-Long Thanh a ouvert la circulation sur les premier et dernier tronçons de l'itinéraire d'une longueur totale de 9,5 km.

Selon M. Truong Viet Dong, président du conseil d'administration de la Vietnam Expressway Corporation (VEC), avec la détermination de « vaincre le soleil et gagner la pluie », le 7 février, la VEC a officiellement organisé une cérémonie d'ouverture de la circulation.

Fin 2024, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a signé une soumission au Premier ministre et au ministère de la Planification et de l'Investissement sur le nouveau rapport d'avancement du projet d'investissement visant à construire la Ring Road 4 - Ho Chi Minh-Ville.

Il s'agit d'un projet d'axe de trafic stratégique reliant Ho Chi Minh-Ville, les régions du Sud-Est, des Hauts Plateaux du Centre et du Sud-Ouest, favorisant ainsi la circulation des marchandises des parcs industriels, des zones urbaines vers les ports maritimes, l'aéroport international de Long Thanh et vice versa, reliant les zones urbaines et les parcs industriels de la région, créant des liens régionaux et développant la socio-économie de la région économique clé du Sud.

Le projet Ring Road 4-Ho Chi Minh-Ville a été planifié depuis 2011, traversant 5 provinces et villes sur une longueur totale de 159,31 km ; dont le projet passe par Ba Ria-Vung Tau sur 18,23 km, Dong Nai sur 46,08 km, Ho Chi Minh-Ville sur environ 16,7 km de long, Long An sur 78,3 km de long (y compris la section passant par Long An sur 74,5 km de long, la section passant par Ho Chi Minh-Ville sur 3,8 km de long).

Selon Phan Van Mai, président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, le périphérique 4 sera relié à toutes les autoroutes actuelles et futures, contribuant ainsi au développement de Hô-Chi-Minh-Ville et des provinces du sud. Une fois achevé, ce tracé deviendra un maillon important d'une chaîne de liaison intersectorielle et interlocale efficace.

Cependant, la Ring Road 4 est la dernière autoroute à être lancée parmi les quatre Ring Roads de Hô-Chi-Minh-Ville. Les Ring Roads 1 et 2 sont entièrement situées dans Hô-Chi-Minh-Ville (la Ring Road 1 comporte une section traversant la province de Binh Duong au niveau du viaduc de Song Than) et ont été construites dans le but de faciliter la circulation entre le centre-ville et la banlieue. Le projet Ring Road 3 - Hô-Chi-Minh-Ville traverse quatre localités : Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai et Long An, avec une longueur de plus de 76 km, pour un investissement total de plus de 75 300 milliards de VND, y compris le déblaiement du site et la construction.

Le projet a été lancé par les localités en juin 2023, avec l'espoir d'un achèvement de base en 2025 et de l'ensemble du projet en 2026.

Vers le réseau autoroutier du Sud-Est

Si les Ring Road 2 et Ring Road 3 relient principalement la région du Sud-Est, le Ring Road 4 étend la connexion entre Ho Chi Minh-Ville et d'autres régions telles que la côte centrale du Sud, le Sud-Ouest et les hauts plateaux du Centre, les autoroutes qui sont lancées en parallèle ont complété le tableau des connexions de trafic complètes.

Ce réseau de transport formera une ceinture industrielle, urbaine, de services et logistique, créant ainsi les conditions propices au développement des zones, des zones urbaines et des centres industriels et de services le long de son tracé. Il s'agit de l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau, longue de plus de 53 km, traversant les provinces de Dong Nai et de Ba Ria-Vung Tau, pour un investissement total de plus de 17 800 milliards de dongs.

Construction du tronçon surélevé du périphérique 3 de Hô-Chi-Minh-Ville (viaduc) traversant la ville de Thu Duc. (Photo : Hong Dat/VNA)

Selon le plan, l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau sera essentiellement achevée en 2025 et mise en service en 2026. La section traversant la province de Ba Ria-Vung Tau a actuellement plus de 90 % de la surface de la route pavée de pierre concassée, s'efforçant d'ouvrir l'intégralité de la route au trafic technique le 30 avril 2025, 8 mois plus tôt que la date limite fixée par le gouvernement et environ 4 mois avant l'engagement initial de l'entrepreneur.

Selon le Comité de gestion du projet d'autoroute du Sud, le projet d'autoroute Ben Luc-Long Thanh s'étend sur près de 58 km et traverse 3 localités : Long An, Ho Chi Minh-Ville et Dong Nai, avec un investissement total de 31 300 milliards de VND.

À ce jour, le rendement total du projet a dépassé 90 %. Juste après le Nouvel An lunaire, les deux derniers tronçons ont été ouverts à la circulation. L'ouverture de l'ensemble du tracé est prévue en 2025, contribuant ainsi à relier les régions du Sud-Est et du Sud-Ouest et à assurer une connexion fluide avec les principales autoroutes telles que Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong, Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et Bien Hoa - Vung Tau, contribuant ainsi au développement économique de toute la région.

Après le Nouvel An lunaire, la voie express Hô-Chi-Minh-Ville-Thu Dau Mot-Chon Thanh, reliant la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville à la ville de Chon Thanh (province de Binh Phuoc), a été inaugurée. Il s'agit de la première voie express reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Binh Duong et Binh Phuoc. Elle continuera à relier la voie express Chon Thanh-Gia Nghia (Dak Nong) aux Hauts Plateaux du Centre, créant ainsi une dynamique de développement pour les localités et ouvrant de nouveaux espaces de développement.

L'approbation récente par le gouvernement du projet d'autoroute Moc Bai-Ho Chi Minh-Ville est une bonne nouvelle pour Ho Chi Minh-Ville, Tay Ninh et les provinces du Sud-Est. Ce projet constitue un axe de communication dans le cadre de la planification du corridor transasiatique, reliant l'autoroute Bavet-Phnom Penh (au Cambodge et au Laos).

Le projet devrait débuter ses travaux cette année et être mis en service en 2027, en phase avec l'autoroute Bavet-Phnom Penh. Il s'agit d'une autoroute à quatre voies, dont le coût total s'élève à plus de 19 600 milliards de dongs, réalisée selon le modèle BOT (construction-exploitation-transfert). Cinq carrefours majeurs relieront les routes qui la croisent, notamment la rocade 3, la route provinciale 15, la route provinciale 8, la DT.787B, la route nationale 22B et la route nationale 22.

La route nationale 22 permettra de réduire les embouteillages lors de la mise en service de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville-Moc Bai. (Photo : Giang Phuong/VNA)

L'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Moc Bai est divisée en quatre projets : le premier projet consiste à construire l'autoroute selon la méthode BOT, avec un capital total de plus de 10 400 milliards de VND, sous la responsabilité du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville. Le deuxième projet consiste à construire une route d'accès résidentielle et un viaduc, avec un capital d'investissement de 2 420 milliards de VND. Les deux autres projets consistent à défricher des terrains traversant Ho Chi Minh-Ville et Tay Ninh.

Une fois terminé, ce projet augmentera la capacité de la route de transit internationale reliant Ho Chi Minh-Ville au Cambodge, réduisant ainsi la charge sur la route nationale 22. Il s'agit également de la route la plus courte reliant Ho Chi Minh-Ville au Cambodge via la porte frontière de Moc Bai.

Selon le président du Comité populaire provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, le projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Long Thanh-Dau Giay est extrêmement urgent pour résoudre les problèmes de circulation de l'aéroport de Long Thanh et de la région du Sud-Est.

Le président du Comité populaire de la province de Dong Nai a proposé que Ho Chi Minh-Ville se coordonne étroitement avec la province de Dong Nai et le ministère des Transports pour démarrer prochainement ce projet, en s'efforçant de l'achever d'ici septembre 2026 pour synchroniser avec les progrès de l'exploitation de l'aéroport de Long Thanh.

Ainsi, en 2025, les localités de la région du Sud-Est et les ministères et branches centraux sont déterminés à accélérer l’avancement des projets d’infrastructures de transport pour éliminer les goulots d’étranglement, renforcer la connectivité régionale et ouvrir l’espace de développement pour entrer rapidement dans une nouvelle ère, une ère de croissance non seulement pour les provinces du sud mais aussi pour l’ensemble du pays.

Source : https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/traffic-project-in-the-southeast-of-the-sea-is-to-start-up-to-connect-the-region-with-a-connection-point