Projet de ligne ferroviaire à grande vitesse du Nord

Le ministère des Transports a proposé d'investir dans un projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, d'environ 1 541 km de long, à double voie, d'un écartement de 1 435 mm, électrifié ; un investissement total d'environ 67,34 milliards USD et dont l'achèvement est prévu en 2035.

Le ministère des Transports a annoncé la proposition d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, d'environ 1 541 km de long, à double voie, d'un écartement de 1 435 mm, électrifiée ; investissement total d'environ 67,34 milliards USD (photo d'illustration).

Le 1er octobre, le ministère des Transports (MOT) a officiellement annoncé les principaux contenus du projet d'investissement dans une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.

Le ministère des Transports a déclaré qu'en application de la conclusion n° 49 du 28 février 2023 du Politburo sur l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, le ministère soumet aux autorités compétentes la politique d'investissement pour une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud (appelée le Projet).

En ce qui concerne le processus de mise en place du projet, au cours des 18 dernières années, le ministère des Transports a réalisé de nombreuses études avec le soutien d'organisations et de consultants internationaux, dans lesquelles le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de 2010 (NCTKT) a été approuvé par le Politburo en termes de politique d'investissement, mais n'a pas encore été approuvé par les autorités compétentes.

Sur la base de la conclusion n° 49, le ministère des Transports a mené une étude et une évaluation approfondies et complètes, synthétisant les expériences de développement de lignes ferroviaires à grande vitesse dans le monde. Il a mis en place un groupe de travail interdisciplinaire chargé d'étudier six pays dotés de systèmes ferroviaires à grande vitesse développés.

Recevoir les commentaires des ministères, des branches, du Conseil d'évaluation de l'État, du Comité économique central, des commissions de l'Assemblée nationale, les résultats du groupe de travail du ministère de la Planification et de l'Investissement, les commentaires des organisations sociales professionnelles, des experts, des scientifiques, du Comité permanent du gouvernement et du gouvernement pour compléter le dossier du projet.

D'octobre 2023 à aujourd'hui, le ministère des Transports a consulté 24 ministères et branches participant au Comité directeur, aux comités centraux du Parti, aux comités de l'Assemblée nationale... et a reçu un consensus et un accord de base avec le plan proposé par le ministère des Transports...

Jusqu'à présent, le Gouvernement s'est réuni et a convenu du plan d'investissement pour la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud avec une vitesse de conception de 350 km/h, garantissant la modernité, la synchronisation et la conformité avec la tendance de développement dans le monde conformément à la Conclusion n° 49.

Investissement de l'ensemble du parcours sous forme d'investissement public, vitesse de conception 350 km/h

Selon le ministère des Transports, le 18 septembre 2024, le Politburo a publié une conclusion sur la politique d'investissement du projet, dans laquelle il a identifié la ligne à grande vitesse comme un projet symbolique d'importance stratégique, particulièrement important en termes d'économie, de politique, de société, de défense nationale, de sécurité et d'intégration internationale. L'accord sur la politique d'investissement de la ligne à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud avec le plan d'investissement pour l'ensemble du tracé sous forme d'investissements publics, la vitesse de conception est de 350 km/h, le transport de passagers, répondant aux exigences de double usage pour la défense et la sécurité nationales, et pouvant transporter des marchandises si nécessaire. L'accord sur la mise en place de mécanismes et de politiques spécifiques pour mobiliser les ressources juridiques nécessaires à la mise en œuvre, en accélérant autant que possible les progrès de la mise en œuvre.

Le 13e Comité exécutif central a publié la résolution n° 55 du 20 septembre 2024, qui a déterminé : a convenu de la politique d'investissement pour l'ensemble du projet de chemin de fer à grande vitesse (350 km/h) sur l'axe Nord-Sud.

Ainsi, en appliquant de manière approfondie la politique du Parti, la conclusion n° 49 du Politburo et les directives du Gouvernement, le projet a été étudié sérieusement, méticuleusement, de manière exhaustive, prudente et approfondie sur une longue période de temps avec la participation de nombreux experts, scientifiques et organismes concernés.

Concernant le plan proposé, le ministère des Transports a indiqué que le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, d'une longueur d'environ 1 541 km, à double voie, d'un écartement de 1 435 mm et électrifiée, représente un investissement total d'environ 67,34 milliards de dollars américains. Le taux d'investissement d'environ 43,7 millions de dollars américains par kilomètre représente la moyenne de certains pays, une fois converti à l'année 2024.

Concernant les progrès attendus, le ministère des Transports estime que, compte tenu de la capacité de mobilisation des ressources et des solutions et politiques spécifiques qui les accompagnent, il recommande d'investir dans l'ensemble du tracé avec les progrès attendus :

Soumettre la politique d'investissement à l'Assemblée nationale pour approbation lors de sa 8e session (octobre 2024). Appel d'offres pour la sélection de consultants internationaux, la réalisation d'enquêtes et la préparation d'un rapport de recherche technique en 2025-2026.

Mettre en œuvre le déblaiement du site, lancer un appel d’offres pour la sélection de l’entrepreneur et commencer la construction à la fin de 2027. S’efforcer d’achever la construction de l’ensemble du tracé d’ici 2035, soit 10 ans plus tôt que la conclusion n° 49.

Le ministère des Transports propose d'utiliser la forme d'investissement public, provenant du budget central, réparti sur des périodes à moyen terme, avec des apports locaux et des capitaux mobilisés à faibles coûts et avec peu de contraintes. Durant les phases de construction et d'exploitation, les entreprises seront invitées à investir dans les espaces de service et commerciaux des gares et, si nécessaire, dans des moyens d'exploitation supplémentaires.

Selon le travailleur

Source : https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo