Le projet de pont de 500 milliards de VND reliant Hai Phong et Quang Ninh sera-t-il achevé à temps ?

Sur le chantier de construction du pont Lai Xuan sur la rivière Da Bach (également connue sous le nom de rivière Da Bac par les habitants) reliant le district de Thuy Nguyen, ville de Hai Phong, à la ville de Dong Trieu, province de Quang Ninh, ces jours-ci, l'entrepreneur s'empresse de terminer les éléments pour servir la cérémonie de clôture prévue pour août 2024.

Prévu pour être mis en service fin 2024, le pont de Lai Xuan deviendra le quatrième pont reliant Hai Phong à Quang Ninh, après les trois ponts Da Bac, Bach Dang et Ben Rung. Le pont Ben Rung, dont le coût total s'élève à près de 2 000 milliards de dongs, sera mis en service à partir de minuit le 18 juillet 2024.

Le pont Lai Xuan reliant le district de Thuy Nguyen, ville de Hai Phong, à la ville de Dong Trieu, province de Quang Ninh, devrait être achevé en août 2024.

Auparavant, afin de contribuer à l'achèvement progressif du réseau de transport de la ville de Hai Phong, de la province de Quang Ninh et de la région économique clé du Nord, le Conseil populaire de la ville de Hai Phong a publié le 12 août 2021 la résolution n° 20/NQ-HDND décidant de la politique d'investissement du projet d'investissement pour la construction du pont de Lai Xuan et la rénovation et l'extension de la route provinciale 352.

Le 13 juillet 2022, le Comité populaire de la ville de Hai Phong a publié la décision n° 2272/QD-UBND approuvant le projet d'investissement visant à construire le pont Lai Xuan et à rénover et agrandir la route provinciale 352. Le projet a été officiellement lancé le 2 février 2023.

En particulier, le projet d'investissement pour la construction du pont de Lai Xuan et des routes d'accès aux deux extrémités du pont a un capital d'investissement total de près de 520 milliards de VND provenant du budget de la ville de Hai Phong et de la province de Quang Ninh (coûts de défrichement du terrain).

Le pont de Lai Xuan sur la rivière Da Bach est doté d'une structure en béton armé et précontraint d'une longueur de plus de 840 m. Le pont principal et le pont d'accès ont une largeur de 12 m. Le pont principal est constitué de quatre travées en béton armé précontraint à cantilever équilibré, d'un diagramme de (72 + 2 × 120 + 72) m. Le pont d'accès est constitué de 11 travées en super T de 38,2 m de long. Les voies d'accès aux deux extrémités du pont ont une longueur totale de près de 1,6 m.

Français Selon les informations du Conseil de gestion des investissements pour la construction du trafic de Hai Phong (représentant l'investisseur), en juillet 2024, l'entrepreneur, la coentreprise de la société par actions de construction de ponts 75 - Société par actions d'investissement et de construction n° 18, n'avait réalisé que plus de 60 % du volume de travail par rapport à la valeur du contrat (315/518,8 milliards de VND). Parmi ceux-ci, 104/130 pieux forés ont été achevés, et la construction est en cours aux emplacements des culées, des piliers et des poutres en porte-à-faux 11/16, ainsi que du coulage des poutres en super T.

Selon le plan, le pont Lai Xuan sera achevé en août 2024 et mis en service d'ici la fin de 2024. Avec les progrès actuels, les habitants des deux extrémités du pont craignent que le 4e pont reliant Hai Phong - Quang Ninh n'atteigne pas la ligne d'arrivée à temps.

Les difficultés et les problèmes liés au déblaiement du site font que le pont Lai Xuan reliant Hai Phong à Quang Ninh risque de ne pas être achevé à temps en 2024.

En parlant avec Nguoi Dua Tin des préoccupations et des inquiétudes ci-dessus, un représentant du Conseil de gestion des investissements dans la construction du trafic de Hai Phong a informé que les difficultés et les problèmes dans la construction du pont de Lai Xuan et des routes d'accès aux deux extrémités du pont sont principalement liés au déblaiement du site.

En juillet 2024, du côté de la ville de Hai Phong, les éléments suivants : Route d'accès au pont (Km13+200 à Km13+995) ; Ponceau longitudinal (80 pieux 40×40) ; Culée M1 (4 pieux D1200) ; Pilier T1 (5 pieux D1200) et Pilier T2 (5 pieux D1200) n'ont pas de chantier de construction.

Du côté de Quang Ninh, les éléments : Chantier de construction, station de mélange ; Route d'accès au pont (Km14+884 à Km15+400) ; Pilier T11 (6 pieux D1200) ; Pilier T12 (6 pieux D1200), n'ont actuellement aucun site pour organiser la construction.

Suivant les directives de M. Nguyen Duc Tho, vice-président du Comité populaire de la ville de Hai Phong, de ne pas retarder ou reporter l'avancement du projet, le Conseil de gestion des investissements dans la construction du trafic de Hai Phong a proposé à la ville de Hai Phong et à la province de Quang Ninh de résoudre rapidement les difficultés et les problèmes concernant le déblaiement du site.

La ville de Hai Phong a notamment demandé au Département des Transports de la ville d'évaluer rapidement le projet modifié et de le soumettre au Comité populaire de la ville pour approbation afin de récupérer 1,9 hectare de terrain supplémentaire pour la prison de Xuan Nguyen. Cette condition est requise pour récupérer près d'un hectare de terrain de la prison de Xuan Nguyen.

Dans la province de Quang Ninh, les travaux de déblaiement du site de la ville de Dong Trieu accusent actuellement un retard de quatre mois. Dans ce contexte, le Conseil de gestion des investissements pour la construction de la circulation de Hai Phong a demandé au Comité populaire de la ville de Dong Trieu d'achever rapidement les procédures d'acquisition des terrains et de déblaiement du site afin de mettre en œuvre tous les travaux de construction dans la zone.

Ainsi, si les difficultés et problèmes liés au déblaiement du site ne sont pas résolus rapidement, le projet d'investissement pour la construction du pont de Lai Xuan aura du mal à être achevé à temps, car il ne reste que cinq mois d'ici fin 2024. Cela nécessite une participation active et une coordination efficace entre les deux localités de Hai Phong et Quang Ninh.

Auparavant, le pont Ben Rung avait « raté » à deux reprises la date de mise en service car le pont principal et la route d'accès du côté de la ville de Hai Phong étaient terminés, mais la route d'accès du côté de la province de Quang Ninh n'était toujours pas terminée.

Source : https://www.nguoiduatin.vn/du-an-cau-500-ty-dong-noi-hai-phong-quang-ninh-co-ve-dich-dung-hen-2042407201205048.htm