Dans le contexte d'instabilité continue dans le monde , le taux d'imposition réciproque de 20 % sur les produits vietnamiens exportés vers les États-Unis, annoncé par le président Donald Trump, aura un impact sur chaque industrie, en particulier sur les industries clés du Vietnam - Ho Chi Minh-Ville telles que l'électronique, les chaussures, les textiles avec chaque taux d'imposition et la corrélation des pays qui ont une compétitivité à l'exportation avec le Vietnam dans les industries clés mentionnées ci-dessus...
Ensuite, il s'agit de l'impact du taux de taxe de 40 % sur les marchandises en transit. Les dispositions fondamentales du « transbordement » doivent donc être clairement définies pour une réponse flexible. Par conséquent, les marchandises exportées d'un pays bénéficiant d'incitations fiscales doivent avoir un processus de production entièrement, ou presque entièrement (à l'exception de certains types de marchandises exonérées) dans ce pays. Ou bien, les informations sur l'origine des marchandises exportées doivent être honnêtes, exemptes de fraude sur l'ensemble du processus de production. Ainsi, les fabricants qui « empruntent la route » devront soit abandonner leurs projets, soit ajuster leurs plans d'investissement et de production au Vietnam, tout en favorisant la chaîne d'approvisionnement nationale.
La taxe de 0 % sur les marchandises américaines entrant au Vietnam, bien qu'elle offre au Vietnam l'opportunité d'accéder à des technologies et des produits de haute qualité fabriqués par des fabricants américains à moindre coût, constitue un problème majeur. Elle affecte non seulement le commerce, mais a également des répercussions importantes sur l'investissement et l'évolution des chaînes d'approvisionnement, des technologies et des populations. Par conséquent, la meilleure solution reste de réveiller véritablement la force interne du pays. Plus précisément, il est nécessaire de renouveler les trois moteurs de croissance traditionnels : l'investissement, la consommation et les exportations ; parallèlement, de promouvoir activement de nouveaux moteurs de croissance tels que l'économie numérique, l'économie verte, l'économie circulaire, l'économie du partage, l'économie de la connaissance et l'économie de la nuit.
Français En fait, au cours des six premiers mois de l'année, le secteur des services a contribué le plus (8,58 %) à la croissance du PIBR. Parmi ceux-ci, le total des ventes au détail de biens et des revenus des services aux consommateurs a été estimé à 654 279 milliards de VND, en hausse de 15,8 %. Le tourisme a fortement repris, avec un revenu total en hausse de 27,3 %. Au cours des six mois restants, le point culminant le plus attendu et le plus attendu est le 80e anniversaire de la fondation du pays. Avec un espace plus large (à travers le pays et la nouvelle ville après l'aménagement des unités administratives), l'attrait du tourisme - services - consommation continue d'être une opportunité révolutionnaire pour Hô-Chi-Minh-Ville, la partie « festival » ayant prouvé avoir contribué de manière significative à la croissance économique grâce à la célébration du 50e anniversaire de la Libération du Sud et de la Réunification nationale au cours des trois mois précédents.
Par ailleurs, le décaissement des investissements publics au cours des six premiers mois de l'année a été relativement satisfaisant, avec plus de 31 716 milliards de VND, soit 37,1 % du total prévu, soit une hausse par rapport à la même période en valeur absolue et en taux, et un dépassement de 10 % du plan. L'investissement social total, incluant les investissements publics et privés, a connu de nombreux changements positifs. De nombreux projets ont notamment été supprimés, permettant ainsi la circulation des capitaux sur le marché, témoignant des efforts déployés par la municipalité pour « supprimer » et « ouvrir ». Le projet pilote visant à créer un « canal vert » pour dix projets prioritaires d'investissement public et privé, ainsi qu'un programme de « machine à découper » visant à simplifier considérablement les procédures administratives, devraient être une action prioritaire.
Grâce aux nouveaux espaces de développement, au potentiel disponible et à la connectivité interrégionale de la mégapole d'Hô-Chi-Minh-Ville, les infrastructures de transport et la mobilisation des ressources sont un enjeu majeur et hautement réalisable. Les lignes de métro, les ceintures de sécurité, les autoroutes et les systèmes de transport fluvial sur la rivière Saïgon-Dong Nai constituent sans aucun doute des leviers d'une grande ampleur.
De nouvelles institutions prêtes à fonctionner telles que des centres financiers internationaux, des centres de services polyvalents, de grands centres de données ainsi que des politiques, des appareils et des personnes créeront un « chemin » pour former des complexes d'exposition et de services compatibles avec chaque ville satellite tels que : la zone sud de Saigon, Thu Dau Mot - Tan Uyen, la zone touristique du complexe Ho Tram - Vung Tau...
Hô-Chi-Minh-Ville accélérera les projets d'énergies renouvelables et créera un espace pour le développement des services économiques maritimes avec le port de transit international de Can Gio, la zone franche de Cai Mep Ha et la zone économique spéciale de Con Dao. De plus, la stratégie de transformation verte et de transformation numérique, des transports et de l'énergie à la consommation, sera élaborée et mise en œuvre en combinant les atouts de l'espace, des infrastructures, des populations et des institutions.
Source : https://www.sggp.org.vn/no-luc-tang-toc-ve-dich-post803152.html
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