Proposition visant à obliger les voitures et les motos à utiliser de l'essence E10 à partir de 2026

(Dan Tri) - Le ministère de l'Industrie et du Commerce propose qu'à partir du 1er janvier 2026, toute l'essence mélangée, mélangée et vendue pour être utilisée dans les voitures et motos à essence à l'échelle nationale doit être de l'essence E10.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce sollicite des commentaires sur un projet de circulaire réglementant la feuille de route pour l'application du rapport de mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels au Vietnam.

L'utilisation de l'essence E10 est sans danger pour le moteur

Ce ministère propose qu'au cours de la phase 1 (du 1er janvier 2026 à 2030), toute l'essence mélangée, mélangée et vendue pour être utilisée dans les véhicules à essence à l'échelle nationale soit de l'essence E10.

Phase 2 (à partir du début de 2031), toute l'essence mélangée, mélangée et vendue pour être utilisée dans les véhicules à essence à l'échelle nationale sera de l'essence E15 ou de la bio-essence avec d'autres ratios de mélange prescrits par le ministre de l'Industrie et du Commerce.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a cité des études internationales selon lesquelles le biocarburant E10 permet de réduire les émissions de CO2 d'environ 3 à 5 % par rapport à l'essence traditionnelle. En supposant que l'essence E10 soit utilisée pour 10 millions de tonnes d'essence consommées au Vietnam chaque année, la quantité de CO2 pourrait être réduite d'environ 640 000 à 800 000 tonnes par an (selon l'Institut des technologies énergétiques), soit 6 à 8 fois plus que l'utilisation actuelle d'E5 au Vietnam.

L'organisme de rédaction estime également que les biocarburants contribuent à réduire les émissions toxiques telles que le CO, les HC et les NOx, grâce à leur teneur plus élevée en oxygène, ce qui favorise une combustion plus complète de l'essence dans la chambre de combustion. Parallèlement, la teneur en oléfines et en composés aromatiques est réduite, tandis que l'essence produite localement présente une teneur relativement élevée. Cela contribue à améliorer la qualité de l'air, notamment dans les grandes villes.

Le ministère estime notamment que les biocarburants contribuent à la protection du moteur. De nombreux grands constructeurs automobiles (tels que Toyota, Honda, Ford…) et des organismes techniques comme la SAE (Society of Automotive Engineers) ont confirmé que les biocarburants E5 et E10 ne nuisent pas au moteur.

L'essence E10 RON 95 est vendue à titre expérimental dans les stations-service de Hanoi à partir du 1er août (Photo : Thanh Thuong).

« En revanche, le biocarburant E10 présente un indice d'octane plus élevé, ce qui améliore l'efficacité du moteur et réduit le cliquetis. Cela contribue à protéger le moteur, à réduire les coûts d'entretien et à prolonger la durée de vie du véhicule », a déclaré l'organisme de rédaction.

Par ailleurs, le ministère a indiqué que des experts vietnamiens en mécanique et en dynamique ont également estimé que l'E10 était adapté aux véhicules actuels au Vietnam. Le ministère des Sciences et Technologies a mené des tests montrant que les essences E5 et E10 n'affectent pas la durabilité des moteurs si elles respectent les normes de qualité en vigueur pour les biocarburants.

Selon l'Organisation américaine pour les énergies renouvelables, l'essence E10 est utilisée aux États-Unis depuis plus de 20 ans et est reconnue comme sûre pour tous les types de moteurs de voitures et de motos modernes. Selon une étude récente de Petrolimex, Toyota et Honda au Vietnam ont également confirmé que leurs véhicules fonctionnent normalement avec de l'E10.

De nombreux avantages économiques

Le ministère de l'Industrie et du Commerce estime que continuer à utiliser des véhicules à essence, en particulier le biocarburant E10, apporte de nombreux avantages économiques tels que la possibilité de tirer parti des infrastructures existantes, d'éviter des coûts élevés pour les stations de recharge et de remplacer les batteries des véhicules électriques.

Le pétrole contribue également au budget à hauteur de 250 000 à 300 000 milliards de VND par an par le biais des taxes, tandis que les véhicules électriques bénéficient de fortes incitations, ce qui réduit les recettes budgétaires et augmente la pression sur l’investissement public.

Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, la tendance au développement des véhicules électriques est confrontée à de nombreux défis en termes de technologie, de coût et d'environnement (Photo : Bao Quyen).

L'agence de gestion estime également que dans le contexte des tarifs réciproques imposés par les États-Unis, l'augmentation des importations d'éthanol en provenance des États-Unis pour mélanger l'E10 répondra à la fois à la demande intérieure et contribuera à la balance commerciale et au maintien de relations stables avec les partenaires stratégiques.

Le kit d'évaluation E10 est une intervention de santé publique immédiate et peu coûteuse. E10 contribue à améliorer significativement la qualité de l'air urbain, réduit les hospitalisations et les décès, et offre des avantages économiques supérieurs aux coûts du programme tout en favorisant la résilience climatique.

Auparavant, à partir du 1er août, les deux plus grandes entreprises pétrolières du pays, Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) et Vietnam Oil Corporation (PV Oil), avaient annoncé qu'elles testeraient la vente d'essence E10 à Ho Chi Minh-Ville, Hanoi et Hai Phong.

Petrolimex testera la vente d'essence E10 dans 36 stations-service à Hô-Chi-Minh-Ville (avant la fusion). PV Oil testera la vente de ce type d'essence dans quatre stations-service à Hanoï et deux magasins à Hai Phong. Les stations-service sélectionnées pour tester l'essence E10 à 95 RON cesseront de vendre de l'essence E5 à 92 RON.

Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/de-xuat-o-to-xe-may-bat-buoc-dung-xang-e10-tu-nam-2026-20250824150219787.htm