Alors que le ministère de l'Industrie et du Commerce devrait vendre uniquement de l'essence E10 à partir de 2026, comment se prépare-t-il ?

(Dan Tri) - Le ministère de l'Industrie et du Commerce prévoit de fournir de l'essence E10 dans tout le pays à partir du 1er janvier 2026. Cependant, pour remplacer complètement l'essence minérale, le Vietnam doit surmonter des défis majeurs en matière de technologie, de marché et de politique.

Lors de l'atelier sur le développement des biocarburants dans la nouvelle ère organisé par le ministère de l'Industrie et du Commerce le 27 août, M. Nguyen Hong Dien, ministre de l'Industrie et du Commerce, a déclaré que jusqu'à présent, l'essence E10 a été fournie à titre expérimental dans certaines grandes villes telles que Hanoi, Ho Chi Minh-Ville, Hai Phong et a initialement enregistré une attention positive de la part des consommateurs.

Des entreprises clés telles que Petrolimex , PV Oil, Saigon Petro... sont prêtes avec une infrastructure de mélange et de distribution, assurant un approvisionnement synchrone en essence E10 à partir du 1er janvier 2026 dans tout le pays.

Toutefois, le ministre a déclaré que pour atteindre l'objectif de développement de biocarburants destinés à remplacer complètement l'essence minérale, il était nécessaire de surmonter des défis majeurs en matière de technologie, de politique et de marché. Parallèlement, la capacité nationale de production de biocarburants reste limitée, ne répondant actuellement qu'à environ 40 % de la demande, le reste devant être importé des États-Unis, du Brésil et de partenaires internationaux.

Il est donc urgent d’élargir les zones de matières premières, d’accroître la capacité de production d’éthanol et de mettre en place des mécanismes et des politiques solides et réalisables pour encourager la production, l’importation et les réserves stratégiques de biocarburants.

Le ministre Nguyen Hong Dien a affirmé que le biocarburant est une solution stratégique pour une économie verte (Photo : Can Dung).

Le Dr Dao Duy Anh, directeur adjoint du département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle (ministère de l'Industrie et du Commerce), a déclaré que le biocarburant (biocarburant E5) a été introduit sur le marché depuis 2018.

Cependant, jusqu'à présent, la consommation d'essence E5 RON 92 a fortement diminué, ne représentant que 21 % de la part de marché (en 2024). Certaines provinces et villes comme Dong Nai, Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï ont enregistré des ventes d'E5 RON 92 représentant moins de 20 % de la consommation d'essence.

« L'une des plus grandes difficultés du développement et de la consommation de biocarburants aujourd'hui réside dans la psychologie du consommateur. Nombreux sont ceux qui hésitent encore quant à la qualité de ce carburant, notamment lorsqu'il est utilisé pour les véhicules neufs, les motos et les voitures haut de gamme », a-t-il déclaré.

En outre, M. Dao Duy Anh a déclaré que la différence de prix entre l'essence E5 RON92 et RON 95 fluctue seulement autour de 400-800 VND/litre, la réduction n'est pas suffisamment attractive pour encourager les gens à l'utiliser.

En termes de politique, les mécanismes financiers, les incitations fiscales et le soutien au crédit pour les biocarburants sont encore limités et n’ont pas créé de forte motivation pour les entreprises et les consommateurs...

« En particulier, il n'y a pas eu de campagne de communication généralisée et unifiée, ce qui a conduit les consommateurs à mal comprendre la compatibilité et la sécurité des moteurs E5 et E10 », a déclaré le chef du Département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle.

Deux géants pétroliers nationaux ont commencé à vendre à titre pilote de l'essence E10 depuis le 1er août (Photo : Thanh Thuong).

M. Gabriel Ho, du Global Green Fuels Center, a déclaré que la chaîne d'approvisionnement en carburant du Vietnam se trouve à une étape clé de transition alors que le gouvernement se prépare à passer de l'essence E5 (5 % d'éthanol) à l'essence E10 (10 % d'éthanol) à l'échelle nationale.

Par conséquent, il est essentiel de garantir une infrastructure de distribution capable de gérer les importations et les mélanges d’éthanol à grande échelle pour le déploiement réussi de l’E10.

Cette transition nécessite l'évaluation et la modernisation des ports, terminaux et installations de stockage du Nord, du Centre et du Sud afin d'être prêts pour le déploiement de l'éthanol. Les réseaux publics (Petrolimex, PV Oil) et les installations privées jouent un rôle important dans l'importation, le stockage et le mélange d'éthanol.

Du point de vue de l'entreprise de mise en œuvre, M. Nguyen Quang Dung, directeur général adjoint de Petrolimex, a déclaré que lors de la mise en œuvre pilote de la vente d'essence E10, l'entreprise n'a enregistré aucun retour des consommateurs sur la qualité de l'essence E10.

M. Dung a proposé de réguler le taux de taxe environnementale sur le litre de biocarburant vendu. Il a également proposé d'ajuster à 7 % le taux de taxe sur l'essence de base pour le mélange de biocarburants.

« Il est recommandé que les ministères conjoints élaborent un plan pour calculer et publier des normes de coûts d'exploitation pour l'essence E10 afin de garantir une réflexion complète sur les dépenses et d'encourager les négociants en pétrole à participer à la production et au commerce de l'essence E10 », a-t-il proposé.

Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/du-kien-chi-ban-xang-e10-tu-2026-bo-cong-thuong-chuan-bi-ra-sao-20250827114554446.htm