Innovation – Politique nationale et actions des entreprises maritimes

Dans un contexte économique mondial en rapide mutation, l'innovation est devenue essentielle pour aider de nombreux pays à surmonter les défis et à réaliser des avancées décisives. Le Vietnam ne fait pas exception à cette tendance. Fort de son statut d'économie dynamique et profondément intégrée, le Vietnam a clairement identifié l'innovation comme un pilier essentiel pour renforcer sa compétitivité.

Issu de la vision stratégique de la nation

Le 13e Congrès national du Parti est l’événement politique le plus important du Parti et de notre nation en 2021.

Au cours de la dernière décennie, le Vietnam est entré dans une nouvelle phase de développement, exigeant des avancées majeures en matière de productivité, de qualité et de compétitivité. Le document du 13e Congrès national du Parti (2021) identifie la science, la technologie et l'innovation comme la politique nationale prioritaire et le principal moteur d'un développement rapide et durable. Il s'agit non seulement d'une orientation macroéconomique, mais aussi d'un impératif politique et économique pour tous les secteurs, y compris le secteur maritime, secteur clé pour le commerce national.

Une série de politiques majeures ont jeté les bases du mouvement national d'innovation. En 2016, le Premier ministre a approuvé le Projet 844 visant à soutenir l'écosystème des startups innovantes jusqu'en 2025, ouvrant la voie à la formation d'un réseau de milliers de startups technologiques. En 2019, le gouvernement a décidé de créer le Centre national d'innovation (NIC), une agence centrale chargée de soutenir les entreprises et de connecter l'écosystème national d'innovation au monde .

En particulier, le Programme national de transformation numérique, publié en vertu de la décision 749/QD-TTg en 2020, a marqué un tournant historique. L'objectif est clair : d'ici 2025, l'économie numérique représentera 20 % du PIB ; le Vietnam figurera parmi les 35 premiers pays en matière d'innovation. Ce programme est considéré comme un guide pour l'entrée des secteurs économiques et sociaux dans l'ère numérique.

En mai 2022, le Premier ministre a publié la Stratégie pour le développement de la science, de la technologie et de l'innovation à l'horizon 2030 (Décision 569/QD-TTg). Ce document met l'accent sur le développement vigoureux des capacités d'innovation des entreprises, en considérant les entreprises comme le centre, les instituts et les écoles comme les fondements scientifiques et l'État comme le créateur. Fin 2024, le Politburo a continué de publier la Résolution 57-NQ/TW, identifiant le développement de la science et de la technologie, de l'innovation et de la transformation numérique nationale comme les principales avancées. Pour la première fois, un Comité de pilotage central, présidé directement par le Secrétaire général, a été créé afin d'unifier le leadership dans ce domaine.

La cohérence des politiques du Parti et de l'État a créé un environnement politique favorable, contribuant à la progression continue du Vietnam dans l'Indice mondial de l'innovation (GII). En 2024, le Vietnam se classait 44e sur 133 pays, et de nombreux indices le composaient parmi les meilleurs au monde. L'innovation n'est plus un slogan, mais une nouvelle norme de développement.

L'industrie maritime dans le flux d'innovation mondial

L'industrie maritime, considérée comme l'épine dorsale du commerce international, subit également une pression sans précédent en matière d'innovation. La quatrième révolution industrielle et la nécessité de verdir la chaîne d'approvisionnement mondiale obligent les compagnies maritimes à se restructurer.

Partout dans le monde, de nombreux grands ports se sont transformés en ports intelligents grâce à e-Port, AutoGate et à un jumeau numérique. Singapour, Rotterdam et Hambourg ont pris l'initiative d'appliquer l'intelligence artificielle et le big data pour gérer les navires, optimiser les flux de marchandises et minimiser les temps d'attente. Les compagnies maritimes déploient des navires autonomes et des navires utilisant des carburants propres comme le GNL, le méthanol et l'ammoniac afin de respecter la feuille de route de réduction des émissions de l'Organisation maritime internationale (OMI).

Au Vietnam, des progrès initiaux ont été enregistrés. Le port de Hai Phong a été le pionnier du déploiement du système Smart Gate, permettant de réduire le temps de dédouanement des conteneurs de 2,3 minutes à seulement 22 secondes. Le port de Da Nang est devenu l'un des ports en ligne les plus modernes grâce à l'application d'e-Port et d'AutoGate. Il s'agit non seulement d'une amélioration technique, mais aussi d'un changement de mentalité managériale : utiliser la technologie comme base pour améliorer la compétitivité.

Cette évolution montre une tendance inévitable : sans innovation, les entreprises maritimes seront laissées pour compte dans une concurrence mondiale de plus en plus féroce.

VIMC et des actions concrètes pour l'innovation

Dans ce contexte, Vietnam National Shipping Lines (VIMC) – une entreprise pilier du secteur – a fait de l’innovation un axe stratégique de manière proactive.

Premièrement, VIMC met en œuvre une transformation numérique complète. Un écosystème numérique est en cours de construction, reliant les liens entre le port, le transport maritime et la logistique sur une plateforme commune. De nombreux processus métier ont été numérisés : du e-Port, de l'AutoGate au port, aux logiciels de gestion de flotte, en passant par l'optimisation des itinéraires pour économiser du carburant. La connexion en ligne avec les douanes, les clients et les compagnies maritimes simplifie non seulement les procédures, mais renforce également l'expérience et la confiance des partenaires.

Deuxièmement, VIMC promeut le mouvement d'innovation (Kaizen). Entre 2020 et 2025, l'ensemble du système a enregistré 2 500 initiatives, générant un bénéfice de plus de 150 milliards de dongs. Parmi les initiatives phares, on peut citer le Smart Gate au port de Hai Phong, l'amélioration du chargement et du déchargement des conteneurs au port de Da Nang, ou encore la modification des fondations du projet portuaire de Lach Huyen, qui a permis d'économiser 82,7 milliards de dongs. Ces chiffres prouvent que l'innovation a imprégné tous les services, de la gestion de projet aux équipes d'ouvriers et d'ingénieurs.

Troisièmement, VIMC se concentre sur le renouvellement de ses actifs stratégiques. La Vietnam Ocean Shipping Joint Stock Company (VOSCO) a reçu de nombreux nouveaux navires Supramax, dont le Vosco Jubilant, le plus grand et le plus récent navire de sa flotte actuelle. Il s'agit d'une mesure visant à rajeunir la flotte, à améliorer la capacité de transport et à réduire les émissions, conformément aux tendances mondiales.

Enfin, VIMC développe une culture de l'innovation. Des programmes tels que le Festival de l'innovation jeunesse et le Concours d'initiatives VIMC 2025 ont créé un forum permettant à tous les officiers, employés et membres d'équipage d'apporter leurs idées. L'esprit « créer pour diriger, créer pour aller loin » est devenu une valeur commune, reliant 10 000 personnes au sein de l'écosystème VIMC.

L'innovation au Vietnam n'est pas un phénomène isolé, mais le fruit d'une vision stratégique cohérente du Parti et de l'État. Dans ce contexte, l'industrie maritime et le VIMC ont fait preuve d'une intégration proactive, traduisant leurs politiques en actions concrètes.

Les initiatives, projets et actions menées au sein de VIMC contribuent non seulement à optimiser l'efficacité de l'entreprise, mais aussi à affirmer sa position d'entreprise pionnière. Plus important encore, ils contribuent à la réalisation de l'ambition du pays : faire du Vietnam un pays doté d'une économie créative, d'une intégration profonde et d'une position solide sur la scène maritime mondiale.

Source : https://vimc.co/doi-moi-sang-tao-chu-truong-quoc-gia-va-hanh-dong-cua-doanh-nghiep-hang-hai/