Les marchandises sont encombrées, les camions porte-conteneurs font la queue dans les parcs de triage, tandis que les chauffeurs titulaires d'un permis FC sont rares. De nombreuses entreprises doivent vendre une partie de leurs véhicules, n'osant pas prendre en charge davantage de marchandises faute de chauffeurs, une situation courante, notamment à Hô-Chi-Minh-Ville.
Vente de voitures en raison du manque de chauffeurs
Un représentant d'une entreprise du 7e arrondissement de Ho Chi Minh-Ville a déclaré qu'il possédait environ 60 camions porte-conteneurs, mais qu'en raison du manque de chauffeurs, il avait été contraint d'en vendre certains et n'en possédait plus que 25. Cependant, la capacité opérationnelle n'est toujours pas au niveau requis car il n'y a pas de chauffeurs.
La conduite de conteneurs nécessite de l'expérience et des compétences nécessaires, les conditions de licence seront donc plus strictes que pour les autres catégories de licence.
Selon ce chef d'entreprise, de nombreuses raisons expliquent la difficulté de trouver des chauffeurs titulaires d'un permis FC. Le salaire moyen d'un chauffeur est actuellement d'environ 20 millions de dollars par mois, mais il doit voyager loin, travailler avec une intensité élevée et un niveau de danger élevé.
En cas d'infraction, la sanction est très sévère, allant jusqu'à la suspension du permis de conduire pendant plusieurs mois. De nombreux conducteurs se tournent alors vers la conduite technologique ou travaillent dans d'autres domaines.
Après la pandémie de Covid-19, le déplacement de la main-d’œuvre de Ho Chi Minh-Ville vers d’autres localités a également provoqué une forte baisse du nombre de chauffeurs dans la ville.
« Les chauffeurs sont rares, et l'examen du permis FC est très strict, ce qui rend la situation encore plus difficile. Nous avons publié des offres d'emploi et effectué des recherches auprès de nombreuses sources, mais c'est toujours difficile », a déclaré le propriétaire de l'entreprise.
De même, un représentant d’une autre entreprise a indiqué que presque toutes les sociétés de transport ont des difficultés à recruter des chauffeurs titulaires d’un permis FC.
Auparavant, l'entreprise procédait à un entretien avec le chauffeur, mais aujourd'hui, c'est l'inverse. Lorsqu'il arrive, le chauffeur s'enquiert d'abord du salaire et des avantages sociaux. Il va ensuite voir le véhicule. Si le véhicule est vieux et que les avantages sociaux ne lui conviennent pas, il part immédiatement.
« Les chauffeurs titulaires d'un permis FC sont très recherchés aujourd'hui. Si vous publiez une offre d'emploi pour des chauffeurs de vieux porte-conteneurs, aucun chauffeur ne se présentera. Même en recrutant de nouveaux chauffeurs, en proposant des marchandises légères et en bénéficiant de meilleures conditions de travail, les chances de trouver un chauffeur restent très minces », a déclaré le représentant.
M. Bui Van Quan, président de l'Association du transport de marchandises de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré : « L'association compte environ 130 entreprises de transport, et la quasi-totalité d'entre elles manquent de chauffeurs titulaires d'un permis FC, entre 20 et 50 %. Il est très courant d'avoir des marchandises, des véhicules et de l'argent, mais pas de chauffeur. »
Faut-il assouplir les conditions ?
Conformément à la réglementation, le candidat au permis de conduire FC doit être âgé d'au moins 24 ans le jour de l'examen de conduite. Concernant les normes de temps de conduite, le conducteur doit justifier d'au moins trois ans d'expérience de conduite et de 50 000 km de conduite sûre.
En cas d'infraction au code de la route entraînant la révocation du permis de conduire, le temps de conduite sécuritaire est calculé à partir de la date d'exécution de la décision de sanction.
Le manque de permis FC s'explique en partie par le manque d'intérêt de nombreux conducteurs pour ce métier difficile. Conditions de travail difficiles, facteurs de risque élevés, courte durée de travail, déplacements fréquents, refus de certaines entreprises de transport de signer des contrats à long terme, assurances payantes pour les conducteurs… autant de raisons pour lesquelles les conducteurs titulaires de permis C, D ou E n'ont guère besoin d'étudier pour convertir ou mettre à niveau leur permis.
Professeur Dr. Tu Sy Sua, maître de conférences à l'Université des transports
Pour surmonter la pénurie de conducteurs titulaires d'un permis FC, l'Association de transport de marchandises de Ho Chi Minh-Ville a proposé que l'Administration des routes du Vietnam assouplisse l'exigence d'ancienneté de conduite de 3 ans à 1 an et que la distance totale de conduite sûre soit de 50 000 km afin de créer les conditions permettant aux conducteurs de passer rapidement l'examen du permis FC.
M. Bui Van Quan a expliqué que l'obligation d'attendre trois ans supplémentaires ou d'avoir 24 ans pour obtenir un permis de conduire plus récent a entraîné de nombreuses difficultés, réduisant ainsi l'offre de nouveaux conducteurs. En attendant, les conducteurs doivent toujours réussir l'examen théorique et l'examen pratique.
Cependant, le professeur Tu Sy Sua, maître de conférences à l'Université des transports, a déclaré que bien qu'il y ait une pénurie de conducteurs, les conditions d'octroi des licences ne devraient pas être abaissées, mais de nombreuses solutions synchrones sont nécessaires.
Selon M. Sua, le transport de marchandises par conteneurs, semi-remorques et remorques présente un risque élevé pour la sécurité routière si le conducteur ne possède pas l'expérience et les compétences nécessaires. Par conséquent, les conditions d'octroi d'un permis de conduire de catégorie FC doivent être plus strictes que pour les autres catégories de conduite.
« Pour surmonter la pénurie, les entreprises de transport doivent améliorer leurs avantages sociaux, leurs conditions de travail et leurs politiques d’assurance afin de rassurer les conducteurs lors de la signature des contrats.
« Les entreprises doivent également recruter des candidats potentiels pour les former et les perfectionner en fonction de leurs besoins. En attirant et en utilisant les conducteurs de cette manière, le permis FC deviendra plus attractif et les besoins en formation augmenteront », a déclaré M. Sua.
Le paradoxe de l'excès et du manque
M. Luong Duyen Thong, chef du département de gestion des véhicules et des conducteurs de l'administration routière du Vietnam, a déclaré que le nombre de permis de conduire FC est actuellement le double du nombre de camions porte-conteneurs et de tracteurs.
« Plus précisément, le pays compte actuellement plus de 162 000 permis de conduire de catégorie FC en circulation, alors que le nombre de véhicules n'en représente que la moitié. À Hô-Chi-Minh-Ville, on compte à elle seule plus de 18 000 tracteurs et plus de 46 000 permis de conduire, soit un ratio permis de conduire/véhicules de 2,5. Le nombre de permis de conduire par rapport au nombre de véhicules est considérable », a déclaré M. Thong.
Selon M. Thong, les installations de formation et les centres de test actuels peuvent répondre pleinement aux besoins de formation, de test et d'octroi de certificats de classe FC aux personnes dans le besoin.
Le manque de conducteurs s'explique par le fait que les apprentis conducteurs ne souhaitent pas apprendre à conduire dans cette catégorie ou que les titulaires d'un permis FC se reconvertissent dans d'autres métiers. De plus, le traitement réservé aux entreprises explique également ce manque d'intérêt.
Concernant la proposition de réduire l'ancienneté de 3 ans actuellement à 1 an pour atténuer le problème des conducteurs d'entreprise, M. Thong a estimé que pour assurer la sécurité routière et réduire les accidents de la route, il est nécessaire de maintenir la réglementation de 3 ans d'ancienneté pour les licences FC.
Source : https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm
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