Développements brûlants liés au projet « scandaleux » de mille milliards de dollars à Dak Lak

(NLDO) – Le projet routier « scandaleux » d'un milliard de dollars à Dak Lak continue d'être prolongé par le ministère des Transports pour la deuxième fois à la demande de l'investisseur.

Le Département de gestion des investissements de construction du ministère des Transports (MOT) vient de publier un document sur la politique d'ajustement du délai de mise en œuvre du contrat des lots de construction du projet de route Ho Chi Minh, la section de contournement est de la ville de Buon Ma Thuot, province de Dak Lak.

Le projet routier de Ho Chi Minh contournant la ville de Buon Ma Thuot Est continue de devoir être prolongé

Auparavant, l'investisseur, le Comité de gestion du projet de construction de la circulation et de développement rural de la province de Dak Lak (ci-après dénommé le Comité de gestion du projet), a envoyé un document au Département de gestion des investissements dans la construction (DIC) concernant l'ajustement du délai de mise en œuvre du contrat pour les lots de construction du projet de route Ho Chi Minh, la section de contournement est de la ville de Buon Ma Thuot.

Afin de mener à bien les missions assignées par le ministère des Transports, le Département de la gestion de la construction a accepté d'ajuster l'avancement de la mise en œuvre des lots conformément aux recommandations du Comité de gestion du projet. Plus précisément, l'ensemble du projet doit être achevé avant le 30 juin et les procédures de mise en service doivent être finalisées avant le 31 décembre 2025.

Certains tronçons de route présentent une qualité de construction alarmante.

Le Département de la Gestion de la Construction demande au Comité de Gestion du Projet de mettre en œuvre les procédures de prolongation et de rétablissement du calendrier de construction afin de garantir l'achèvement des travaux conformément au calendrier prévu. Il devra vérifier, examiner et identifier précisément les causes objectives et subjectives (le cas échéant) qui retardent l'avancement des travaux, et traiter les points suivants conformément aux dispositions du contrat signé et aux réglementations légales. Il sera notamment important de définir clairement les responsabilités des parties concernées concernant les coûts engendrés (le cas échéant) par la prolongation du calendrier d'exécution du contrat.

Fin novembre 2024, le Département de la gestion des travaux a inspecté le projet et constaté qu'outre la lenteur des travaux de déblaiement du site, une erreur subjective de la part des parties concernées rendait le projet difficile à achever (pour la zone où le chantier avait été remis) avant le 31 décembre 2024, conformément au calendrier prolongé. De plus, bien que le chantier soit en cours, sur le tronçon Km9+450 - Km9+900, certains endroits présentaient des revêtements routiers endommagés et écaillés.

La première section du tracé est en cours de construction dans une zone résidentielle où le déblaiement du site n'a pas encore été terminé.

En plus de demander une inspection de la qualité de la construction, le Département de gestion de la construction a demandé au ministère des Transports de demander au Conseil de gestion du projet d'obliger les entrepreneurs à s'engager à respecter le calendrier d'achèvement avant le 31 décembre 2024. Si l'entrepreneur n'apporte toujours pas de changements positifs pour compenser le retard de progression, le Conseil de gestion du projet traitera résolument l'entrepreneur contrevenant sur la base de la réglementation.

Selon le journal Nguoi Lao Dong, le projet de 39,61 km a été décidé par le ministre des Transports et le Conseil provincial de gestion du projet de Dak Lak en était l'investisseur. Le projet, initialement doté d'un investissement total de plus de 1 500 milliards de VND, a été porté à plus de 1 840 milliards de VND après une augmentation de capital, et devait être achevé en 2023. En raison de la lenteur de l'avancement, le projet a été prolongé pour être achevé en 2024, mais a continué à accuser du retard, ce qui a nécessité une prolongation comme indiqué ci-dessus.

Il s'agit d'un projet « scandaleux » en raison des retards, des dépassements de coûts, des détournements vers des zones résidentielles et de la qualité alarmante des travaux. Il convient de noter qu'outre le groupe Thuan An, deux entrepreneurs du projet et deux anciens dirigeants du comité de gestion du projet ont été temporairement placés en détention pour corruption.

Source : https://nld.com.vn/dien-bien-nong-lien-quan-du-an-ngan-ti-day-tai-tieng-o-dak-lak-196250116091120913.htm